Maseratitude

bay a écrit :

Froggie a écrit :Pour ne pas te décourager, actuellement un moteur V6 biT qu'il a fallu ouvrir chez Valenti:




Cerainement un voiture mal qui n'a pas été entretenue

Ne me dis pas que c'est une 2.24V !!

On dirait qu il va y avoir une décente en urgence chez valenti

bay a écrit : Ne me dis pas que c'est une 2.24V !!

Non, c'tait une biT mais pas une 2.24V (je pense, je n'ai pas trop regardé mais elle me semblait être une récente).
Et ce n'était pas la tienne

Froggie a écrit :

bay a écrit : Ne me dis pas que c'est une 2.24V !!

Non, c'tait une biT mais pas une 2.24V (je pense, je n'ai pas trop regardé mais elle me semblait être une récente).
Et ce n'était pas la tienne

Ben y en a 24 non?

Oui, mais je pensais qu'il y en avait d'autres que la 2.24V avec 24V.
Pour moi la 2.24V c'est la bi-ton comme ...celle de bay.
Celle-là elle avait des ailes un peu élargies à l'AR.
Je me trompe?

Bienvenue sur ce forum
J’ai usé et abusé d’une bonne dizaine de Biturbo et je ne regrette pas mon (mes) choix. Certes je fais tout moi même, je les entretien comme il se doit, sinon cela peut vite devenir un calvaire, surtout électrique. Mais les performances sont vraiment hors norme, même si ce sont des mécaniques de petite cylindrée. Et comme le dit Alpa, ce sont des mécaniques vraiment très solides, voire même increvables, si elles ont été suivies comme il se doit.
Il n’y a pas si longtemps que ça, j’ai failli plonger pour une 308 GT4 et après en avoir essayé une, j’ai vraiment été déçu par le caractère du moteur et du coup, c’est comme ça que j’ai acheté ma première Ghibli, aux performances carrément démoniaques et communicatives. Mon idéal dans les Biturbo. Une 222 4v. Voiture passe partout qui ne se remarque pas trop, mais avec un caractère bien trempé et avec une mécanique vraiment diabolique.
Fred

bay a écrit :

Froggie a écrit :Pour ne pas te décourager, actuellement un moteur V6 biT qu'il a fallu ouvrir chez Valenti:




Cerainement un voiture mal qui n'a pas été entretenue

Ne me dis pas que c'est une 2.24V !!

C'est à la même voiture que j'ai tout de suite pensé
Mais peut-être que je me trompe.

Voici la voiture dont le moteur était ouvert.
Pour moi (qui ne connaîs pas les subtilités des BiT), ce n'est pas une 2.24V

Oula, il va falloir que tu prennes des cours du soir. C est une jibli, on dirait celle de PLM

Je disais bien qu'elle était plus moderne
Bon c'est quand même bien un moteur BiT V6 24V

Froggie a écrit :Je disais bien qu'elle était plus moderne
Bon c'est quand même bien un moteur BiT V6 24V

Me voila rassuré

La tienne est toujours sur le pont qu'on voit derrière, avec le moteur en bas.
Je ne sais pas quelles pièces ils attendent.
Mais comme tu n'es pas pressé, comme moi, ...au moins elle dort au chaud

Oui, il y a somnoler, dormir, coma léger, coma profond, et hibernation

Bienvenue et bonnes recherches pour ta Biturbo.

Si tu en as rêvé à l'époque, le plus logique est de rechercher le modèle qui t'avait fait vibrer !

Comme mes amis te l'ont bien dit, avant l'injection (1986) c'est compliqué pour un non mécanicien, mais pas impossible.

Tu seras enthousiasmé par le caractère de ces autos, quelle que soit leur période. Comme toutes les voitures de collection, tout dépend du degré d'entretien/restauration. Il y a des Biturbo à carbu qui ont été très bien fiabilisées.