Maseratitude

Aujourd’hui, j’ai amené ma Maserati Spyder chez Quentin, pour récupérer la Ghibli sortant de révision.
Les deux frangines se disent « au revoir, à bientôt.. » ... avec des copines à côté... Temps gris et frais, tristounet, mais voitures confortables....

Encooooore

Tu devrais déménager à côté.

Changement de prises pour les injecteurs, pas tout à fait la même couleur
Et je dois dire que j ai un problème avec la gravité. Elle me chipe toujours les objets sensibles à la gravité, genre l agrafe de l injecteur, pour me les cacher aux endroits les plus improbables.
Et tu passes autant de temps à récupérer cette okjokjoujb d agrafe que de remettre tout.

Konimino2 a écrit : cette okjokjoujb d agrafe

« okjokjoujb » ne veut strictement rien dire !!!!!

Par contre «  &%ù*$€:£@#+ » ça cause.... non?

plm a écrit :

Konimino2 a écrit : cette okjokjoujb d agrafe

« okjokjoujb » ne veut strictement rien dire !!!!!

Par contre «  &%ù*$€:£@#+ » ça cause.... non?

C est pas du martien ça?

A cause du bonhomme qui rit vert?????

J ai lu des histoires affreuses de chip T5 qui n étaient plus lisibles. Du coup, je me suis refait une copie, histoire de ne pas avoir à changer les calculateurs si les 3 que j ai déjà s effaçait

J ai fait l autre cote.

Démontage,nettoyage des injecteurs, et …. Remontage… et J ai vraiment un problème avec Gravité, chaque fois elle me vire des trucs au fond du V., cette fois boulon de fixation de la rampe…

1h a chercher un aimant…

J ai enlevé la tuyauterie des vapeurs d huile….
Et beh, je vous conseille d aller voir, ça ne devait pas être fait depuis un moment,

Et je me suis acheté une pince pour les colliers à oreille, ça change la vie,,,,, pourquoi je ne l ai pas fait à avant….

Et ben moi je l’ai démarrée. La Ghibli. La Passat (non c pas un gros mot... ) de Michèle ayant le calorstat qui déconne,
il a été changé, et le nouveau déconne aussi. Indications de 40 à 60 °. Pas bon. Donc retour garage.
Du coup Michèle utilise ma petite 106 pour aller bosser, et je me suis rabattu sur la Ghibli comme daily temporaire.
En allant faire un truc, traversée de patelin, j’ai croisé une grenouille (enfin une 911 série G vert pomme). Le gars m’a fait un
pouce levé en me voyant. Comme quoi il y en a qui connaissent. Ou qui sont impressionnés par la vision.... la banane...

plm a écrit :Et ben moi je l’ai démarrée. La Ghibli. La Passat (non c pas un gros mot... ) de Michèle ayant le calorstat qui déconne,
il a été changé, et le nouveau déconne aussi. Indications de 40 à 60 °. Pas bon. Donc retour garage.
Du coup Michèle utilise ma petite 106 pour aller bosser, et je me suis rabattu sur la Ghibli comme daily temporaire.
En allant faire un truc, traversée de patelin, j’ai croisé une grenouille (enfin une 911 série G vert pomme). Le gars m’a fait un
pouce levé en me voyant. Comme quoi il y en a qui connaissent. Ou qui sont impressionnés par la vision.... la banane...

La dernière fois que je suis allé me balader en Ghibli je suis passé à côté d’une concession Porsche. J’ai pu voir dans le showroom un vendeur me regarder avec insistance, soit pour admirer soit pour comprendre ce que c’était mais quoi qu’il en soit ça m’a fait bien plaisir

Rendons les gens (Porschistes) heureux.... C’est déjà pas mal, non?....
Merci de ton témoignage, ça corrobore...

Aujourd'hui, j'ai découvert qu'en roulant tranquillement le coude sur la portière, le voyant ABS pouvait s'allumer sans crier gare
Désactivant naturellement le MSP, tant qu'à faire.
Un rédémarrage plus tard, plus rien...
Je déteste ce genre de gremlins

Aujourd’hui j’ai continué à chercher cette foutue fuite de LDR. Rien au niveau du chauffage, rien dans le compartiment moteur. Quelques traces autour des entrées et sorties du calorstat mais rien de probant, surtout que j’ai mis du colorant fluo dans mon bocal de LDR pour faciliter les recherches. C’est un mystère…

J’en suis venu à me demander si j’avais pas un problème de joint de culasse alors en plus du test de CO2 j’ai mesuré mes compressions ça me semble correct (entre 7 et 8 bars sur chaque cylindre, avec un compressiomètre que je pouvais pas vraiment serrer correctement à cause de la profondeur des puits de bougies). Donc je pense que je peux éliminer la piste du joint de culasse.

J’ai voulu regarder sous la voiture, mais le problème c’est que y’a pas bézef de points où je peux mettre mes chandelles de façon sûre…

Je lève via le point derrière les passages de roues, jusque là tout va bien. Habituellement j’aime bien poser la voiture sur les pivots des bras de suspension mais là impossible vu la forme de la traverse et celle de mes chandelles.

Avant de tout plier, comment vous faites pour lever une biturbo vous ?

Je tenterais bien de les mettre sous la traverse un peu avant ces pivots mais je préfère être sûr :

FinkBrau a écrit :Aujourd’hui
Je tenterais bien de les mettre sous la traverse un peu avant ces pivots mais je préfère être sûr :

771BAA1C-D3C5-452E-9875-B0FDA10DC87D.jpeg

Tu as trouvé la solution la mettre à l'envers

Ça fait une tache à quel niveau?

Konimino2 a écrit :Ça fait une tache à quel niveau?

Ben justement ça fait pas de taches…

Y en n a pas dans le V?

Fuite boîte calorstat, problème connu.

Konimino2 a écrit :Y en n a pas dans le V?

Fuite boîte calorstat, problème connu.

Oui oui je suis au courant mais je ne vois de liquide nulle part. Quelques traces blanches autour des entrées et sorties du calorstat mais je vérifie après chaque sortie et ça n’est jamais humide.
Il me faudrait un de ces kits pour mettre le circuit en pression mais c’est pas donné.

Tout ça ne me dit pas comment lever ma bagnole !

Moi je suis allé laver le spider car ramené de chez Quentin hier, sous la flotte, bouillasse, y’avait besoin.
Puis mise au chaud entrepôt.
Avant... on voit la Ghibli derrière... Puis après lavage...