Maseratitude

Merci pour la confirmation. Je verrai bien en démontant.
Si je ne vois pas de fuite, et que les durites sont en bon état, je vais démonter le minimum. Pas la peine de rajouter des fuites où il n'y en a pas...

joeley a écrit :@alpa Il faut que je retourne lire la doc, mais il me semble que ces capteurs n'agissent que sur l'avance en cas de cliquetis. Ils "écoutent" tous les bruits du moteur. Si au milieu de tous les bruits, il y a la fréquence du cliquetis, le boitier est capable de le voir.

Je sais a quoi servent ces capteurs. Tu parles du diag et du changement. Je dis que normalement en les debranchant et en observant le comportement de la voiture on peut savoir s'ils fonctionnent et lequels. Ou pas. Ca depend si c'est bien concu.

joeley a écrit :T'as de belles durites gemini

On ne m'avait encore jamais dit cela comme ça. Ca me fait tout bizarre ...

Kil é Kon...

Alpa, je sais que tu sais. Mais je ne sais pas ce qui ce qui se passe si je débranche un capteur.
Check Engine je suppose.

Merci pour les explications Jo , cette fois c’est clair dans ma compréhension , niveau la mécanique pour les nuls ..
J’appris quelque chose ce soir au moins !

joeley a écrit :Kil é Kon...

Alpa, je sais que tu sais. Mais je ne sais pas ce qui ce qui se passe si je débranche un capteur.
Check Engine je suppose.

Justement c'est la question. Tu peux ne pas avoir de check mais juste moins de puissance. Tu les debranches un par un et tu verifies. Si ca change quelque chose c'est que le capteur fonctionne.

Je viens d'essayer un capteur débranché, et sans démarrer. 2 ou 3 secondes après contact, voyant Check Engine.
Je me dis que comme c'est un capteur 3 fils avec une résistance, le boitier voit l'absence du capteur.
Le moteur tourne normalement au ralenti.



Capteur rebranché plus de Check Engine. Jusqu'à la prochaine fois où il va s'allumer après démarrage. La semaine prochaine ou dans un mois...

Je me suis dit aussi, surtout au début, que c'était peut être un faux contact. Mais comme j'ai P0331 pour le capteur à l'arrière ou P0326 pour le capteur à l'avant suivant l'humeur, et que le faisceau des deux capteurs est entièrement séparé jusqu'au boitier, un faux contact sur les deux est peu probable.

Merci pour ton aide.

Et as-tu essayé de brancher les capteurs que tu as commandés (AE 60101 dans des boites QH XKS7 pour 38€ pièce chez Yakarouler)... pour vérifier que c'était la même prise et que ca n'allumait pas le check engine?
Quand penses-tu essayer de les monter???

Je viens de déposer la 3200 pour la révision et j'ai les capteurs en défaut... je leur ai demandé de les changer... ca m'interesserait donc bougrement d'avoir la confirmation que la référence ci-dessus fonctionne bien

Cedfred a écrit :Et as-tu essayé de brancher les capteurs que tu as commandés

joeley a écrit :Je viens d'essayer de brancher un capteur en le laissant balader.
Déjà, pas de voyant défaut, et le moteur tourne parfaitement au ralenti.

Si pas de grève dans les hôpitaux jeudi je fais faire la révision d'un oeil... Donc révision voiture après... Mais quand ?...

Et quand ton démarreur sera démonté, peut être le faire réviser. Mon électricien auto doit me le faire. Contrôler les balais, le collecteur, un coup de graissage. C'est un démarreur très classique donc il m'a dit que c'est sans problème.

Ah ok merci!

Bon, ben j'aurais probablement les capteurs "générique" montés avant toi alors !
flute, j'aurais préféré que tu testes avant

Et bien ça marche.
Ces capteurs "adaptables" fonctionnent parfaitement sur la 3200.
A voir dans le temps, mais il n'y a pas de raison.

La voila la solution pour remplacer les capteurs sans se fatiguer... Mettre les nouveaux SUR le collecteur... Rien à démonter !...

Bonsoir à tous,
Monica est en panne.
Passage à la valise et le diagnostic tombe:
Capteurs de cliquetis HS.
À suivre....
Dominique
3200GTA

bsr,
j'ai attentivement ce sujet, vraiment bien!!
l'idée me vient, pourquoi ne pas changer les capteurs, si HS par des adaptables, mais ne pas déposer les anciens, juste débrancher et rebrancher les neuf positionnés dessus. est ce possible ??

A+

r8G a écrit :bsr,
j'ai attentivement ce sujet, vraiment bien!!
l'idée me vient, pourquoi ne pas changer les capteurs, si HS par des adaptables, mais ne pas déposer les anciens, juste débrancher et rebrancher les neuf positionnés dessus. est ce possible ??

A+

Je pense que c’est ce qui se fait. Il y a vraiment beaucoup de talent sur ce forum.

Ayant parfois à nouveau le voyant CHECK ENGINE avec le code p0331 (cliquetis) pour le capteur arrière (neuf) et parfois même sans démarrer, j'ai rentré un petit tournevis derrière les fiches du connecteur afin de les resserrer. Et bien je croise les doigts, plus de défaut.

En fait, ça me parait logique. Ces connecteurs sont dans un environnement particulièrement chaud, devant et derrière le V du moteur. Avec le temps, les cosses doivent ne plus appuyer assez, et comme ces capteurs sont des micro piezzo qui fournissent quelques microvolts, un léger mauvais contact déclenche un défaut.

Conclusion, avant de changer les capteurs, resserrer les fiches dans les connecteurs.

Bonjour à tous un très bon sujet quand j ai fait mon demareur j ai voulus les changer comme il faut les sairaient à la clef dynamo maserati ma pas donner le couple donc pas changer si une personne a le couple celà serais bien

De mémoire, je crois que j'ai serré à 2 mkg.
Et la première réponse de Google donne 20 Nm +- 5%...
Connaissent pas Google chez Maserati...

une erreur de ma part de pas avoir chercher sur Google , par contre suis pas trop d accord pour le montage sur l admission la température n est pas la même que celle du bloc donc il peut donner de fausse indication a mon avis bien sur

Le montage SUR l’admission était une plaisanterie pour ma part. Même si cela a été fait.