Maseratitude

Tu sais les trouver?

Konimino2 a écrit : ↑mer. 9 juil. 2025 21:49 Tu sais les trouver?

Je crois que maintenant je connais tous les revendeurs de pièces Maserati du monde

Bon j’ai entamé le remontage. On s’y est mis à deux avec un pote pour reposer les culasses. Au final, un peu galère mais ça se fait.

J’avais démonte à l’arrache (si c’était à refaire j’aurais déposé le moteur complet) et du coup la principale difficulté à été de réaligner les collecteurs qui avec le temps se sont affaissés. Pas le choix que de retirer les goujons de fixation des collecteurs, ça va être un peu galère à remettre mais pas besoin de les serrer trop fort dans la culasse, un peu de loctite et la tension de l’écrou suffiront.

Problème principal rencontré : la poulie de vilebrequin (la petite qui entraîne la courroie de distribution) difficile à sortir, pas beaucoup de place pour glisser les griffes d’un extracteur derrière. Il va falloir que je fasse faire un outillage.
Obligé de la sortir pour remplacer le joint spi qui fuit et j’aimerais contrôler / nettoyer la pompe à huile qui est derrière.

J’ai aussi démonté le carter d’huile pour le nettoyer, y’avait quand même pas mal de merde dedans. Après difficile de dire si c’est normal ou non sur une auto qui a 100 000 km. Dans tous les cas il sera remonté propre. La crépine était ok.

Un bon petit challenge bon courage !!

je savais pas pour la culasse gauche spécifique. Je me demande si ça pourrait pas expliquer la perte de punch des versions d'après.

moidu28 a écrit : ↑lun. 29 déc. 2025 17:39 je savais pas pour la culasse gauche spécifique. Je me demande si ça pourrait pas expliquer la perte de punch des versions d'après.

Non finalement à priori elle ne le sont pas, toutes les culasses 24v sont identiques. Mais les numéros de pièces sont différents.

Bah tu peux encore le sortir. Tu vérifies l embrayage en même temps…

Quentin m’a changé l’embrayage l’an dernier

Ah ben c est ballot.