Maseratitude

tihouss - Mise en ligne le 14 mai à 17:02. Prix : 4 500 €
Ville : Nantes
Code postal : 44000
Marque : Maserati
Modèle : 222 Coupe
Année-modèle : 1989
Kilométrage : 71 000 KM
Carburant : Essence
Boîte de vitesse : Manuelle

Description :
Bonjour,

Je vends à regret ma jolie 222, par manque de fonds et de temps pour restaurer ma Giulia berline. L'annonce est succincte mais je vous invite à chercher mon pseudo ("tihouss") sur maseratitude ou encore forum-auto pour avoir tous les détails sur son état et ce que j'ai fait dessus.

Moteur :

2 litres (10CV fiscaux), 220cv DIN, injection et allumage électroniques avec deux turbos et intercoolers. Courroie de distribution changée il y a 8000km et un an quand j'ai acheté la voiture, ainsi que la sonde de température d'eau, les 6 bougies, un câble HT de bobine, vidange avec filtre à huile et nettoyage du carter (nouvelle huile : Agip 10W60) début janvier. La précédente vidange datait de l'été 2014.

Transmission :

La boîte de vitesses est une ZF 5 vitesses de type S5/18 avec 1ère en bas à gauche ("dogleg" pour nos amis d'outre-Manche), avec dans le pont un différentiel à glissement limité. La fourchette d'embrayage a été remplacée début janvier 2015 pour essayer de résoudre un problème de point de patinage très bas, mais sans succès pour le moment.

Carrosserie :

Deux portes, quatre places avec un coffre de taille respectable et logeable.
Il y a de la rouille sur une petite partie de l'extrémité de l'aile avant gauche, et sur les bas de portières ainsi que le haut de la portière passager. L'entourage de la vitre arrière côté conducteur est lui aussi atteint ; en-dehors de ces points je n'ai rien vu d'autre malgré de multiples inspections poussées.
Il y a quelques traces d'un léger choc arrière, mais rien de rédhibitoire. La poignée de porte conducteur était cassée lorsque j'ai acheté la voiture, je l'ai donc brasée avec une brasure spécifique et je n'ai aucun problème depuis.

Trains roulants :

Je n'ai remarqué aucun jeu dans la suspension avant ou arrière, en revanche les roulements de roue sont fatigués (je pense que la graisse a tout simplement vieilli et séché). Je fournis les 8 roulements neuf en Timken, il reste à trouver les joints qui vont avec ainsi que les écrous.
La crémaillère de direction (non assistée) présente un léger jeu radial sur son côté droit, il existe des professionnels qui savent la refaire voire l'améliorer pour éliminer un défaut de conception qui entraîne une usure prématurée. Un autre défaut de conception, une bague nylon servant à maintenir la colonne de direction et qui se détériore rapidement, a été résolu définitivement par la pose d'un support avec roulement sphérique créé par un ami connaisseur de ces voitures.
Les 4 pneus ont été remplacés à l'automne 2014, ils sont de marque Vredestein en taille d'origine 195/55 R14 et ont donc environ 5000km.

Freinage :

Rien à signaler de spécifique, les étriers avant ont été refaits avec un nettoyage complet, joints neufs, et peinture.

Intérieur :

Le faux cuir d'origine a mal vieilli et est dégradé mais l'ancien propriétaire a fait refaire toute la partie avant de l'habitacle donc elle présente très correctement. Les boiseries ne sont pas endommagées, l'horloge est présente (mais a un faux-contact), toutes les jauges sont fonctionnelles sauf la pression d'huile. Le combiné clim/chauffage/ventilation ne marche pas, il était fonctionnel il y a un an mais a décidé de ne plus s'allumer après une immobilisation d'une petite semaine à l'automne. La climatisation devra être rechargée et révisée avant utilisation, je dois dire qu'elle était assez basse dans ma liste de priorités.
La voiture n'a pas d'autoradio mais a l'antenne électrique à côté du coffre ainsi que les haut-parleurs présents dans l'habitacle.
Il serait judicieux de sortir la boîte à fusibles pour vérifier ses connexions et la rénover, car la plupart des problèmes électriques de ces voiutres viennent de là. C'est ma prochaine intervention dans le cas où je peux garder la voiture.

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J'ai acquis cette 222 il y a un an dans le but de réparer ce qui doit l'être, améliorer ce qui peut l'être avec en priorité la sécurité (trains roulants, freinage), la protection de la carrosserie, ensuite le moteur puis les accessoires. Mon souhait était d'en profiter le plus possible, le plus longtemps possible ; j'ai quand même parcouru 8000km avec depuis début septembre 2014! C'est un plaisir à conduire, ça n'est pas une sportive mais plutôt un bonne GT confortable et puissante.

Le prix que j'en demande est honnête compte tenu du marché et de son état, je ne suis pas spécialement pressé de la voir partir... Je sais le temps que j'ai passé dessus et le plaisir que j'ai eu à son volant.

Pro Véhicules Quadrifolgioverde Numéro Siren : 521578914 - Mise en ligne le 19 mai à 12:11. Ville : Villevocance
Code postal : 07690
Description :
Pour nos autres annonces, veuillez taper quadrifolgio155

La société Quadrifoglio Verde vous propose un écran de contrôle tactile pour Lancia Delta Evo 1. ( Evo 2 à venir )

Écran TFT tactile ( au toucher et également stylet livré avec ) anti éblouissement.

Connection à l'ECU.

Permet de visualiser en temps réel les paramètres du véhicule, tel que température d'eau, température d'huile, temperature d'air, pression d'huile, pression/dépression de turbo, mélange air/essence, régime moteur, gestion allumage/injection, pression de carburant, accéléromètre, etc...

Permet d'effectuer des tests de fonctionnements sur la pompe à essence, l'éléctrovanne, l'allumage, la valve Pierburg, ou même d'effectuer un diagnostic moteur du véhicule.

Montage en plug And play, se branche sur l'ECU.

Langage possible : Italien, français, anglais, allemand et espagnol.

Plusieures interfaces d'écran disponible ( 10 ).Couleur au choix ( réglée de base sur celle de l'instrumentation d'origine ).

Enregistrement des données possible sur carte Micro SD. Permet de gérer et connaître les erreurs depuis l'unité de contrôle.
Message et signal d'alerte en cas d'anomalie de fonctionnement.

Utilisation possible sur Lancia Delta 4WD, 8S, 16S, Evo 1, 1600 GT, HPE, Alfa 155 Q4, FIAT Coupé T16, Maserati Biturbo, Ferrari F40, etc...

Plus d'infos et prix sur demande

tihouss a écrit :Ca pourrait être utile en effet, surtout avec une par banc de cylindres, mais déjà toutes les autres infos ça serait pas mal non? Pour moi tout dépend du prix du boîtier, à 100 euros ça serait intéressant mais j'ai peur qu'il faille rajouter un zéro.

Je n'arrive pas à trouver mes joints d'admission, je suis dégoûté Je n'ai qu'une envie c'est rouler avec la voiture, et je suis bloqué uniquement par ça!

D'ailleurs un truc bizarre se produit depuis le changement de boîte à fusibles : mettre les phrares enclenche les ventilos moteur, et si les ventilos moteur se déclenchent sans les phares ça allume le rétroéclairage du tableau de bord Normalement j'avais tout remonté à l'identique, pourtant.
Cela dit c'est pratique, en arrivant dans les bouchons il suffit d'allumer les phares.