Maseratitude

Ce sont les longeron avant.

Est-ce qu'on a le droit de les ressouder, ou est-ce qu'il faut les remplacer?
(je ne sais pas si ça peut se faire: est-ce qu'il y a un berceau ou est-ce qu'ils sont démontables?)

Froggie a écrit :Est-ce qu'on a le droit de les ressouder, ou est-ce qu'il faut les remplacer?
(je ne sais pas si ça peut se faire: est-ce qu'il y a un berceau ou est-ce qu'ils sont démontables?)

On ne sait pas ce que va répondre le jeune maître, mais il me semble que j avais lu sur un fil que toutes les ghibli avaient potentiellement le problème et qu il fallait ressouder.

c'est effectivement la maladie des Ghibli II... et une fois ressoudé dans les règles de l'art, ça tient très bien !
Enfin, beaucoup mieux qu'avant

Si je ne me trompe pas, il y a fort bien longtemps, c'était arrivé à Bielside, au point que le véhicule avait été considéré non réparable.
Les années qui ont suivi, tout le monde disait que c'était le soucis de la ghibli, le sujet revenant à chaque renseignement pour achat, qu'il fallait vraiment regarder avec attention etc...

Puis on a commencé à se pencher sur la 3200 et ses soucis et les problèmes potentiels de la ghibli sont sortis de vue.

Puis on a commencé à se pencher sur la 4200 et ses soucis et les problèmes potentiels de la 3200 sont sortis de vue.

Cela arrive également sur les biturbo.



Photo prise sur un spyder en Hollande. Ou j'ai accompagné un client pour conseiller l'achat.
Devis des travaux approximatif sur place,.

Finalement elle arivera en France et remise en état en 2022

Oufffff, j’ai cru que c’était la mienne....
A moins que sur la mienne, ce soit pire.....

Patiente cava venir
Tu es organisé.. Chaque problème par chaque problème

Un peux de soudure, de peinture, et de Netoyage

A propos de tes soudures, comment fais-tu exactement pour t'assurer que c'est bien soudé complètement au travers du longeron, dans la masse quoi et pas seulement en surface?
Car j'imagine qu'il ne doit rester aucune partie "ouverte", susceptible d'initier une nouvelle fissuration...

Hummm bonne question. Question d habitude. Il ne faut pas juste faite des point. Il faut laisser le temps de bien fusionner. Et bien réglé le poste.


Je suis tres mauvais prof...

Bon en fait ce que tu nous dit c est que ces soudures font partie de l entretien courant d une biturbo On inspectera la Racing la prochaine fois

J’adore la remarque: « les soudures font partie de l’entretien d’une Biturbo »....arf, en effet!

Quelques spyder avec le spyder de plm qui est reparti quelque minutes après la photo. Qui ma coser quelque tracas électrique au dernier moment.. Après Réglage et étalonnage du compteur de vitesse, les broches arrière ne font plus super bien contact et allume par intermittences des voyant. 10 minutes avant que Pierre arrive



Puis les culasse de la ghibli
en cour.

1er réglages de l'année

Il n aura plus le joli filtre blanc….

Quel beau travail
Tu rodes les soupapes pour la forme où bien les sièges avaient vraiment besoin ?
Sinon petites questions, les joints de culasses étaient dans quel état après toutes ces années ?
La dépose du moteur est elle indispensable pour sortir les culasses ?
Ou te fournis tu toutes ces pièces ?
Bonne année
Seb

Pour les soupapes rodage car elles étaient légèrement piquées, un petite rodage et c'est good,

Les joints de culasse étaient hs.. Le carton complet pourri, 14 ans sans changement de ldr... Çà n'aide pas. Les conduits de turbo bouches de rouille également.

Pas forcément obligations de déposé le moteur.
Tout dépend surtout si les collecteurs d'échappement se dévissent bien. Si à ce moment çava. Dépose du maître cylindre de frein pour le côté conducteur et plus de problème.

Demain gros remontage.