Maseratitude

Looping a écrit :... aux italienne frappées du taureau.....

Je veux tout savoir sur ce coup là....
PLM

Hello PLM,
Pour les lambo il y avait un peu de tout (sportive 2 places, j´entends): Countach, Diable, Gallardo, Huracan, Aventador (préparée ou non)...

Bay, ce sera avec plaisir pour un prochain event! Je crois que ca ne reprends qu´au printemps prochain (je ne sais pas si j´aurais encore le GS à ce moment-là, je n´arrive plus à trouver du temps pour le sortir et ca me désepère un peu... ).
En attendant je crois le site en lui-même peut être visité toute l´année: entrée gratuite, voitures sympas dans les boxes en verre ou chez les concessionnaires, et sur les parkings visiteurs

Superbe voiture, et les étriers jaunes sont vraiment un plus qui relèvent l'allure générale : j'aime !

Nous étions cette année à Spa italia, mais je vais aussi voir du côté de Spa classic l'année prochaine

Quelques nouvelles du GranSport...
Je l´ai emmené faire son entretien à la concession à la Roche/Yon, n´en ayant entendu que des bons échos ici comme chez les cousins qui préfère le cheval cabré au Trident (une unanimité comme ca est plutôt rare, j´avais plus l´habitude de lire que beaucoup de garages ont leurs afficionados et leurs détracteurs).
Bilan très satisfaisant: très bon accueil (j´ai juste créé un petit moment de doute en demandant si la 430 Scuderia arrivée juste avant était bien mon véhicule de courtoisie ), visite de l´atelier et de leur superbe collection avec en prime un échange très sympathique et intéressant avec Mr Guénant, travaux finis pour l´heure prévue et facture (on est chez Maserati ) vierge de tout commentaire correspondant au devis.
Bref, très bonne expérience, le GranSport est de retour dans le circuit officiel Maserati (après quelques année chez un spécialiste, c´est seulement son 3ème garage), ca fait un propriétaire heureux de l´historique de sa monture .

Ci-dessous une paire de photos du garage (quelle impudeur ces Italiennes à montrer leurs dessous ) :



Ainsi que de la bête de retour dans son antre:



Un vrai bonheur d´en avoir repris le volant après presque 5 mois (un ami s´est fait violence pour la faire rouler régulièrement dans les règles de l´art à ma place entretemps) et retrouver les sensations: plaisir des oreilles au démarrage, cet intérieur toujours aussi sympa, le coup de gaz au rétrogadage avec les pétarademments qui l´accompagnent...
Ca a du coup été un vrai crève-coeur de la remettre sous sa housse.

Ouahou bravo.
Bernard est un vrai passionné et son garage la "caserne d'Ali Baba"...
Heureux de voir un passionné heureux...

Ce garage de la Roche-sur-Yon est devenu, grâce à Bernard Guénant et sa formidable passion des Maserati, un très haut lieu français du Maseratisme

Je pense en effet qu´il y a de la passion dans ce garage: au-delà de ce qu´être représentant officiel Maserati suppose en terme de service, on sent réellement un attachement fort à la marque et une volonté du travail bien fait.
Le GS n´a beau pas être le dernier modèle de la marque, tout le monde a l´air content d´en voir un à l´atelier

Et effectivement, la passion et les connaissances de Bernard Guénant sont impressionnants , le novice de la marque que je suis encore a beaucoup appris

Merci pour ce retour concernant cette concession
J'ai envie de dire "quoi de mieux qu'un collectionneur de Maserati pour entretenir votre Maserati"

Pour ceux qui habitent dans le secteur de la Roche sur Yon, c'est super.

La gransport une excellente voiture a tout faire
Un peu de regret de l'avoir vendu mais la remplaçante est en préparation.

