Maseratitude

Ni les Alfa ni Fiat (124 coupe sport) n'etaient faites comme ca. Et puis Simca ce n'etait pas du vrai italien, plutot un batard franco-italien.

alpa a écrit :Ni les Alfa ni Fiat (124 coupe sport) n'etaient faites comme ca. Et puis Simca ce n'etait pas du vrai italien, plutot un batard franco-italien.

Désolé de e contredire, mais les caisses étaient construites chez bertone en Italie , pour avoir eu beaucoup d italiennes, les tôles de ces années là n étaient pas de très bonne qualités,
Seul la mécanique complète était française

Je sais que c'etait du Bertone. Et je ne parlais pas de la tole chewing-gum, toutes les voitures en etaient faites a l'epoque, pas que les italiennes, il n'y avait que ca. C'est la construction de la caisse qui est naïve avec une grosse baignoire et des traverses sous la caisse. Compare avec une Giulietta Bertone c'est tout autre chose.

Faut pas oublier que la base est une simca 1000

Je voi que tu est susceptible sur les Alfa, pour info j ai eu 3 bertones (1300,1600, 1750) ,une Lancia monté Carlos quelques italiennes populaires

Bricar a écrit : Je voi que tu est susceptible sur les Alfa, pour info j ai eu 3 bertones (1300,1600, 1750) ,une Lancia monté Carlos quelques italiennes populaires

Ah non pas du tout. J'ai abandonne les Alfa quand j'ai goute aux Maserati. Je ne suis pas sectaire meme si j'ai une antipathie profonde pour les marques francaises encore en vie.

Suite de la reconstruction

Au total, ça va quand même coûter cette restauration.
Une Simca 1200 S n'a pas une si grande valeur, faut aimer beaucoup...

Froggie a écrit :Au total, ça va quand même coûter cette restauration.
Une Simca 1200 S n'a pas une si grande valeur, faut aimer beaucoup...

Tu sais meme les restau qui paraissent faciles coutent cher par rapport a ce qu'on imagine. Sauf si on a des bons plans pour des grosses pieces comme pare-brises. Mais les colles, les peintures, les joints, tout ca coute cher. De plus les outils sont un investissement qui est long a amortir. Ce qu'on gagne c'est l'assurance du travail bien fait et la satisfaction. On apprend aussi.

La tole rapportee me semble epaisse, c'est du 1.5 mm ?

Oui un peut plus épaisse car d origine c est du papier

Pour la restauration, il faut faire ce qu’il faut, j en fait beaucoup par moi même ,je ne compte pas les heures, je préfère faire bien que du cache misère

Petite avancée

C'est toi qui refait tout? super boulot!

Tinker a écrit :C'est toi qui refait tout? super boulot!

Non la partie reconstruction métallique est faite par un tôlier formeur

La partie av est reconstitué, il ne reste que la finition à l étein à faire

Magnifique,
j'adore cette auto
super d'en avoir trouvée une pas plus corrodée que ça, ces autos sont souvent pleines de dentelle.

Sa avance bien, tous les trous sont fait? il reste quoi à faire avant de la passer en peinture?

Tu fais le moteur en parallèle?

Joli travail, c'est du boulot.
Tu as eu une estimation du travail de tôlerie/peinture que tu sous-traites?

Non c est pas finis, maintenant,il faut faire la finition à l etein, pui s occuper du reste de l auto,
La partie av était très abîmé, c est pour ça qu elle a été reconstruite, il y a encore beaucoup de travail avant peinture,
En ce qui concerne le moteur et toute la mécanique ça se fera en suivant ,
C est mon passe temps libre, et je bosse beaucoup

Un aperçu de ce que sera l intérieur

Ces panneaux et revêtements m'ont l'air bien propre.
Tu les as rénovés toi-même?