Maseratitude

La campagne était ensoleillée ce matin, un petit air de printemps chez les nordistes
L'occasion d'une p'tite séance photo

Superbe 4200
Juste une question:
La 4200 annonce 390 ch et la GS 401ch
Quelle est la raison?
Merci
Dominique
3200GTA

Salut Domi13,

Maserati est assez flou sur la différence de puissance entre une 4200 GT et une Gransport, ça relève plus du marketing que de la modification mécanique.
Les V8 sont strictement identiques, aucune pièce n'est modifiée sur la GranSport, seule la gestion électronique évolue (comme à chaque millésime d'ailleurs), le couple reste le même, la puissance annoncée passe de 390cv à 400cv au même régime de 7000 trs/min, ce qui est imperceptible à la conduite, en réalité, après passage au banc, ces moteurs développent plutôt autour de 380cv...

Les modèles plus anciens (avant 2006 environ) avec les gros collecteurs d'échappement semblent plus pêchus (bruit plus rauque, sensation de couple), ensuite le V8 est un peu plus doux (la puissance fiscale baisse de 33 à 32cv pour les 4200 et de 34 à 33cv pour les GranSport) à partir des normes de dépollution euro IV.

Merci Maserachti
Explications claires
J'ignorais pour la différence aux niveaux des chevaux fiscaux
Dominique
3200GTA

Petite rencontre bien sympathique ce matin avec Alfitalia et sa superbe Granturismo 4.2.





Les petite et la grande sœur (c'est inversement proportionnel par rapport au gabarit )

Si quelqu'un sait on se trouve le code peinture des Granturismo, nous sommes intéressés, car les 2 teintes ne sont pas identiques et pas moyen de trouver l'étiquette.
Gris Alfieri pour ma 4200, mais quel gris la Granturismo ?

pour faire vivre la passion , quoi de plus agreable que de se retrouver entre maseratiste , super moment avec maserachti et son beau 4200 .
pour la teinte de mon granturismo j'aimerais bien connaitre sont code peinture ? introuvable sur le mien

Je ne saurais pas dire mais quelqu'un va bien trouver. Dans les papiers de l'auto, c'est pas noté ?
Deux belles machines à rêves en tout cas ! Bravi !

maserachti a écrit :

Magnifique

Hello,

J'ai remarqué qu'un photographe pro prenait des clichés de ma voiture lors d'un rassemblement, c'est vrai que ça rend mieux avec un bon appareil
(A noter que ma voiture n'est pas lustrée, c'est bien la photo qui donne cet effet super brillant...)

Terrible !

La semaine dernière j'ai installé une nouvelle ligne d'échappement inox : sonorité magique
Marque : Magnaflow, fabrication US de superbe qualité
Le kit comprend un X-pipe, les tubes intermédiaires (mieux positionnés que d'origine) et les 2 silencieux : gain de poids de 23 kgs !

Possibilité de laisser le silencieux central d'origine à la place du X-pipe pour une sonorité proche de l'origine mais les silencieux arrières vont obligatoirement avec les tubes fournis car la forme est bien différente de l'origine.
Le fabriquant annonce une hausse de puissance de 15cv, honnêtement j'ai fais la modif pour profiter de la sonorité, je ne croyais pas trop au discours, eh bien, ce n'est pas qu'une sensation, le gain de puissance est clair et net, vérifier sur une piste ou j'ai mes habitudes en bout de ligne droite !

Salut à tous,

Par manque de temps, voilà plusieurs années que je ne m'étais pas connecter au forum des passionnés de Maserati.
Je vois qu'il y a toujours les "piliers" de Maseratitude, ça fait plaisir !

J'ai toujours ma 4200 boîte méca qui fonctionne à merveille depuis 5 ans.
J'ai eu cependant ma première panne cet hiver lors de la remise en route après plusieurs mois d'arrêt, je partage les symptômes de la panne car c'est semble t'il assez rare.

Le moteur démarrait mais ne tenait pas le ralenti, il fallait maintenir les gaz au dessus de 2500 trs/min sinon le V8 calait...
A chaque feu tricolore, c'était Stop & Start.... écolo la mazette !
J'ai roulé comme ça une centaine de kilomètres (en boîte manuelle on arrive à gérer les gaz en débrayant) mais rien à faire, le ralenti n'est jamais revenu de lui même (sait on jamais avec l'électronique...)

J'emmène la voiture chez mon spécialiste pour un passage à la valise, verdict : débimètre d'air.
C'est une pièce Bosch très courante qui coûte 120 € et se remplace en 2 minutes.
Le débimètre était encrassé (peut être à cause du filtre à air en coton huilé installé sur ma voiture), un nettoyage de la pièce étant délicat (filament fragile) autant procéder au remplacement du débimètre.

Donc si un jour votre 4200/Gransport ne tient plus le ralenti, vous avez une piste

En parlant de piste, y a t'il des membres du forum qui vont à Spa lors de Spa Classic les 18 et 19 mai ?
J'y serais avec un ami maseratiste pour des sessions piste, si des membres du forum sont présent également, ce serait l'occasion de se croiser.

maserachti a écrit :Salut à tous,

Par manque de temps, voilà plusieurs années que je ne m'étais pas connecter au forum des passionnés de Maserati.
Je vois qu'il y a toujours les "piliers" de Maseratitude, ça fait plaisir !

