Maseratitude

Maseraldente a écrit :pratique le pont élévateur ; ça donne envie de faire de meme

Je confirme que le pont 2 colonnes est très pratique pour la plupart des entretiens autos.

@+

Bonjour,

J'ai mis à profit ce début d'année pour changer les HP sur la voiture. En effet les suspensions de ces derniers étaient détériorées et un des AR grésillait.
J'ai donc profité des différentes promo chez amanorauvert pour installer à l'arrière 2 focal ICU 130 et à l'avant 2 pioneer TS-G1710F.
A l'avant j'ai laissé les tweeters d'origine et il faut noter que les woofers sont des bicônes identiques à ceux de mon alfa 166 !
Pour info j'ai testé d'autres woofers seuls (de mes autres autos) mais le son était pire qu'à l'origine : alpine sxe1750, pioneer G170C et mtx tr65s....
Bref pour une centaine d'euros j'ai retrouvé un son propre, largement suffisant... Et qui ne couvre pas le SON du v8 !!!!!

Prochaine opérations en juin avec l'entretien et la vidange de la voiture : durites aviation et vidange de la pompe de boite f1...

Bon WE

Toujours pas fait. Tu peux montrer stp?

Coucou,
Et non toujours pas fait la vidange de la pompe f1... Pourtant j'ai l'huile et une pompe toute neuve d'avance ! pareil pour les durites elles sont à la maison depuis l'année dernière...


Petite photo de hp arrières :



l'emplacement vide...




@+

Ce we j'ai trouvé du temps pour l'entretien du spyder...
Au programme vidange moteur et cambiocorsa (partielle) filtres, changement durites et liquide de freins...

Tout c'est bien passé... Sauf pour les durites de freins avant. J'avais un jeu de type aviation de la marque Goodridge ref SMS0005-4F



A l'arrière c'est plug an play aucun soucis...

Lors de la mise en place à l'avant j'ai eu un doute avec la fixation coté étrier qui c'est révélé justifié ! La vis banjo (j'ai appris le nom ce WE) une fois en butée dans l'étrier ne maintenait pas la durite malgré les 2 joints cuivre (vis trop longue), j'ai forcé doucement pour compenser jusqu'au moment ou elle a cassée ! J'ai pu l'extraire et j'ai remis la durite d'origine en attendant de trouver des vis / joints qui se montent correctement !
Les vis banjo :


Les embouts des durites av (coté étrier):


Les durites av :


Les "anciennes" durites ar :


@+
Fabrice

Bonjour,

Ayant trouvé des vis banjos plus courtes (sous la tête) et le "beau temps" n'étant pas favorable pour faire rouler le spyder, j'ai monté les durites de freins aviation avant ce dimanche. Cette opération ne présente aucune difficulté particulière.

Une petite photo des vis, à gauche celle montée à droite celle du kit :



@+
Fabrice

Bonjour,

Pour bien commencer cette année, j'ai commandé / trouvé quelques petits accessoires pour la voiture :








Elles sera prête pour les beaux jours !


Meilleurs vœux à tous
Fabrice

Veinard ! Profite en bien

Tiens, elle va faire du bruit.

Hahahah
Tu vas voir les silencieux fulltube lui donne un son dantesque !

On dirai dès Quicksilver

Profite bien avec ta belle !

Coucou,

Il s’agit bien des "silencieux" quicksilver super sport....


Fabrice

Et beaux en plus.... félicitations.

Bonjour,

Les "silencieux" quicksilver sont montés sur la voiture et je suis enchanté par le résultat sonore !
Je remercie Nicolas le revendeur de la marque pour sa disponibilité et sa réactivité.
Pour la mise en place, une fois la voiture sur le pont j'ai démonté les roues arrières ainsi que les passages de roue.
Sur les conseils de Nicolas j'ai desserré les bagues de fixation puis calé les silencieux une fois centrés dans le bouclier avant de tous fixer correctement.

Fabrice

Avec le temps extrêmement variable, pas facile de savoir comment rouler. Actuellement ici (Reims), légere tempête,
mais hier beau soleil. Le gars qui m’a vendu le spider m’avait dit qu’il roulait toujours ouvert, chauffage à fond en hiver.
A tenter avec ton spider. Dès qu’il y a un rayon.

Bonjour à tous,

Petit retour d'expérience sur une odeur d'essence moteur tournant.
(après avoir demandé à moogle et fais le tour des forums, le soucis pouvait venir de la goulotte de remplissage, du filtre à charbon des vapeurs d'essence, ou des pompes à essences)
La pompe gauche présente une fuite sur le dessus au niveau du cylindre qui supporte le raccord rapide du tuyau de sortie.



L'avantage du spyder (pour une fois) est l'accès par le dessus des pompes que l'on peut changer facilement.
En attendant d'en commander une j'ai fait une réparation à la colle epoxy + colle chaude et petit bouchon...




@+
Fabrice

Hello,


Nouvelle pompe bosch installée, je garde l'ancienne sous le coude pour faire une réparation plus propre !

Le démontage ne pose aucun problème si l'écrou bague de la pompe n'est pas "collé".


@ suivre vidange / filtres ce WE


Fabrice

Bonjour à tous,

Petite réparation en vue sur la voiture... Bon avec les photos ce n'est pas compliqué de comprendre le but de cette intervention


@+

Capteur pression d huile?

En effet c'est bien le capteur de pression d'huile, contact mis 5 bars moteur au ralenti 5 bars en accélérant 5 bars... Bref il était dans les choux, je l'ai sorti, nettoyé et vérifié le bon contact du plot sans amélioration.
Je l'ai changé ce WE et tout est rentré dans l'ordre. contact mis pas de pression, 2.5 environ au ralenti et elle augmente jusqu'à 5 bars lorsque le moteur monte en régime.

@+

Coucou,

Sur les conseils d'un membre du forum (Joris) j'ai commandé un petit sigle maserati pour mettre sur le cendrier de la console... Le résultat est bon !
Voici le cendrier lors de l'achat de la voiture il y a quelques année : Et le résultat actuel :
@+
Fabrice