Les travaux ont commencés.
La voitures est démontée devant, derrière et à l'intérieur.
Quelques galères à priori, notamment la colle à pare-brise qui était étalée sur le plastique sous la garniture supérieure du tableau de bord (on peut voir sur les photos qu'ils ont vraiment tartiné la colle....
) et le moyeu du volant n'a pas pu être extrait. Un peu de temps de perdu, mais rien de grave finalement.
Tout a été enlevé:
Les moquettes pour nettoyage en profondeur.
Tout l'isolant sous la moquette va être changé car il est complétement imbibé de LDR (malgré 10 mois de séchage
). Flo, je t'avais dit qu'elle sentait à mort le LDR
Le ciel de toit aussi, qui va être recollé intégralement.
Je fais supprimer tout ce qui restait de "multimédia" des japonais. Flo en avait pourtant enlevé un gros paquet, mais il en reste encore autant!
Pour la mécanique, j'ai eu des problèmes de démarage à chaud. Au bout de 10 min d'attendre, elle redemarrait.
Mon pote mécano m'a conseillé de changer le calorstat, sonde de température et la sonde PMH. Ca tombe bien, comme j'ai l'alternateur a changer et que les pare-chocs sont enlevés, tout est facilement accessible.
Après recherches sur le forum, tout semble se confirmer.
Donc, je dois commander:
-calorstat + joint
-sonde de t°
-sonde PMH
-2 joints de collecteur d'admission
-joints de phare avant
Par ailleurs, les pneus sont un peu usés et craquelés à l'avant, ils sont de 2016 à l'avant et 2017 à l'arrière. Donc je pense faire les 4 pneus, histoire d'être tranquille, avec les jantes qui seront toutes "neuves". J'envisage de prendre les Flaken FK510 qui proposent à priori, le meilleur qualité/prix qui existe.
Enfin, j'ai découvert qu'il y avait une valve à l'échappement. Comment celle-ci fonctionne-t-elle?
Voici quelques photos des travaux
faut attendre qq minutes...