J'ai toujours ma 4200 boîte méca qui fonctionne à merveille depuis 5 ans.
J'ai eu cependant ma première panne cet hiver lors de la remise en route après plusieurs mois d'arrêt, je partage les symptômes de la panne car c'est semble t'il assez rare.

Le moteur démarrait mais ne tenait pas le ralenti, il fallait maintenir les gaz au dessus de 2500 trs/min sinon le V8 calait...
A chaque feu tricolore, c'était Stop & Start.... écolo la mazette !
J'ai roulé comme ça une centaine de kilomètres (en boîte manuelle on arrive à gérer les gaz en débrayant) mais rien à faire, le ralenti n'est jamais revenu de lui même (sait on jamais avec l'électronique...)

J'emmène la voiture chez mon spécialiste pour un passage à la valise, verdict : débimètre d'air.
C'est une pièce Bosch très courante qui coûte 120 € et se remplace en 2 minutes.
Le débimètre était encrassé (peut être à cause du filtre à air en coton huilé installé sur ma voiture), un nettoyage de la pièce étant délicat (filament fragile) autant procéder au remplacement du débimètre.

Donc si un jour votre 4200/Gransport ne tient plus le ralenti, vous avez une piste

En parlant de piste, y a t'il des membres du forum qui vont à Spa lors de Spa Classic les 18 et 19 mai ?
J'y serais avec un ami maseratiste pour des sessions piste, si des membres du forum sont présent également, ce serait l'occasion de se croiser.

Possible que je sois présent lors de Spa Classic
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=9&t=6715

Pour le débitmètre d'air Maserati , c'est le même que sur certaine Ferrari , référence 180045
Référence Bosch 0 280 218 084,
Normalement il existe un produit pour le nettoyer : CRC 05110 Mass Air Flow Sensor Cleaner !

OK Bay, merci pour le lien pour Spa Classic, au plaisir de se croiser là bas.

Je ne savais pas qu'il existait un produit spécifique pour nettoyer les débimètres d'air, c'est bon à savoir si celà se reproduit un jour.
C'est une panne légère mais qui nécessité la valise électronique pour poser le diagnostic...

Une photo pour le sport en été :



Une photo pour le sport en hiver :

Pour Bay :
Photo prise à Spa en 2015, on dirait bien que ma 4200 est en compagnie d'une 224V qui ne t'es plus étrangère

Il est très probable que j'y serai aussi suivant la météo.
Du coup, cela m'a fait penser qu'il fallait d'inscrire à l'avance pour exposer sa voiture dans l'espace collection.

Malheureusement, je constate qu'il fallait s'inscrire avant le 1er mars pour cela. Je m'étais déjà fait avoir l'année dernière, mais je ne savais plus qu'il fallait le faire aussi longtemps à l'avance. Je leur avais quand même demandé l'année dernière après la date limite, mais il n'y avait plus aucune possibilité.
J'y avais quand même été les 2 jours pour regarder les courses et faire des photos.

Le samedi après-midi un peu après être arrivé, j'avais même réussi à enfermer dans le coffre la clé de la Maserati
Le danger d'avoir un bouton d'ouverture du coffre sur la commande à distance qui ne déverrouille pas les portes car j'aurais pu ouvrir le coffre par la commande dans la boîte à gants.
J'avais alors téléphoné à l'assistance (heureusement que j'en avais une), et un dépanneur m'avait conduit à quelques km pour me prêter un véhicule de remplacement (Hyundai i20 1.2 fort poussive mais qui m'avait bien rendu service et qui consommait même pas la moitié de la Maserati) pour aller chercher la 2ème clé chez moi. J'avais encore pu voir l'entièreté de la dernière course en nocturne (celles que je préfère). Pour ne pas faire un aller-retour supplémentaire de 220km, j'avais dormi la nuit dans l'auto.
Après mon réveil, j'ai téléphoné à l'assistance pour que le la Hyundai soit récupérée, ce qui fut fait un peu plus tard.

J'avais ensuite assisté aux courses du dimanche pour rentrer chez moi en fin de journée.

PhilDW , pour Spa Classic , j'ai peut être une solution pour toi

Pour PhilDW : Normalement les inscriptions étaient en effet à prévoir avant le 01 mars, mais il y a toujours des possibilités en envoyant ton dossier d'inscription par mail.

Je me suis renseigner auprès de mon contact chez Peter Auto.
Il reste quelques places sur le parking "espace collection" le Week-end.
Par contre pour tourner sur la piste avec ta Maserati, il ne reste plus que quelques places le vendredi et dans la session nocturne de samedi, toutes les autres sessions sont complètes.
Je tourne le samedi à 2 sessions de jour.

Si tu veux le mail du contact, n'hésites pas à ma solliciter.

maserachti a écrit :Pour Bay :
Photo prise à Spa en 2015, on dirait bien que ma 4200 est en compagnie d'une 224V qui ne t'es plus étrangère

Effectivement , je crois bien que c'est maintenant le mienne