Maseratitude

Des oscillations au démarrage sur une plage de 300tm, la mienne fait aussi cela de façon intermittente.
Et ça rentre toujours dans l'ordre une fois le moteur un poil plus chaud.

Ca ne l'empêche pas de fonctionner en tout cas.

Merci gemini, je me doutais bien que Gio et moi n'étions pas seuls.
Ce matin, quand elle pompait, elle a même failli caler. Je mets ça sur le compte de mon garage (temporaire) non isolé.
En la maintenant accélérée, régime stable.

Ah merde .. cela revient rapidement dans l’ordre sans rien faire en général .,c’est très aléatoire et je ne sais pas si c’est lié à la température ambiante .. ou au carburant ? mon humble avis ne touchez à rien

Je n’ai pas ce phénomène, ralenti à froid hyper régulier, sans oscillation
Fred

J'ai pas précisé qu'au démarrage mon ralenti est très régulier vers 1200 tr/mn.
Puis après environ 10 secondes (j'ai pas mesuré) le ralenti baisse vers 1100 tr/mn pendant 10 secondes, puis pompe un peu pendant 10 secondes 900 - 1100 tr/mn, puis ralenti stable 950 tr/mn...
Il y a une phase transitoire qu'elle n'aime pas...

J'ai un peu l'impression d'avoir une voiture de course. J'en ai eu pas mal qui faisaient pareil en chauffant...

Je viens à l'instant de réinitialiser le potentiomètre d'accélérateur.
Cela fait un moment que je ne l'avais pas fait, et même Maserati dit qu'il faut le faire quand on a une pédale "nerveuse"...

Contact 2mn sans toucher la pédale, Arrêt, Contact 10 secondes pédale à fond, Arrêt.

Et,... démarrage sans pompage. Pourvu que ça dure...

Et..... ce matin, pompage.......

Il y a exactement un an, elle me faisait pareil. Je pense qu'elle n'aime vraiment pas le froid (en dessous de 5°C)... L'initialisation pédale avait fonctionné, mais pas cette fois ci...

Je contrôle avec le doigt que le boitier papillon s'ouvre bien et surtout revient bien en position fermée, et c'est OK.

Dernier essai, je débranche la batterie pendant 3h.

Et,... démarrage sans pompage. Pourvu que ça dure...

Pour moi c'est symptomatique du potentiometre en fin de vie...

Toujours pareil..., j'arrête le moteur au début du pompage.
Bon, je vais filmer pour vous montrer.
Je redémarre quelques secondes plus tard, et plus de pompage...

J'ai bien pensé au potentiomètre d'accélérateur, mais je viens de mesurer : 0,43 V et 3,17 V. Plusieurs essais, toujours précisément la même mesure. Conforme aux 0,35 V à 0,60 V au mini et 2,9 V à 3,7 V au maxi.

J'ai franchement l'impression que le boitier se met sur une carto trop riche quand ça pompe. On sent bien 3 temps. Démarrage OK à 1200 tr/mn, pompage (ça sent l'essence), puis ralenti régulier à 950 tr/mn. Le changement est assez net...

Nouvelle hypothèse, la sonde de température d'eau qui ne donne pas des valeurs conformes. A l'aiguille de la température moteur cela semble bon, mais comme tout se passe en dessous de 50 °C, pas facile à voir...

Je viens de commander une sonde QH XEMS85 de Fiat Bravo. Logiquement c'est les mêmes.
La suite l'année prochaine...

Je pense aussi que c’est la sonde d’enrichissement à froid qui est foirée
Fred

Merci pour vos avis.
Il n'y a qu'une seule sonde de température d'eau sur la 3200. On verra bien...

Sonde changée. Oscaro a été rapide et correct (depuis que l'on peut payer avec Paypal et donc annuler le paiement quand on veut... ).
La sonde Fiat Alfa se monte sans problème.

Il semble qu'il y a un mieux, et que j'ai retrouvé le fonctionnement que je connais depuis que j'ai nettoyé mon boitier papillon. Toujours un très léger pompage quelques secondes quand il fait très froid.

Je me suis toujours demandé si j'avais remis la vis de réglage du papillon au même endroit. Normalement il ne faut pas y toucher, mais pour démonter l'axe du papillon c'est obligatoire.

La vis STOP PIN



Je vais faire comme Gio il a dit.

J'y touche plus...