Maseratitude

J’ai bien la 3200 et l’ordi qui va bien, mais je ne serai pas à l’Autopharo cette année.
Dommage
Fred

et bien le bonjour!!!

donc après m'être repenché sur le cas de madame la bleue... voici où j'en suis!

je suis revenu à ma première intuition (à cause des ratées avant la première panne et au fait que quand elle avait pas voulu redémarrer elle avait fait mine de tousser un peu mais le moteur ne voulait pas s'emballer d'où mon idée de problème d'essence)
donc j'ai débranché une durite d'arrivée d'essence sur un des bancs du moteur, fait tourner une des pompes du réservoir en la branchant en direct pour vérifier que l'essence arrive bien (et ça arrive bien), rebranché la durite, donné un coup de clé et elle a démarrer!!!
sur ce je pars rouler une 40aine de bornes qui se passent super, je rentre chez moi, et après être garé depuis une heure, je vais pour la redémarrer afin de la rentrer au garage et de nouveau elle n'a rien voulu savoir avec le même symptome à savoir un démarreur qui tourne, un moteur qui tousse un peu une fois ou deux puis plus rien....
j'ai donc recommencé la manip de "purger ou du moins de faire circuler l'essence de manière forcée et de nouveau elle démarre. par contre si je n'ouvre pas une durite, j'ai comme l'impression au niveau audio que quand je mets la pompe en marche forcée, l'essence fait pas son circuit retour... ou comme si la pompe forçait par un retour bouché...

et autre curiosité, même si j'ai chanché de W8 à W7 et que depuis ça marche encore moins bien, lors de ces 40 bornes, mon voyant ERROR était éteint et le mode sport fonctionnait vraiment!!! puis quand j'ai tiré sur le démarreur pour la redémarrer et qu'elle n'est pas repartie, il s'est rallumé!!!... vraiment curieux l'electronique/informatique....

bon, vais faire un tour au meeting aérien d'Orange.... en bécane ou en suédoise...

belle journée les masératistes!

Dan

Pb de régulateur de pression???
As-tu regardé dans le plénum si tu n'avais pas d'essence a arriver par la durite reliant les régulateur au plénum (durite de dépression)?
Lorsque le régulateur est HS tu peux avoir de l'essence à passer par ces durites...
Autre chose, contrôles la pression d'essence sur les rampes qui doit être entre 2.5 et 3 bar...

Peut être changer le filtre à essence...
Pour le voyant ERROR, déjà que quand le moteur fonctionne, l'électronique est capricieuse, alors s'il ne démarre pas, ne cherche pas de logique avec l'électronique...

filtre à essence quasi neuf mais j'avais quand même vérifié et l'essence coule bien à travers;

pour la pression, je devisse le bouchon d'une des valves qui se trouvent sur les rampes et j'y branche un mano pour pneus? mais pour ça faut qu'elle soit en marche ou juste avec le contact?

et pour les régulateurs, c'est les espèces de coupelles en bout de rampes? du coup je débranche la durite sur la coupelle et je ne dois rien y voir: si essence, régulateur mort. ça marche avec une membrane?

merci!

Il n y a pas un dispositif de coupure d arrivée d essence en cas de choc, avec un capteur dans une aile? J ai rêvé ou je l ai lu?

si, dans l'aile arrière gauche... mais je n'ai pas eu de choc! et je crois qu'il suffit de le réamorcer en appuyant dessus, ce que j'avais déjà essayer aussi me semble-t-il...

tuba30dan a écrit :filtre à essence quasi neuf mais j'avais quand même vérifié et l'essence coule bien à travers;

pour la pression, je devisse le bouchon d'une des valves qui se trouvent sur les rampes et j'y branche un mano pour pneus? mais pour ça faut qu'elle soit en marche ou juste avec le contact?

Oui c'est bien çà, voici le schéma de raccordement mano:


Les pressions doivent être de 3 bars moteur à l'arret et 2.5 moteur tournant.

et pour les régulateurs, c'est les espèces de coupelles en bout de rampes? du coup je débranche la durite sur la coupelle et je ne dois rien y voir: si essence, régulateur mort. ça marche avec une membrane?

merci!

Oui c'est bien de ces pièces qu'il s'agit (piece 5 du schéma).
Voici une illustration avec une coupe du régulateur...

Seb

Oui ca ressemble au retour bouche et la ligne d'arrivee qui ne tient pas la pression une fois la pompe arretee.
Ces regulateurs ne sont pas tres fiables, ce sont les memes que sur plein de AlFiat.

Alors ça c était terminé comment?