Maseratitude

Merci ,moi aussi j'ai toujours préféré les jantes couleur alu ou polies pas fan des jantes foncées.
J'ai oublié j'avais remplacé les rotules de biellette arrières aussi








J'aurais également les joints de couvre culasse à remplacer .
Un autre photo de l'intérieur bon le plancher est sale désolé.



Par contre je ne suis vraiment pas fan de la boite f1 ,je la trouve lente même en sport

Beau boulot réalisé !

Concernant la boîte, ça ne me choque pas trop sur la mienne. La tienne date de quand ? Je crois me souvenir, sans certitude, qu'il y a eu quelques améliorations apportées à la boîte au fur et à mesure...

En effet la mienne est de 2005

OK, c’est peut-être ça...

Est-ce que les améliorations ont porté sur autre chose que sur la partie électronique ? autrement dit, des GS de 2005 n'ont pas pu bénéficier d'une mise à niveau de la gestion de boite avec les versions 2006/2007 des softs ?

J’avoue manquer d’informations. Mais je suis sûr qu’un des habitants du forum va nous en dire plus !

Un peu de nouvelles .


Remplacement des plastiques de baie de pare-brise du logo avant qui en plus d'être abîmé n'était pas centré.
Avant

Après c'est mieux mais pas top encore

J'ai ensuite fait la vidange moteur (shell 5w40)






Prochaine bricole Remplacement des joints de couvres culasses et je pense installer le relais de pompe de chez scuding

Belle mise en valeur du bleu
Superbe

Très belle,

Les relais de la boîte suisse?

Les photos sont superbes ! bravo !

Waouh, quel bleu

Konimino2 a écrit :Très belle,

Les relais de la boîte suisse?

Merci, oui le suisse il me semble que des membres on en monté .
Après je ne sais pas si il y a d'autres fabricants.si vous avez des informations je suis preneur

Princedead a écrit :Les photos sont superbes ! bravo !

Merci mais elles ne sont pas de moi c'est le photographe du rassemblement mensuel proche de chez moi

Bay expliquait justement hier la genèse de ce relais, y compris donc sur des modèles fer avec ensemble propulseur identique donc, et le fait que formula dynamics avait aussi pris appui sur cette idée pour leur offre.

On parle de deux choses différentes.

Le relais de chez scud : https://www.scuding.com/Shop/fr/ecu-sol ... y-ecu.html
Qui remplace le relais d'origine qui avait tendance à coller dans le temps et donc faire tourner la pompe non stop pour la griller.
Beau travail certes, mais à mon très très humble avis, une dépense difficilement justifiable par rapport à un simple upgrade du relais, surtout que les soucis sont extrêmement rare avec le nouveau relais (Dieu, à ce prix, je peux le changer tous les ans).
On a déjà eu cette discussion sur ce forum et ça s'est rapidement enflammé. J'ai pris la peine de lire tous les sujets sur ferrarichat (faites une rechercher avec le mot clef scuding) et ça corrobore, ceux qui ont constaté une modification du comportement de la boite ont en général fait d'autres choses en même temps (un réapprentissage et une simple purge peuvent déjà nettement améliorer le comportement).
Mais j'ai peut-être tout à fait tort, évitons que cela dérape, merci.

Le boitier de formula dynamics
http://www.formuladynamics.com/products ... _dbwem.php
Je pense que c'est ce qui est monté sur la voiture de Jean Phi, qui améliore le comportement de l'accélérateur et l'engagement au niveau de l'embrayage.
Là c'est plus cher, 7 à 8x plus, ça ne protège en rien d'un soucis de relay, ça ne sert pas du tout à cela, mais modifie à priori le comportement assez fort.

Pour les relais, je pense que la première chose à faire est de voir ce qui est monté.
Ce topic présente les deux : https://www.maseratilife.com/threads/f1 ... now.13067/
SI vous avez la première version, il y a un risque assez important, la seconde moins. Remplacer une fois ce relais (ou faire un upgrade vers le second) ne me semble pas idiot du tout.

gemini a écrit :
Le boitier de formula dynamics
http://www.formuladynamics.com/products ... _dbwem.php
Je pense que c'est ce qui est monté sur la voiture de Jean Phi, qui améliore le comportement de l'accélérateur et l'engagement au niveau de l'embrayage.
Là c'est plus cher, 7 à 8x plus, ça ne protège en rien d'un soucis de relay, ça ne sert pas du tout à cela, mais modifie à priori le comportement assez fort.

De mes très modestes expériences de Gransport, le boitier Formula Dynamics "semble" en effet modifier le comportement de l'accélérateur que je trouve extrêmement sensible sur la 10ième anniversaire, dès les premiers millimètres de la course de la pédale. Je me suis fait plusieurs fois la réflexion ce week-end, alors que ce point n'avait pas particulièrement retenu mon attention sur les autres Gransport.

L'action sur l'engagement de l'embrayage est symptomatique. A ce stade, j'ai la très nette sensation de passages de rapports plus francs et plus fluides, y compris hors mode sport. Comme le disait ItalDesign dans un topic, on sent et on entend l'embrayage (ou la boite ) qui claque lors des passages des rapports. J'ai parfois mal pour lui, à sentir cet engagement si franc.

En fait, je pense que le mieux serait que je fasse un nouvel essai d'une Gransport qui n'est pas dotée de ce boitier afin de pouvoir comparer à nouveau les deux comportements. Une MCV, au hasard, serait parfait

Attention, car la MCV a peut-être elle-même aussi des particularités (n'ai-je point entendu quelque part que la pompe F1 n'était pas la même que sur les autres Gransport ).

Donc, pour bien faire, il te faut :
- la tienne
- une MCV (belge d'origine US ayant transité par le UK, mais toute autre fera l'affaire )
- une Gransport "normale"

Vite, vite, le comparatif

Intéressant ces questions de relais : preneur pour un comparatif, j'apporte la gransport normale !

Rendez-vous est pris

http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=9&t=7608

Salut bon voilà premier soucis avec l'italienne. Les feux de détresse ne fonctionnent pas ,les clignotants eux fonctionnent. J'ai cherché sur le forum mais je n'ai rien trouvé .quelqu'un aurait une idée ? Problème fréquent ?

Tu as la doc? Relais ? Fusible?