Maseratitude

Merci beaucoup !!!

Je regarde pour fiabiliser le potentiomètre de ma 3200 GT.
Bonne nouvelle, la fiche de connexion blanche a été supprimée, limitant ainsi les problèmes de contacts. En revanche, les fils blanc et jaune n'ont pas été reliés en un seul. Et je me retrouve avec cette salade de fils :


J'ai résumé la situation dans le schéma ci-dessous.



Par ailleurs et toujours concernant les connectiques de la 3200 GT, j'ai deux fiches de connexion qui pendouillent côté passager, sous la moquette. Je voulais les shunter pour là aussi, fiabiliser l'électronique mais je ne sais plus trop quoi faire, du coup...




Du coup, que me conseillez-vous de faire ?

Merci Stéphane, tu avais donc supprimé le connecteur ?
Et côté passager, tu en dis quoi ? A quoi correspondent ces deux connecteurs dans le vide et j'ai entendu parler d'une opération qui consiste à faire des pontages pour la aussi, supprimer les problèmes de contacteurs mais est-ce que tu en sais davantage ?

tom27 a écrit :Je vais refaire le faisceau proprement (étain+gaine thermo) et raccorder les fils.je vous tiens au courant.

Tom, tu pourrais nous faire une photo du faisceau ? Merci !

Merci Stéphane.
Par contre, les forumeurs anglais qui devisent sur le Trident assurent qu'il y a un risque à interconnecter les fils blanc et jaune. En effet, ces deux circuits ont pour fonction d'empêcher l'ouverture totale et continue du papillon de gaz. C'est donc selon eux, une manip' à déconseiller

Bonjour Pierre,
As-tu solutionné ton problème de potentiomètre d'accélérateur?
A regarder ton schéma, j'ai bien l'impression que la même modif à été faite sur ma 3200 Gt. J'ai également 2 fils gris en surplus et deux nouveau ont été dirigé vers le calculateur.
Outre la modif courante des câbles jaune et blanc a raccorder ensemble, ma voiture a subit une autre transformation qui me semble tout a fait pro.
Les deux fils gris connecter au potar et allant a la broche 8 du connecteur c du calculateur, ont été retirer et sont remplacés par deux fils gris allant sur les broches 5 et 9 du connecteur D du calculateur, normalement inutilise. Ce qui voudrait dire que l'ECU a été ouvert et modifié.
Quelqu'un a t-il déjà entendu parlé de cette modif en concession?

Moi je n'ai plus aucun souci depuis que j'ai soudé les fils qui lorsque le connecteur blanc a été supprimé, ont été reliés entre eux... avec de vulgaires dominos. Soudure + gaine thermorétractable.
C'est quelque chose à rajouter à la check list d'achat de la 3200 GT : il faut regarder les connexions du potentiomètre...

Merci. As tu remarquer si il y bien 2 nouveaux fils gris rajoutés sur ton modèle?

Salut j'ai regardé a midi et j'ai le même montage 2 fils gris branché ensemble qui ne vont null part.

J'essayerai de faire un schéma quand j'ai 5 min

Bon désolé je me suis avancé un peu vite en regardant à nouveau tout les fils conté soudure on été mis dans une gaine thermo du coût j arrive pas a voir quel fils est branché avec quel fils.
Faudrai que je défasse mais pas la motive pour le moment de défaire quelque chose qui fonctionne
Désole a plus

Hello

Je viens de lire le sujet et donc je suis aller voir ma 3200gt et je vois qu'aucun câble n'a était coupé ( blanc et jaune ) ma question est . Dois je le faire par précaution ?

Merci

Salut demetan,

Tu peux le faire, mais de maniere generale, quand quelque chose fonctionne, perso j'ai tendance a considerer que le mieux est l'ennemi du bien... mais ca c'est moi! Attends les conseils de nos camarades

Salut

Voilà que ma voiture a un soucis.

En pleine conduite la voiture n'avait plus de puissance genre.

Cela pourrait être le potentiomètre ?

J'ai éteint la voiture et elle est répartie comme avant et rebelotte 5kms plus tard.

Merci

Hello les masetariens !
sur une de mes chéries ( la cover) j'ai le même problème d'accélération depuis le 05/03/2024
j'ai fait un unidiag et le résultat est qu'il y a beaucoup de choses ( voir photo) https://crgp.fr/documents/maserati/tuto ... -cover.jpg
j'ai effacé et repris de zero et j'ai juste deux lignes d'erreur ( voir video) https://crgp.fr/documents/maserati/tuto ... -seule.mp4
le boitier papillon a été changé par un autre de chez shed en decembre 2018 mais la voiture n'a jamais vraiment tourné depuis
je l'ai acheté le 12 février 2024 et je devais changer le démarreur car les aimants était décollés ( ca c'est fait)

et c'est depuis que j'ai fait ca qu'elle c'est mise a accélérer toute seul pendant le test pollution au contrôle technique
mais sur le trajet vers le CT ...rien , comportement parfait

je soupçonne la pédale d'accélérateur ( potentiomètre)

je vois de m'apercevoir aussi que j'ai fait la procedure de Gemini a savoir , contact 2 min sans rien faire, couper contact , remettre contact et appuyer sur accélérateur a fond pendant 5 secondes , relâcher , couper le contact ...................... mais avec les erreurs enregistrées

je vais réessayer avec les erreurs effacées

Fréquent en effet…