Maseratitude

Donc tu branches juste ça en plus?

Ouaip.
Sur les pas trop modernes, c'est un must

Alors, à propos du radiateur de pont, "ma" 430 4v est équipée d'un radiateur d'huile. A noter qu'elle est 1992.
Fred

Haha "ta"
OK, je pense qu on peut raisonnablement dire que le radia a été monté à partir de 92 du coup... À peu près.

Pour info, j'ai reçu la photo du numéro de série frappé sur la carrosserie, c'est le bon, tout est ok, je confirme mon achat
C'est (comme pas mal de monde l'a deviné) celle de Prins !
https://www.prinsclassics.nl/en/current ... um-nieuwst

Jolie voiture.
Tu ne vas pas le regretter

C’est vraiment une très belle Racing! Félicitations si tu la prends
Fred

Seul hic... le niveau d'octane ici... maximum dispo : 94, ça vous parait ok malgré tout? Je me dis que ce moteur préfèrerait du 98

Le taux d’octane faible favorise le cliquetis destructeur, mais les culasses des Racing sont bien conçues. A part une baisse légère de rendement tu ne devrais pas avoir de problème
Fred

MASERALFA a écrit :Le taux d’octane faible favorise le cliquetis destructeur, mais les culasses des Racing sont bien conçues. A part une baisse légère de rendement tu ne devrais pas avoir de problème
Fred

le cliquetis destructeur vive le correcteur orthographique non...?

Non, le cliquetis est destructeur donc cliquetis destructeur.
Voilà ce que le cliquetis peut donner su un piston

MASERALFA a écrit :Non, le cliquetis est destructeur donc cliquetis destructeur.
Voilà ce que le cliquetis peut donner su un piston

je pensais destructeur ---> moteur

Rassurant ! mais du coup un peu en contradiction avec le reste de la phrase qui est rassurant :/

Sur un moteur mal conçu, ça va jusqu’à une destruction de piston, mais sur les V6 24 soupapes Maserati, on est proche de la perfection mécanique, donc le cliquetis est très limité
Fred

MASERALFA a écrit :Sur un moteur mal conçu, ça va jusqu’à une destruction de piston, mais sur les V6 24 soupapes Maserati, on est proche de la perfection mécanique, donc le cliquetis est très limité
Fred

Alea jacta est de toutes façons ça a intérêt à supporter notre pétrole pourri et anti-écolo au possible issu des sables bitumineux de l'Alberta... dont le prix du baril est passé en 2 mois d 53 à 2,5 dollars

Génial donne nous des news de la suite ! J 1i hâte de voir (enfin d imaginer) la tête des Montrealais quand ils verront cet ovni dans leurs rues

Dom3200 a écrit :Génial donne nous des news de la suite ! J 1i hâte de voir (enfin d imaginer) la tête des Montrealais quand ils verront cet ovni dans leurs rues

Il s me demanderont si c'est une BMW, tout comme ils me demandent si mon spider Alfa c'est une Mercedes.. J'ai jamais vu un peuple aussi inculte en matière d'automobiles !!!! Eux ici c'est des "chars" qui se jettent au bout de 5 ans, et leur kif c'est le pick up Ford F150...

Excellent! Un spider? Quelle année ? Tu l as importé aussi ?

Bah ça vaudrait le coup de faire venir une citerne de 98 en même temps.

charlesmtl a écrit :Seul hic... le niveau d'octane ici... maximum dispo : 94, ça vous parait ok malgré tout? Je me dis que ce moteur préfèrerait du 98

Est-ce la même unité qu'en Europe?
Nous utilisons le RON (research octane number) et les US (et probablement le Canada?) l'AKI (moyenne entre le RON et un autre truc que je ne sais plus)

Et donc notre 95 correspond à votre regular qui doit faire 89-90 et notre 98 à votre premium de 91-92.

Dans ce cas, le 94, ça serait l'équivalent de la shell v-power 100 octane que l'on trouve en Allemagne et Italie (un gallon y coutant à peu près le prix d'un baril de pétrole ).

A mon avis pas de soucis donc.

Sinon très chouette achat, combo rare noir intérieur clair.
Bonne expérience avec Prins?
Ses photos sont toujours très pro en tout cas.

Ah ben elle va tourner plus fort alors.