Maseratitude

Merci Fred pour ces photos des dessous de la 3200 GT. Les trains roulants sont les même que ceux de la Ferrari Maranello, d'après ce que j'ai pu lire.

L'électricité auto est pour moi un monde assez mystérieux ...

Salut Alido,
Tu te souviens d'une fin de soirée à Modène à chercher pourquoi ça démarrait pas?
Problème électrique. D'ailleurs je n'avais avec moi qu'un seul livret celui des schémas électriques! Ce qui m'a sauvé .....

Ça y est la poulie est enlevée. Si je tenais le garagiste qui a serré comme une brute ou plutôt un âne bâté... une heure pour la débloquer avec un rallonge de plus d’un mètre de long. Heureusement que ma chérie a de gros biceps
Je bloquais le volant moteur en dessous pendant qu’elle débloquait le boulon.






Ensuite on change le capteur de pression d’huile qui lui aussi est defectueux


Allez, on s’arrete Pour ce soir. Demain est un autre jour
Fred

Deux petites questions :
Comment as tu bloqué le volant moteur ? Avec un démonte pneu ?
Tu as pu changer la sonde de pression d’huile sans démonter autre chose ou tu as démonté la pompe de DA ou le compresseur de clim ?
Sympa comme toujours ces photos.

PS : Je sais maintenant qui a racheté tous les stocks de capteur de pression du 3.2 V8...

J’ai bloqué le volant moteur avec un énorme tournevis Facom ( pas de pub )
Quand la distribution est démontée, pas besoin de sortir le compresseur de clim mais il faut des doigts de fée

Ok.
Pour démonter la vis de la poulie, j’ai aussi mis à contribution ma chérie... Mais pour appuyer sur les freins, avec la 5ème et le frein à main...

PS : En ballade en Ardèche, ma connexion internet passe avec les corbeaux...

joeley a écrit :Ok.
Pour démonter la vis de la poulie, j’ai aussi mis à contribution ma chérie... Mais pour appuyer sur les freins, avec la 5ème et le frein à main...

PS : En ballade en Ardèche, ma connexion internet passe avec les corbeaux...

J'ai procédé pareil pour débloquer la vis de cette poulie; 6 ème engagée et frein à main bien serré puis déblocage sans Pb...
Après c'est sûr que si le mec précédent à serré cette vis comme un sourd, faut bloquer le vilo depuis le VM

Là, trop bloqué, obligé de bloquer le volant
Fred

« PS : Je sais maintenant qui a racheté tous les stocks de capteur de pression du 3.2 V8.« 

Non-non Joeley je n’ai pas raflé tous les capteurs de pression d’huile existants. J’ai un autre moteur avec seulement 60.000 kms et je lui ai piqué son capteur.
Mais va t il fonctionner? Neptune seul le sait!
Fred

MASERALFA a écrit :J’ai bloqué le volant moteur avec un énorme tournevis Facom ( pas de pub )

C'est comme ca que j'avais casse la cloche d'embrayage sur ma Civic: le connard de garagiste francais l'avait serre comme sur les Pigeons/Rhino en mettant du frein-filet.

alpa a écrit : le connard de garagiste francais l'avait serre comme sur les Pigeons/Rhino en mettant du frein-filet.

Alexis, il faut arrêter tes pléonasmes...
Bon, ils ne sont pas TOUS comme cela, heureusement...
PLM

Sujet et photos très intéressants, mais j'aime trop les pigeons rhino ....
Alpa, tu as toujours la remarque appropriée !!

MASERALFA a écrit :Certains se souviennent de l’état du siège conducteur :



Le voici maintenant terminé :













5 heures de travail pour arriver à ce résultat
Fred

Résultat magnifique que tu as réalisé sur ce siège, un très beau travail, mes félicitations

A une autre époque, on brûlait les sorciers....

Il suffit que l’on s’absente une après midi et il s’en passe des choses
Très bon Alpa « Pigeons/Rhino »
Mais il y a tellement de vérité dans ce que tu dis Mais ne généralisons pas. Il y a aussi les mécanos Taudi, Citrons,
Sorcier Konimino? Bah je ne dirai pas cela, je me suis surtout fait la mains sur le Spyder
Fred

Pour ne pas perdre la main, je me suis penché sur les Lambdas et je me suis rendu compte que l’on peut changer la Lambda côté passager sans passer par dessous. Verdict 5 minutes pour la changer.
Tout d’abord, positionner la douille prévue à cet effet



Un quart de tour plus loin avec une rallonge et un cardan et la sonde est sortie :



reste plus qu’à revisser la nouvelle sonde. Comme on le voit sur la photo ci dessous, on passe entre le boîtier électrique et le moteur :

Me fait pas croire que tu n' as pas un peu galéré pour la revisser. Faut vraiment être dans l'axe.

Bon, y a plus qu'à trouver un moyen de faire idem côté conducteur maintenant

J'ai déjà croisé l'une ou l'autre facture de plus de 800 euro pour le changement des lambda, y a pas de petit profit avec Maserati

Bah non pas trop.
demain la deuxième Lambda par dessous
Fred

Évidemment, si tu commences par la plus facile...

J’ai surtout cherché un moyen plus facile que par dessous, au moins pour l’une d’elle et c’est gagné.
Je suis le partisan du moindre effort
Fred