Maseratitude

ca prouve que ton alternateur fonctionne ?!
apres pour la tension, ce n'est pas suffisant 13,78 ?

Oui mais apparement il y a des absences , de plus mon voltmetre ne monte toujours pas au niveau du 1 du 14 V

Bon bon bon ! ce matin je suis sortis, 80 km, mon voltmètre fait toujours du yoyo, je me suis donc arrêté dans un Na----o rt j'ai acheter une batterie neuve, sito installée, je fais quelques mesures:
Moteur couper 14v
Moteur en marche 15v
MAIS CE PU@&(# DE VOLTMETRE fait toujours du yoyooooooooooooooo
Bon ben je vais en faire abstraction, il doit avoir un pet au casque je regarderais ça l'hiver prochain

La seule indication qui marche sur ces voltmètres dans la voiture, c'est le voyant rouge. S'il est allumé, pas de charge...

Pour le reste...

Sur ma 3200 (à mon avis c'est pareil pour la 4200) j'avais un voltmètre qui montait péniblement à 13,5V. Je l'ai changé par un autre qui monte presque à 15V... Par contre les indications sont stables...

D'autre part, ne pas oublier qu'une batterie est pleine à 12,8V et vide à 11,8V (pour faire simple). Pour une bonne charge c'est 14,5V et 13,5V pour l'entretien. Je prends des valeurs simples à se rappeler...

Merci joeley ca me rassure, en effet il n'y a guerre que la lampe rouge qui fonctionne correctement sur ce voltmètre, mais c'est deja ça

Sur ma 3200, le voltmètre du tableau de bord sous-cote de 1 volt. On a testé avec les appareils de Patrice (Ghibli30) en les branchant direct sur la batterie. Par contre, c'est stable comme valeurs, simplement sous-cotées de 1 volt ! Tu as peut-être le même problème.

Comme j'avais dit dans un autre post, je me demande si c'est pas fait exprès...
Avec un voltmètre précis, les clients devaient aller au garage en voyant 14,5 V... La batterie va exploser...
Avec 13,5V pour une batterie de 12V, ça fait moins peur...

Petite photo au col du Bonhomme lors d'une virée Alsacienne avec la montée du col très très sympathique

Belle Maserati dans une belle région

Hum, ça doit bien ronronner sur les routes de montagne et le gabarit va bien sur les petites routes

maseramo a écrit :Hum, ça doit bien ronronner sur les routes de montagne et le gabarit va bien sur les petites routes

Oui vraiment ça a bien ronronné c'etait un pied total

Surement moins fun que la montée du col du bonhome mais balade dans les Vosges ce dimanche :
https://www.evensi.fr/la-balade-des-pom ... /219863308

Peut être moins fun mais toujours interessant, il y avait également une expo de véhicules anciens à Kaysersberg mais pas vue de

maseramo a écrit :Sur ma 3200, le voltmètre du tableau de bord sous-cote de 1 volt. On a testé avec les appareils de Patrice (Ghibli30) en les branchant direct sur la batterie. Par contre, c'est stable comme valeurs, simplement sous-cotées de 1 volt ! Tu as peut-être le même problème.

Idem sur ma 3200,
Testé directement sur la batterie : 13,5 et sur le voltmètre du tableau de bord: 12

Donc, apparemment pas d'inquiétude

Dominique
3200GTA

Domi13 a écrit :

maseramo a écrit :Sur ma 3200, le voltmètre du tableau de bord sous-cote de 1 volt. On a testé avec les appareils de Patrice (Ghibli30) en les branchant direct sur la batterie. Par contre, c'est stable comme valeurs, simplement sous-cotées de 1 volt ! Tu as peut-être le même problème.

Idem sur ma 3200,
Testé directement sur la batterie : 13,5 et sur le voltmètre du tableau de bord: 12

Donc, apparemment pas d'inquiétude

Dominique
3200GTA

En effet Domi13 J'ai fais environ 500 bornes en deux jours, mon voltmetre n'est jamais monté plus haut que 13,5V et il été le plus souvent a 12 voir 11,5v environ et je n'ai rencontré aucuns problèmes.

Lionel a écrit :Peut être moins fun mais toujours interessant, il y avait également une expo de véhicules anciens à Kaysersberg mais pas vue de

Tu vas à Thannenkirch dimanche? Qui d autres?

Konimino2 a écrit :

Lionel a écrit :Peut être moins fun mais toujours interessant, il y avait également une expo de véhicules anciens à Kaysersberg mais pas vue de

Tu vas à Thannenkirch dimanche? Qui d autres?

Désolé mais je suis au boulot, on est en arrêt technique

Bon c'est mon premier jour de congés de fin d'année, et comme une bonne nouvelle ne venant jamais seule lors du remplacement des pneux, j'ai remarqué au remontage de la roue avant coté passager un drôle de bruit.
Verdic sans appel roulement hs
Voici un plan de la pièce en question


Donc ce matin démontage et commande de la pièce, petit tuto en prime.

je vous passe le démontage de la roue, du disque, et des plaquettes de freins.

outillage:
clé plate de 19
douille de 22
clé pour vis six pans creux de 8 6 et 5

procéder par ordre
démontage de la roue, des plaquette de frein, de l'étrier, et ne pas oublier de rattacher de coté.
Ensuite démontage du support de conduite de feins pour avoir du mou pour attacher l'étrier et débrancher le capteur d'ABS





Démonter également le petit support de conduite de frein

Dévisser les quatre vis M8 qui retiennent le roulement





Voila une fois démonté


La piece en question




Et voila le remontage au prochain épisode, la pièce est en commande, ferme en fin d'année donc.... il faut attendre.
en parallele je vais essayer de sortir le roulement de la cage juste pour voir si l'on peu le remplacer et pour voir comment c'est foutu
je vous tiens au courant.

Dans la série, on continue avec le démontage du tableau de bord pour le remplacement des ampoules du combiné d'instruments car certaines sont cramées ou faiblardes .



Question... les ampoules de combinés sont elles toutes les mêmes ? embout T5 1,2w car sur le combiné il y a des culots noirs (ampoules pour les flèches de direction, phares et voyants divers) et des culots bruns ( éclairage général vert )



Merci de votre aide.