Maseratitude

Superbe et rare. Le compteur, même si bi échelle, est visiblement mph (les plus gros chiffres). Idem pour le totalisateur?
Honolulu étant States...

Bienvenue à toi,
Félicitations
Dominique
3200GTA

Bienvenue et bravo pour ton acquisition et l'importation inattendue.
Un grand coupé taille berline, pour moi ça sonne un peu merco, mais peu courant en effet.
L'intérieur est superbe , encore au dessus des 4 portes. Il me semblais que le tour des compteur était en bois sur la 228, peut être que je me trompe.

Robin, le volant est cuir car tu ne l'as pas sorti du Bois mais de contrées très "Pacifiques".
Bienvenue avec cette voiture originale à l'intérieur très cosy .
Demande à Cooldent de te mettre la TV.

C'est donc la deuxième 228 sur le sol belge.

De la part de Philippe: Vue lors d'une expo privée:

Superbe et rare !
Bienvenue.

Et la première sur le forum !

Bienvenue et félicitations pour cette acquisition.

La 228 est rarissime car elle était horriblement chère à l'époque. (469 exemplaires de 1986 à 1992). Son but était de remplacer la Kyalami. Elle était le vaisseau amiral des Biturbo. Basée sur le châssis à empattement allongé (260 cm) de la berline 425 , c'est un gros coupé par rapport à la Biturbo dont elle reprend un peu les lignes en plus adoucies. C'est le même designer que celui de la Biturbo (Pierangelo Andreani) qui l'a commise. Elle a inauguré l'excellent moteur 2.8 litres 18 soupapes, qui a ensuite été placé dans toutes la gamme Biturbo (222E, 430, Spyder 2.8, Karif).

Conserve-la le plus possible dans son état d'origine, c'est une perle rare.

je dois lui faire une grosse révision niveau moteur et niveau carrosserie mais pas évident de trouvé les pièces

Tu cherches quoi

le kit de distribution Joint de culasse joint du cache soupapes joint d'injecteur deux phares sealedbean (version Americaine)

Ça? Il me semblait que c’était interdit en Europe?
https://amicaleava.monsite-orange.fr/fi ... f319fb.pdf

Birdcage n a pas la pochette de joints?
http://birdcage.fr/moteur_biturbo_injec ... __1357.htm

les phares sont interdit en Europe mais comme c'est une importation ça passe normalement

Mmmm vérifie, je ne pense pas. Pour pouvoir rouler en Europe, il faut absolument qu il y ait dans la masse du phare, la lettre E, plus un chiffre qui indique juste le pays de fabrication du phare.

un grand merci pour le site mais je sais pas si les pièces sont les même pour les 2l et les 2.8l

Tu parles de quelles pieces?

Il me semblais que le tour des compteur était en bois sur la 228, peut être que je me trompe.

Effectivement, celles que j'ai vues jusqu'à présent avaient leurs compteurs entourés de bois. Mais ce ne serait pas la 1ere de la génération biturbo à disposer d'équipements initialement destinés à ses petites soeurs...

les joints de culasse sont surement diffèrent des 2l par apport au 2.8l

Les Jdc se trouvent chez Birdcage.