Maseratitude

C'est vrai qu'avec la pression d'huile au maxi déjà à l'arrêt du moteur le conducteur n'est pas inquiet...

Maguy a écrit :Quel est le comportement sur d'autres GranSport du forum ?

Sur les 2 autres GranSport que j'ai pu voir, le comportement du manomètre est identique à celui de mon auto.

La pompe à huile étant entrainée par le moteur il me semble plus normal que ce soit seulement lorsque le démarreur tourne que l'aiguille monte à 5 bars, non ?

A moins d'un séquence de test des aiguilles au démarrage qui serait apparu sur certains modèles ? Mon auto a été construite en 12/2005 pour une mise en circulation début 03/2006. La tienne est peut être plus récente ?

1ère immatriculation en juillet 2007 pour le mienne.
Je n'ai pas l'auto sous la main donc je ne peux pas dire pour la date de fabrication.

Au contact.
Désolé je n'ai rien pour faire pivoter ce gif.

On en avait parlé lors de la dernière sortie.
Et ni Cooldent, ni Charpot, qui ont tous les deux une 10th anniversary n'ont leur jauge qui monte au max en permanence.

A mon avis, il doit y avoir un câble déconnecté quelque part, peut-être au niveau du capteur.
Il est à l'arrière du moteur (coté parebrise donc), il doit y avoir moyen de le voir avec un endoscope our un miroir sans rien démonter.



Il y a deux cables connectés, si un des deux manque, tu as l'origine du soucis.


Je ne l'inquiéterais pas outre mesure, elle tourne très bien ta GS.

Navré pour ton soucis, je ne suis d'aucune aide, je file ma confiance à un ami mécano qui s'occupe de mes voitures.

Uzy_Hoy a écrit :

Au contact.
Désolé je n'ai rien pour faire pivoter ce gif.

Etrange.

Par contre, moteur chaud tournant, est ce que sur le régime de ralenti l'aiguille redescend de 5 à 2,5 bars ?

Si elle est effectivement toujours collée à 5 bars, je penche pour un câble débranché et un manomètre qui du coup est inopérant. Rien de bien grave à mon avis.

Je me posais justement la question également ces derniers jours car j'ai une GS au garage d'un client et au contact l'aiguille de pression d'huile se met sur 5 bars
après à froid la pression d'huile est bien à 5 bars et quand la voiture est chaude au ralenti on est autour de 2,5
J'ai une autre GS (en panne) qui va arriver je comparerai

gemini a écrit : Il y a deux cables connectés, si un des deux manque, tu as l'origine du soucis.

D'après d'autres sources (Casatridente) un seul câble est connecté.



Donc une seule info pression comme sur 3200GT. Si au contact il y a le voyant alerte ET l'aiguille sur 5 bars, problème... Sauf si c'est un test du voyant et de l'aiguille mais je n'y crois pas trop. Je ne pense pas que les compteurs de GS changent beaucoup par rapport à la 3200GT
Un problème sur l'indicateur de pression d'huile au tableau de bord semble possible... Par exemple une masse sur l'entrée signal qui positionne l'aiguille sur le maxi.

abba a écrit :Je me posais justement la question également ces derniers jours car j'ai une GS au garage d'un client et au contact l'aiguille de pression d'huile se met sur 5 bars
après à froid la pression d'huile est bien à 5 bars et quand la voiture est chaude au ralenti on est autour de 2,5
J'ai une autre GS (en panne) qui va arriver je comparerai

Bon, on attend impatiemment le résultat de tes investigations afin de compléter ce qui a été dit précédemment

Tu vends ton auto Uzy_Hoy ?

En tout cas, c'est la bonne plaque.
Elle fera un heureux, c'est certain.

Aston alors?

Pour l'heure les amis, elle subit une révision dans les grandes largeurs chez l'homme aux mains en or ...

On va louper la photo Noir et Blanc des 10th Anniversary .Et en plus on ne te verra plus aux sorties La Lotus t'a tourné l'Esprit

Oh ben ça alors...
Disons que ça me donnerait une idée de la valeur de la mienne si jamais il me venait une mauvaise idée...
Une chose est sûre, elle fera un heureux.
C'est une super voiture et dans un état irréprochable.