Maseratitude

ciscoauto a écrit :j'ai vu cette annonce si ca intéresse quelqu'un
Ca me parait pas très cher vu les prix actuels ou alors y'a un loup.
http://www.lesanciennes.com/annonce/A87 ... h=Maserati

En général "pista fiorano sprl" a assez bonne réputation .

http://pista-fiorano.be/

Ca fait un petit bout de temps que ce post s'est assoupi

J'en profite donc pour mettre à jour mes tableaux, en fonction des nombreux échanges sur le sujet.

Tout d'abord les quantités.

Puis les versions.

Et enfin les options.

Bravo, c'est clair et complet !

Formidable boulot Will-Oldham ! Grand merci de nous faire profiter de toutes ces précisions sur la Ghibli II qui est une sacrée merveille !

Will_Oldham a écrit :Puis les versions.

N'y a t il pas inversion entre les diamètres de disques de frein AV et AR ?
Je suis surpris que les disques soient de plus grand diamètre à l'arrière qu'à l'avant...

Sinon, y a t il une raison technique qui a dicté ce choix?

Non il n'y a pas d'erreur sur le diamètre des disques, les arrières sont de plus gros diamètre que l'avant.
Par contre j'ai constaté une petite erreur sur les disques arrières. À partir du moment où les Ghibli ont eu le châssis tubulaire, elle fut équipée de disques ventilés, c'est à dire en 1994. Évolution faite sur les QP IV, dont la Ghibli MY 1994 a bénéficié. quand je dis que l'évolution des Ghibli est passé par les QP IV, c'est l'exemple flagrant

Fred

Deux autres petites erreurs constatées. Le châssis tubulaire est apparu aussi en 1994, mais Maserati avait conservé le pont Ranger, qui lui fut installé à partir de milieu 1995.
Le trident dans le oval est aussi apparu en 1994. Seules les'Ghibli phase 1 avaient le gros Trident non cerclé
Fred

Autres petits correctifs, déjà sur ma deuxième réponse, c'est moi qui ait mal lu pour le logo, milles excuses.
Par contre pour le filtre à air, seules les Ghibli 2800 premières séries eurent qu'un seul filtre à air, les deux litres deux.
Pour l'écriture sur le tableau de bord, les Ghibli MY 1994 n'avaient pas l'écriture Ghibli, c'est après mi1995 que l'écriture Ghibli est apparue.

Merci Maitre Capello pour ses précisions!

Je trouve que Maseratitude devient une encyclopédie biblique par les connaissances que vous partagez... MERCI!

Entre Will_Oldham et Maseralfa, on arrive à bien cerner la réalité complexe des diverses Ghibli II. Grazie amici !

Grazie Maseralfa,

Je vais corriger avec tes précisions !

Ciao.

Will

Euh alors une MY 95 si elle a deucx trappes n est pas une GT ?????

De rien Will
Pour Charpot, oui si elle a deux trappes, ce n'est pas une GT.
Fred

Hop là, corrections faites suite aux commentaires de Maseralfa :

Maintenant, ce qui serait top, c'est que chaque possesseur de Ghibli 2 vérifie que ça colle bien avec son spécimen

J'ai vérifié sur ma Ghibli 2.8 première série non ABS de 1992 : ton descriptif colle à 100 % ! Bravo Will_Oldham

Le vieux logo sur le volant :



Ce sont des boutons sur le panneau clim, boite 5 Getrag, inscription Maserati devant le passager :



A noter l'inscription Maserati des Biturbo à gauche (assez rare mais d'origine) et le radiateur d'huile de pont Ranger qui dépasse un peu :

Trident sur la trappe à essence et trappe factice à gauche :



Fond des phares gris, bande noire sur pare-chocs, Trident non cerclé. Grilles d'extraction type "Shamal" et filtre à air en arrière (comme les 222 4v et les 430 4v qui partageaient le même moteur) :

Quand les 222 4v et les 430 4v terminèrent leur carrière, fin 1994, les Ghibli 2.8 litres reçurent les filtres à air latéraux comme les Ghibli 2 litres depuis l'origine. Allumage avec tête de Delco. Y a tout ce que dit le très précis Will_Oldham

Pour ma GT sa colle aussi et 3eme feux stop en bas sur la mienne

Ok pour moi! Troisième feu en bas.