Maseratitude

Dom3200 a écrit :En parlant de pèlerinage, j aimerais partager le mien du jour : une journée en mécatourisme pour faire la distri de la 3200 chez Quentin + quelques babioles : vase d expansion et remplacement de quelques durites par des silicones.
A bon entendeur salut : après 3 ans et 12000 km, ben la courroie était quand même assez détendue, donc les intervalles semblent bien justifiés

La première photo c’est ton moteur ? Mon écran est petit mais je trouve que ta courroie a une drôle de tête sur l’extérieur. J’ai jamais vu ça.
Le jeu sur le tendeur était bon quand cette courroie a été montée ?

Ha oui tendeur neuf par contre il y a du avoir un peu d huile quand j ai fait le grand splash

joeley a écrit : La première photo c’est ton moteur ? Mon écran est petit mais je trouve que ta courroie a une drôle de tête sur l’extérieur. J’ai jamais vu ça.
Le jeu sur le tendeur était bon quand cette courroie a été montée ?

Ah mais c'est avant changement j'imagine.
Mais en effet, pour une courroie de 3 ans et 12000 bornes, elle me semble aussi bien marquée.

Je parlais bien de l’ancienne courroie. Une neuve ne serait jamais comme ça.
Le tendeur neuf ne changera rien si l’épaisseur de la cale n’est pas bonne entre le tendeur et la poulie mobile.

Bon a priori tout contrôlé vendredi et tout remonté, donc on reverra ça ds 3 ans tout avait été mis en neuf il y a 3 ans. Au démontage vendredi, la courroie était détendue clairment mais aucune dent d écart donc à priori normal non ? Rooo vous faites tout pour faire peur la
Idée : sur mes 12000 km, je dirais qu environ 10000 on été fait entre 3000 et 4000 trm sur autoroute, c est ptete ça les gars, vos voitures ne tournent peut être qu à 2000 trm

Est ce que ta dernière distribution n’avait pas lâché pour une courroie pas tendue ? On ne le saura jamais…
Regarde dans le manuel atelier. Il y a des cales de différentes épaisseurs entre le tendeur et la poulie mobile.
Une cale oubliée un jour ? C’est très facile…
Mais pas de raison de t’inquiéter. Je ne suis pas mécano.

Désolé fin du HS sur ce sujet.

Mais c’est pas moi….

Non c était le galet tendeur de droite qui avait explosé et j avais eu plein de signes avant coureurs (mais j étais jeune ) : notamment un bruit constant au ralenti ou on entendait un rourou donc il devait y avoir un jeu sur ce galet.. Mais ça c était avant

Balade avec un copain qui a une 505, il va être temps de le convertir au Maseratisme
On profite du beau temps pour prendre quelques photos devant le château de Ferrières-en-Brie

Une photo des 5 côte à côte?

J’ai pas encore, elles sont pas toutes au même endroit malheureusement

Rien mais j attaque le demontage du moteur/boite sur la 3200 cet après-midi. Gros chantier en perspective.
La raison collecteur droit fêlé…

Ah oui, là tu passes dans une autre categorie…
Fais nous des photos.

Je vais essayer de faires des photos de chaques etapes importantes pour tomber le berceau complet

Aïe?

Nettoyer le moteur à la vapeur n'est pas une bonne idée.

Pourquoi, si c'est bien contrôlé et que c'est bien de la vapeur?

Je suis allé chercher une nouvelle biturbo

J'ai fait ça
C'est le faisceau électrique de la climatisation. Vous voyez la pelote de câbles emballés dans une mousse dégueulasse qui part en miettes et va se coller partout où il faut pas.
Comme j'étais toujours à la recherche de la raison de mon voyant moteur (qui viendrait d'un faux contact entre la clim et l'ECU) j'ai déposé le tableau de bord (oui, encore) et tout nettoyé. Nouvelle isolation avec du tape dédié. C'est beaucoup mieux. J'en ai profité pour tester la continuité sur toutes les bornes.
ATTENTION certains installateurs d'électronique s'amusent à déplacer le faisceau pour gagner de la place. On peut alors se trouver avec des câbles pliés
C'était le cas ici

Konimino2 a écrit :Je suis allé chercher une nouvelle biturbo

Et quoi, rien d'autre, pas plus d'info?

Elle est orange?