Maseratitude

La 250F carénée qui avait terminé 4ième à Monza en 1955 avec Jean-Behra !

Je découvre ces F1 aérodynamiques.
Ont-elles été compétitives par rapport aux fameuses Mercedes de l'époque?

Ciao Froggie, non cette 250F carénée # 2518 ne s'est pas imposée face aux Mercedes (qui avec l'injection avaient une bonne trentaine de chevaux de plus que le reste de la concurrence). Cette 250F avait été semi-carénée en 1955 par Medardo Fantuzzi sur le châssis #2512 de 1954 qui, réparé, fut rebaptisé #2518 car #2512 portait malchance (Onofre Marimon avait trouvé la mort à son volant au Nurburgring et Sergio Mantovani avait perdu une jambe dans un accident avec elle à Turin).

#2518 semi-carénée apparut 3 fois en Grand Prix :

- au Grand Prix d'Italie à Monza en septembre 1955 où Jean Behra la porta à la 4ième place

- au Grand Prix de Syracuse en octobre 1955 où Harry Schell la conduisit à la 5ième place

- aux essais du Grand Prix de France à Reims en 1956 où elle fut testée par Stirling Moss et Piero Taruffi sans être retenue pour la course, l'extraordinaire finesse de la 250F à roues découvertes lui assurant des performances supérieures.

La voiture reçut alors une carrosserie 250F standard mais, la malédiction continuant, elle fut détruite dans un incendie à l'usine en 1956 !

Il semble que l'épave fut achetée et restaurée dans sa configuration semi-carénée. Il y a 10 ans, elle appartenait au grand collectionneur autrichien Egon Hofer.

En 1955 à Monza : De nos jours :

merci pour ces photos.
je la trouve vraiment magnifique
Bonnes fêtes à tous

Ciao Alex, merci pour ton message. c’est vrai qu’elle est belle cette 250F semi carénée. Faut que je fasse un post sur elle même si je manque d’infos après son incendie.

En attendant deux victoires début 1954 de Fangio sur la toute jeune 250F qui venait de naître et dont le moteur avait été réglé et rodé par Ermanno Cozza au banc d’essai le jour de Noël 1953 ! D’abord en Argentine en janvier 1954, comme c’était l’été dans l’hémisphère sud, ce grand prix ouvrait traditionnellement la saison de Formule 1 :
Remarquez la petite ouverture supplémentaire au dessus de la calandre pour améliorer le refroidissement.


Puis à Spa au printemps 1954 : Fangio fut chamion du monde de Formule 1 pour la seconde fois cette année 1954. Comme sa Mercedes ne fut prête qu’en juillet, ces deux victoires sur Masetati contribuèrent largement à son titre.

C’est Noël chez McGrath, deux Rares Karif en même temps :

Joyeux Noël à tous !

Quattroporte I série 2 (1965-1969), berline à la fois ultra luxueuse et ultra rapide (230 km/h en 4.2 litres et 250 km/h en 4.7 litres). Dans les années 60, c'était assez fou !

Joyeux Noël à tous en A6G54 coupé Zagato

Idem et longue vie à tes contributions!

Merci Froggie, avec plaisir !

Allez, deux petites pour la soirée :
250F :

La Bora dorée du salon de Genève, inoubliable !

Omer Orsi montre le coffre de la Mistral à Juan Manuel Fangio

Mistral gagnant !

Tipo 124, concept car unique de Giorgetto Giugiaro sur base Indy 4.9 litres, propriétée de la famiglia Panini :

Dans les MC, la 12 ou la 20 ?

Quattroporte I, 3500GT première série (sans le déflecteur arrière) , Mistral spyder et Bora :

Autre collection de rêve, A6G54 Allemano, bateau de course à moteur Maserati, A6G54 Coupé Zagato et au premier plan ensemble châssis-moteur de 150S ou 200S ou 250S :
Faites de beaux rêves !