Maseratitude

Bien qu'il soit parti d'esquisses de Giorgetto Giugiaro, le vrai père de la carrosserie de la MC12 est Frank Stephenson, alors responsable du design des Ferrari et des Maserati chez Pininfarina, avant de devenir en 2005 responsable du design du groupe Fiat (on lui doit la nouvelle Fiat 500, l'Alfa Mito, l'Alfa 8C). Concernant la MC12, Stephenson a travaillé dès l'origine du projet (2001) pour la course, en soufflerie, la MC12 Stradale n'étant qu'une dérivée du "dessin course" car 25 exemplaires routiers étaient exigés pour l'homologation en FIA-GT.

Le rouge et le noir !

Probablement une 150S.
Superbe photo publicitaire d’époque présentée par le musée Panini car elle fait partie de leurs archives.

Les belles années 60 :
La Sebring (1962 -1968) et la Mistral (1963 -1969) furent quasiment tout le temps contemporaines.

Birdcage devant 250F, les courses historiques allaient dejà bon train en 1971 !

Je tombe au hasard de mes lectures sur le net sur un intéressant article du site Primotipo qui raconte l'histoire du moteur V12 créé par les frères Maserati chez Osca en 1950.
Initialement construit pour Amédée Gordini qui avait des ambitions en formule 1 pour son écurie Gordini-Simca, projet abandonné quand Simca s'est désintéressé de l'affaire, le moteur fut construit à 3 exemplaires, qui équipèrent = un chassis de Maserati 4CLT possédé par le Prince Bira (ce qui en fait la seule Maserati-OSCA de l'histoire) et 2 monoplaces de course OSCA 4500G, dont l'un existe toujours en l'état et l'autre a été carrossé en coupé par Zagato =

L'IA m'a quasiment proposé une OSCA pour l'affiche

Avec le double échappement latéral, et le trident sur le pilier C, c’est peut-être plutôt inspiré de l’A6G/53 Pininfarina que de l’OSCA Zagato, non? (mais les voies de l’IA sont impénétrables…)

A6G 2000 GT Allemano.

Maserati Mostro Coupé Zagato

Quelle ligne !!

ça existe cela?Magnifique

Oui la Mostro de Zagato, terrible et exclusive !

Pour rester à Monaco, on décharge la 250F avec laquelle Fangio va remporter le Grand Prix 1957 :
C’était vraiment artisanal !

Les 4CL à Monaco vers 1947-1948 :

La forme des glissières de sécurité a pas mal évolué depuis...

Ah l’Emilia Romagna ! Terre de moteurs ! La Motor Valley ! C’est pas du sang que les émiliens et même les émiliennes ont dans leurs veines, c’est de la benzina ! (Paroles de Roberta Bicocchi qui a travaillé pour Lambo, Ferrari et Maserati où elle s’occupait des relations avec les Maserati Clubs).