Maseratitude

Pas rodées donc….? Ou une culasse a été faite et pas l autre?

J'imagine que c'est la façon luxembourgeoise d'admettre qu'ils avaient oublié de faire le rodage.

Bonne question.

Ca doit être le stagiaire, c'est toujours le stagiaire. Ils ont corrigé la chose rapidement à priori, c'est déjà ça.

Bonne nouvelle !!!

Bonne nouvelle.
Mais c'est quand même incroyable: non seulement le rodage n'avait pas été fait, mais le teste en pression non plus! Des clowns...

J'ai récupéré ma culasse, avec un joint neuf. Evidemment je n'ai rien payé.

J'ai quand même re-contrôlé mes jeux aux soupapes, 9/12 hors tolérance. De vrais artistes.

J'avais pensé emmener mon jeu de cales là-bas pour vérifier avant de repartir avec, franchement j'aurais dû. Enfin bon effectivement, des clowns. N'allez pas chez eux.

Pour le référencement google :
ANG Automotive
10, rue Albert Simon L-5315 - CONTERN (Luxembourg)
+352 48 41 11 1
https://anga.lu/
https://www.facebook.com/ang.automotive/
https://www.instagram.com/ang_automotive/

Bon, je crois que je vois le bout du tunnel

https://youtube.com/shorts/KO1IHZMEdIE? ... tOKE2lFQyc

Fini de tout remonter, tout semble fonctionner correctement. Je l’ai laissée tourner une quinzaine de minutes et j’ai fait le tour du pâté de maison, la pression d’huile est un peu faible et la température un peu élevée.

Il faut que je refasse les niveaux à froid car je suppose qu’ils sont un peu bas après avoir fait tourner le moteur.

La suite au prochain épisode ! Bon je laisse tomber le Maserati Day de Francfort pour cette année j’ai pas encore assez confiance pour faire autant de route.

Deuxième essai ce matin, cette fois une quinzaine de km.

Température OK, pression d’huile OK entre 2,5 au ralenti et 5 en charge.
J’ai quand même remarqué une légère baisse de la pression lorsque j’accélère un peu fort. Pas liée au régime mais à l’inertie. Également dans les virages serrés. Ça reste au-dessus des 2,5 bar.
Je ne sais pas si c’est normal, je n’avais pas remarqué ça avant mais en même temps je regarde rarement la jauge lorsque j’accélère fort, si des possesseurs de Biturbo peuvent faire l’essai et me dire…

Le niveau d’huile à froid était au max avant de partir, de toute façon j’avais prévu de faire une vidange après une centaine de km je pourrais en profiter pour vérifier la tôle anti-dejaugeage si besoin.

Sinon plus de clim mais après 1 an et demi sans rouler ça ne m’étonne pas plus que ça et un Check engine intempestif dont la cause principale est le fait que j’ai remis les ampoules
J’ai commandé une sonde lambda.

DONC.... on va peut etre bientot la revoir??????
Ca aurait pu etre le "non BBQ/pizza" de dimanche.

Disons que vu qu’elle n’a pas roulé depuis 1 an et demi j’y vais progressivement. Donc pas de trop grands trajets.

Et puis il va falloir que je règle rapidement ce problème de clim vu la météo du moment…

Petite sortie du dimanche matin, ça faisait longtemps !

J’ai voulu recharger la clim, j’avais acheté ce qu’il faut… pour finalement m’apercevoir que c’est le compresseur qui ne tourne pas. En fait c’est simplement le fil de l’embrayage du compresseur qui est débranché. Problème : c’est très difficile d’accès. Heureusement il ne fait pas trop chaud aujourd’hui, on verra ça plus tard.

Pour le reste tout semble OK, hormis cette légère chute de pression d’huile lors des grosses accélérations. Bon je ne m’inquiète pas plus que ça, c’est pas la même huile que d’habitude, j’ai pris moins cher car je vais faire une vidange après une centaine de km. J’en profiterai pour vérifier le carter d’huile et la tôle anti déjaugeage.

Par contre j’avais oublié à quel point j’aimais conduire cette auto, ça m’avait manqué !

Et ben ouahlààààà!!! Hein que ça fait du bien....

Trop cool profite bien après tout ce travail !!