Maseratitude

merci bcp maseramo. Donc les 222 étaient en 4 trous.

La plupart des 222 (2 litres) oui, étaient en 4 trous, mais pas toutes ! Il y a eu des 5 trous en 222 de 2 litres.
Toutes les 222 de 2.8 litres (222 E, 222 SE, 222 SR et bien sûr 222 4v) furent en 5 trous.

maseramo a écrit :La plupart des 222 (2 litres) oui, étaient en 4 trous, mais pas toutes ! Il y a eu des 5 trous en 222 de 2 litres.
Toutes les 222 de 2.8 litres (222 E, 222 SE, 222 SR et bien sûr 222 4v) furent en 5 trous.

Du coup sur cette 222, ce sont des OZ, 5 trous? c'était en option?

Super, ce fil.
Il commence à reprendre vie, merci Alido.
Je ne pensais pas qu'il y avait eu autant de modèles différents de jantes.
J'adore les premières, celles aussi avec les ouies en périphérie sont très techniques.
On va découvrir la suite...

Je suis justement en train de vérifier le type de jantes sur la 2.24V

Les jantes correspondrait aux jantes Maserati WHEEL RIM 7 X 16 ET 35 OZ Part No: 327253333 ?


Les jantes d'origine pour les 2.24V phase 1 : OZ Ruote 7x15 (7Hx15H2) ET 35 Part No: 327256119 ?



Il existerait également en 16" pour les Ghibli , 7 x 16" ET 30 Part No :367201378

Elle existe même en 17" pour les ghibli, uniquement au Japon, sur les ghibli GT

bay a écrit :Je suis justement en train de vérifier le type de jantes sur la 2.24V

Salve Bay,
la plupart des 2.24v phase 1 ont eu les jantes pleines mais un certain nombres ont eu les mêmes que les tiennes, qui seront en série sur les phase 2. Ce n'est pas du tout un anachronisme.

Konimino2 a écrit :

maseramo a écrit :La plupart des 222 (2 litres) oui, étaient en 4 trous, mais pas toutes ! Il y a eu des 5 trous en 222 de 2 litres.
Toutes les 222 de 2.8 litres (222 E, 222 SE, 222 SR et bien sûr 222 4v) furent en 5 trous.

Du coup sur cette 222, ce sont des OZ, 5 trous? c'était en option?




Ciao Konimino, ces jantes (certainement 5 trous), ne sont pas des OZ 16 pouces standard. Il leur manque le rainurage périphérique :


On dirait un peu celles des Barchetta mais avec un cambrage différent :


Elles sont rares, je ne les connaissais pas :

Ce qui est étonnant c est qu elles ont 6 branches plutôt que 7
[/quote]

Oui, et la pièce centrale (cache écrou) n'a pas l'air officielle OZ. Ce n'est peut-être pas une OZ particulière mais une réplique.

maseramo a écrit :Oui, et la pièce centrale (cache écrou) n'a pas l'air officielle OZ. Ce n'est peut-être pas une OZ particulière mais une réplique.

Ça a existé?

Quel savoir, je suis tellement admiratif....

Ce ne sont pas des OZ de série qui équipent cette 222. Mais en concession il était possible d’acheter des jantes en accessoires. D’ailleurs, chose très intéressante, cette 222 a des accessoires très peu diffusés. Regardez les bas de caisses... ils n’ont rien à voir avec les bas de caisses livrés de série sur les 222

MASERALFA a écrit :Ce ne sont des OZ de série qui équipent cette 222. Mais en concession il était possible d’acheter des jantes en accessoires. D’ailleurs, chose très intéressante, cette 222 a des accessoires très peu diffusés. Regardez les bas de caisses... ils n’ont rien à voir avec les bas de caisses livrés de série sur les 222

Ah oui bien vu.... j avais vu des accessoires sur des modèles États Unis, mais visiblement il y a eu aussi en Europe...

Oui tout à fait et c’est tout l’interet de cette 222 elle est équipé d’accessoires d’epoque Vraiment peu communs
Fred

C'est peut-être du tuning d'époque.
Certains préparateurs renommés proposaient des accessoires et kits

Vu la très faible production de ces Maserati, il n’y a qu’aux US et en GB que quelques kits étaient proposés

Et merci Alido de ces mises à jour, c'est du boulot, mais du bon boulot aussi...

Si je ne me trompe, il y aurait eu de types de kantes magnésium pour les bitube:
- la OZ à 7 branches (avec la variante Barchetta)
- et la Tecnomagnesio en 18" (8J et 9J) des open cup.
Quelles sont les dimensions des OZ: probablement des 16" pour la bitube, peut-être des 17" pour la barchetta, et en quelles largeurs?
Et connait-on le poids de toutes ces différentes roues magnesium, ainsi que le type de fabrication (coulé, ou forgé qui est plus léger et plus robuste)?

Pour les jantes 4 trous, existe t'il des jantes 15 pouces avec le bon ET aujourd'hui? bonne route à tous.

A l'époque il y a eu des Zender et des BBS RS. Aujourd'hui rien, à moins d'en adapter ou d'en faire faire (Imagewheel etc..). L'intérêt du 15" sera surtout pour un choix plus large de pneus. L'amélioration du train avant et de la direction est davantage obtenue en passant au système du 5 trous. J'avais pensé monter ce système en gardant des 4 trous.
Le réglage de la géométrie des 4 trous est très sensible, un changement du pincement/carrossage du train arrière du pincement du train avant change tout de suite les sensations, même en supposant que les ressorts, les amortisseurs, les silentblocs des tirants de chasses sont bons. Evidemment avec des vieux amortos, ressorts etc la question des 15" ne se pose même pas...