Bonjour à tous,

Après quelques années d´absence, je vous dois un petit update.
Mon ex-GS, garé en France alors que je suis en Allemagne a été vendu début 2019. Vendu, car trop loin pour en profiter, et surtout devant faire de la place à une Aston DB7 GTA.
J´adorais ma GS, ma la réalisation d´un rêve d´ado a eu le dessus (ca m´a juste pris 15 depuis la présentation du modèle!). Grise elle aussi, intérieur vert foncé, V12... un petit côté "Brute in a Suit". Achetée à Cannes et remontée à Stuttgart par la route via Milan pour passer prendre le café chez un ami possesseur de Granturismo.
Le souvenir le plus mémorable sera un roadtrip vers Milan en passant par les cols italiens. Goldfinger étant un de mes James Bond préférés, je me devais d´amener mon Aston grise au Furka Pass, devant l´hotel Belvédère. Le weekend qui suivi à Milan fut tout aussi sympa: dîner l´hôtel Il Sereno du lac de Côme en arrivant, entretien chez Aston Milan (la différence de prix avec la concession de Stuttgart a presque payé le roadtrip!), visite de la ville par l´ami italien (passé entretemps de la Granturismo à une Vantage), passage au Musée Alfa (à recommander).
L´Aston est depuis elle aussi partie, projet immo oblige, comme l´ont vécu bien d´autres avant moi (elle est maintenant en vente chez Aston Cologne qui l´avait livrée neuve...), et mon "parc auto" est maintenant plutôt vide de passion: une grosse électrique leasée via le boulot (passion mise à part c´est un super moyen de transport) et une petite citadine leasée elle aussi.

Ce qui motive en quelque sorte mon retour: je projette de remplacer la citadine par une voiture passion à la fin de l´été.
L´utilisation serait pratiquement limitée à mes A/R au bureau, 1 fois par semaine, 200km presque entièrement sur autoroute. Et il faudra passer l´accord de ma ministre des finances, fortement échaudée par les pépins de mes anciens jouets.
Ce qui m´a amener à considérer la QP5, en phase 2 pour le design qui me plaît davantage et la boîte ZF, que j´ai toujours appéciée et qui me permettrait de retrouver le V8 du GS. J´ai donc épluché tous les postes possibles du forum, et commencé à compléter ma collection de magazines avec tous les exemplaires parlant de la QPV que je peux trouver
Le budget sera limité (20-25k), ce qui me poussera à faire des concessions, à minima sur le kilométrage.
Je n´ai à priori rien contre les imports (Japon ou Canada par exemple) si le véhicule est déjà en Europe, il ne me semble pas avoir lu qu´il y ait de différence pour les modèles LHD après le facelift?
Est-ce que cette utilisation "daily" vous semble jouable? ou est-ce que je vais très rapidement m´attirer les foudres de ma moité avec des problèmes et coûts sans fin?

Merci de m´avoir lu, et très content d´être de retour.
A+
Looping

Ah ben c'est plus une résurrection qu'un retour!!!
Super de te relire. On peut tout à fait comprendre ton cheminement, reste à espérer que tu reviendras parmi nous au volant.
Concernant l'utilisation daily d'une QPV, je ne suis pas suffisamment connaisseur pour valider ton choix, néanmoins j'ai cru
comprendre que ça n'est pas un monstre, et probablement faisable. Si ça fait effectivement de l'ordre de 800/semaine, ca ne lui mettra
pas tant "dans le buffet"... A Valider par d'autres. Le tout est d'avoir une solution de rechange au cas où, et pour l'immobilisation
pour les grosses révisions.

Aaaah, délaisser le V8 du cheval cabré pour un envoutant V12 Aston... C'est une démarche si louable...
Le forum est riche de propriétaires connaisseurs et passionnés de la QP5, tu auras assurément tous les conseils dont tu as besoin !

Hello plm,
Content de te relire aussi, je me rappelle de temps en temps notre rencontre à LMC...2018.

Les 200km seront par semaine, pas par jour, donc je vise 8-10.000km /an, incluant sûrement un saut dans le Nord de l´Italie.
Je peux toujours aller au boulot en train en cas de besoin, c´est juste plus long et moins sympa.

Des annonces comme celle-ci pourraient m´intéresser:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... -216-16394
Je suis au début de la réflexionn et le budget ne sera pas dispo avant fin d´été donc je n´ai pas encore pris d´infos sur la provenance l´historique d´entretien... Mais c´est sympa de réfléchir enfin à nouveau à un jouet, aussi famille-compatible soit-il

En bonus des photos de la DB7 dans l´annonce qui m´avait fait craquer: https://www.autodrome-cannes.com/trop-t ... tin-db7gta
Bon we