Maseratitude

Cher le ticket pour devenir un gentleman driver
Heureux futur propriétaire. J'espère qu'il la fera courir!
C'est quoi le bidon couleur métal dans le coffre?

C'est le réservoir d'huile à l'arrière (carter sec) à côté du réservoir d'essence qui est rouge.

Placé à cet endroit, le réservoir d'huile est loin de la chaleur du moteur et la longueur des durites aller-retour vers le moteur aide aussi au refroidissement de l'huile. De plus, ce réservoir arrière contribue à une meilleure répartition des masses.

Avec la voiture, sont vendues des pièces de rechange d'époque :

réservoir d'essence (ça semble être celui d'origine mais le rouge est sans doute plus aux normes pour les courses historiques)


moteur de 250 S (c'est le même bloc, beaucoup de 200 S sont devenues des 250 S, notamment celle de Carroll Shelby)

Le moteur 2.5 litres de la 250 S constituait l’évolution ultime et extrême du 4 cylindres- double arbre-double allumage né en 1.5 litres sur la 150 S. La puissance de l’engin était à peine supérieure au 2 litres de la 200 S (198 cv à 7800 tr/mn contre 190 cv à 7200 tr/mn) mais avec plus de couple et de souplesse à bas régime. A part le moteur, il n'y avait aucune différence entre 200 S et 250 S.
En plus d'une célèbre 450 S, le grand Carroll Shelby eut plusieurs 200 SI / 250 S dont #2422 (une 200 SI qui reçut un moteur de 250 S après 2 ans de courses et que je vous ai présentée quelques pages avant dans ce reportage 200 S) et #2431 qui semble bien avoir été une 250 S d'origine (bien qu'elle soit répertoriée en 200 SI remotorisée 250 S dans le Tabucchi).


sièges baquet

Nom de D... ce que c'est beau !

C'est vrai François, c'est magnifique et quand on pense que cette voiture a remporté des courses de cote prestigieuses (Monte Pellegrino plusieurs fois, Monte Erice, la Sassi Superga, la Bolzano Mendola ...) et des courses sur circuit non moins mythiques (Sassari, Pergusa ...) ça décuple la fascination qu'elle inspire




La finesse de la 200 S, c'est quelque chose. Ce n'est pas la puissance de la 450 S, mais je crois que, esthétiquement, la 200 S est ma barquette S préférée

C'est vrai qu'elle est très jolie, juste l'habillage et les formes qu'il faut, féminine
J'adore ces réservoirs rivetés...

Ah j'aime la 200 S ! Ci-dessous il y a 1 mois à Monaco avec la 200 S de Gregor Fisken :

C'est #2401, le premier exemplaire, le prototype des 200 S qui a le nez très légèrement plus bas que ses sœurs. Cette carrosserie ne fut pas réalisée par l'habituel Medardo Fantuzzi, débordé en 1955 par les commandes de 300 S et de 150 S, mais par Celestino Fiandri. Ci-dessous Guerino Bertocchi manœuvre #2401 dans les stands au Nürburgring 1956 :

Il y a quelques années, #2401 était encore dans sa configuration Nürburgring 1956 :

puis elle fut peinte récemment en bleu :


et beaucoup présentée par Gregor Fisken, sur les salons (ici Techno Classica Essen 2018):


et en course :

Ci-dessous à Monaco au Grand Prix historique en mai 2018 :




Barth et Maseralfa peuvent en témoigner : elle respirait bien et faisait un bruit extraordinaire .









190 cv avec un 2 litres atmosphérique en 1955 ! Il fallait le faire !









Des tambours oui, mais très sophistiqués avec circulation d'air :

Encore une sublime 200 S ...... et son reflet :

Jolie photo!

Superbes photos, merci Maseramo: tu nous régales !
Cette barquette pourrait être une belle source d’inspirations pour faire un petit coupe neoretro

Tout à fait Cedfred, très bonne idée. On pourrait faire un très pur spyder 2 places actuel en s'inspirant de la 200S.

Encore une sublime 200SI à vendre, il s'agit de #2405 qui a fini seconde aux 1000 kms de Monza 1956 avec Stirling Moss au volant. Attention chers amis, la charge émotionnelle des images suivantes est immense ! Voici #2405 :


























La réglementation "Internationale" (le I de 200SI) imposait la possibilité d'une capote contre la pluie et d'un essuie-glace !





Je crois qu'il s'agit de l'objet terrestre le plus désirable qu'il soit !
Si vous pouvez vous l'offrir :
http://www.finecars.cc/fr/detail/car/53 ... e=1&ret=63

Une petite photo de ma rencontre avec #2419, alias 173 YUA, une Maserati 200 SI de 1957 ayant participé aux Mille Miglia en 1957, croisée lors du Tour Auto 2019.

Oh, oh, une petite touchette ? C’est pas lui qui a tamponné la Ghibli de bay ?

Superbe photo

Will_Oldham a écrit :Oh, oh, une petite touchette ? C’est pas lui qui a tamponné la Ghibli de bay ?

Superbe photo

J'avais apprécié le scotch rouge pour rester raccord avec la carrosserie !

les photos sont superbes elles parlent d'elles meme !
le dessous , le chassis tubulaire , le compartiment moteur , les tambours aérés le collecteur d'échappement au plus direct
c'est Beau !
merci du partage

Paul-André

Ah les barquettes S furent l'un des âges d'or de Maserati !

Une très belle (c’est un pléonasme) 200SI qui sera en vente bientôt (Broardarrow auctions, estimation 3.5 millions de dollars US) :