Maseratitude

Aujourd'hui, en plus de refaire le cuir de la planche de bord de ma 3200GTA et de changer le filtre d'habitacle, je suis allé faire le plein...
Eh bien 100€ pour 69l, ça fait presque du bien ! Je crois que c'est le moins cher que j'ai fait depuis que je l'ai (déc 21)

D'ailleurs, est-ce normal que la réserve s'allume alors qu'il reste plus de 20l dans le réservoir ?

Oui c’est normal, en effet 20 L avec une voiture comme celle-la c’est peu si on a le pied lourd
Il me semble avoir lu dans la notice d’utilisation que c’était 18L plus exactement (pour la 4200Cc).

Cas similaire avec le spider et la Ghibli, tous les 2 ayant 80 l de réservoir.
Avec une réserve qui doit etre de l’ordre de 12/15 l, et dans le cas du spider un réservoir très horizontal, résultat les 10 derniers
litres claquent longtemps, car il ne doit rester que quelques cm d’air en haut, donc difficile de faire un vrai plein, et avec la réserve
qui commence à nous rappeler à l’ordre tot, la quantité exploitable sereinement fait plutôt 50-60 que 80, donc autonomie -pratique-
réduite à un peu plus de 400 km. Après faut prendre le risque....

Concernant l'Indy, je n'ai pas encore osé faire de vraies mesures .
Faut dire que jusqu'à présent elle n'a fait que de courts trajets pour aller chez Valenti (20 km l'aller, comprenant la longue sortie de Bruxelles, en ville donc) ou sur des petites routes à vitesse très limitée.
J'ai l'impression que les réservoirs sont troués

Sur un forum, j'ai lu le propriétaire d'une 4900 rapporter une conso aussi élevée que 4 mpg (imperial) en ville, ce qui nous fait 70l/100
Le mieux qu'il ait fait sur route ouverte étant 12 mpg soit 23l/100...

Merci pour vos retours

Un brun de nettoyage (pas de quoi pavoiser, c'est juste pour poster ).

Du coup, j'ai trouvé un oiseau mort dans la baie moteur.
Relatif coup de bol, on a eu quelques rats dans le carport (beaucoup de rats dans notre quartier, en partie car certains voisins ont décidé de nourrir leurs poules/cochons d'inde/ chèvre/enfants avec les restes de cuisine jeté à même le sol -oui, je sais, on ne choisit pas sa famille, ben c'est pareil avec les voisins).

Bref, quelques pièges chargés de nutella (ça marche mieux que le fromage, allez savoir) plus tard, plus de problème de rat.
Mais il semble que l'un deux avait fait une réserve dans la baie moteur (juste un pigeon, mais quand même )

Heureusement, pas de dégats, aucun cable grignoté, mais j'ai bien fait de jeter un oeil avant de démarrer.

Du coup, nettoyage complet, moteur aussi, tout marche au top.
Oui, je sais, ce sont deux fois les mêmes photos, mais j'allais pas vous mettre une photo de cadavre sêché quand même...







Si ?






Bon...

Bah pour les cours de sciences nat d alix , c est bien non

Un Ancien Mase-RAT-iste !!!

J'ai constaté que mon CTEK persiste à se mettre en erreur.
Etape 5 à chaque fois: "ne conserve pas la charge et peut devoir être remplacée"

Curieux tout de même. J'ai remplacé ma batterie en février 2021 (avec un seul bras à l'époque) et hormis quelques escapades en province, elle est toujours sous maintien de charge.

Je semble bon pour un nouveau remplacement ...

Tu veux dire de batterie ou de CTEK ?

De batterie.
Le CTEK ne me semble pas en cause. Cela fait plusieurs fois que je le retrouve avec ce statut, avec débranchement, redémarrage, etc...

Etrange pour une batterie si récente.
J'espère que tu ne fais pas tourner ta voiture avec le CTEK branché, car à moins d'avoir les modèles haut de gamme qui peuvent aussi faire office de "batterie de secours" pour un démarrage comme les 7.0 et plus.
Les "petits" CTEK comme les 5.0 et en dessous, n'aiment pas ça.
Tu peux le tester sur une autre de tes voitures pour voir si son cycle va jusqu'au bout (?).

oui faudrait peut être le tester sur une autre batterie afin de voir s'il va bien.

Je viens de changer ma batterie, la précédente avait 6 mois et était HS (défaut sur la batterie, elle a été reprise en garantie)

Vous avez raison, je vais d'abord tester le ctek sur ma daily.

Je ne démarre jamais avec le chargeur branché, sauf une fois avant l'été où en appuyant sur start, je me suis "m****** j'ai pas débranché le ctek". Mais j'ai très peu utilisé l'auto cet été, je ne saurai pas dire si ce défaut du chargeur date de ce démarrage précipité...

Tiens nous au courant après ton essais du CTEK sur ta "daily" Jean-Philippe.
Cela confirmera ou infirmera son état.
Ceci dit, ce n'est pas "fair" de leur part de ne pas indiqué ce soucis dans le mode d'emploi. Mais je ne pense pas que si tu l'as fait qu'une seule fois, cela ait pu le griller, ce sont quand même de bons produits résistants.

Cependant, comme expliqué plus haut, une batterie neuve peut être défectueuse.
Plus le temps passe, plus cela arrive malheureusement.

Une batterie quasi-neuve défaillante, ça arrive.
"Normalement" la garantie est de 2 ans et le vendeur est censé l'échanger

Et c est quoi comme batterie?

Toutes les batteries Banner ou Technline que j avais installées sur les autos, ont tenu… 2 ans et 2 mois….

C est bien la garantie…

Je ne prends plus que des bosch ou Varta.

Une Varta (E44) justement...

Moins cool