Maseratitude

Elle est où?

Pourquoi ? ça n'a pas beaucoup d'importance

Il manque des infos là non?
La SI n'a qu'une double sortie, peut-être deux sur certaines exports, mais n'a en tout cas pas les échappements qui sortent du parechoc arrière?
Le tout avec des jantes à 4 trous, ça m'intrigue vraiment...

Sinon, dans l'absolu, si la carrosserie n'a pas été refaite au rouleau, qu'il y a encore au moins deux sièges pour s'assoir et qu'elle démarre, ça me semble ultra compétitif.

Allez, plus d'info!

Yep c'est ça m'intrigue aussi, soit une bidouile soit j'en sais rien. 420SI de 1988 réservée jusqu'à vendredi
Sinon les dessous, vous en pensez quoi ? L'intérieur est à detailer mais rien de méchant je pense.

A mais c'est une 4 portes?!
Du coup j'ai rien dis.

Ah bah si, vérification faite, le parechoc n'est pas le bon.


Mais à voir en vrai, ça donne peut-être très bien, faudrait vérifier le profil de visu, je me demande si ça ne l'alourdit pas visuellement.

L'intérieur de ces 420 est toujours aussi beau.

Je trouve que ça lui va plutôt bien et l'idée d'avoir une 4 portes badboyisée me conviendrait plutôt. Après pour le côté historique...

Elle me semble très bien celle-ci !

Bah cetait histoire que quelqu un aille la voir.

Notamment se mettre en dessous, regarder les longerons derrière les roues avant qui, pour le bonheur d Alpa, sont souvent utilisés comme support pour lever la voiture, donc les écrase, donc ça rouille... regarder sous les joints de coffres, sous les phares avant et arrière, la ou il y a des gouttières ce qui favorise la rouille.

Rien de très méchant, mais qui permet de savoir.

Dans ces moments on fait plus confiance à personne

On verra demain, je vais rappeler le proprio et voir pour cette histoire de double sortie carénée.

Sur le site US les 420 SI on bien une seule sortie
https://www.maseratiusa.com/us/en/brand ... ivates/420

Les 422 aussi d'ailleurs d'ailleurs j'ai contacté le vendeur de celle là rien que pour ça.


Pour info, celle qui ont 1 seule sortie, il est possible (a peu près facilement) d'en mettre une double ?

Bah tu fais refaire une ligne inox. Tu gardes les sorties de collecteurs qui sont soudés aux tubes et celui qui te fait la ligne te fait des silencieux de chaque côté. Il y a de quoi les fixer.

Si tu n es pas loin de l Alsace je te communique les coordonnées de qq qui fait ça. Sinon tu trouves partout.

C'est ce que je pense ça?


Avant de faire quoi que ce soit, trouve d'abord le parebrise.

Il a déjà été changé mais c'est marrant c'est la photo que je lui ai envoyé cet aprem durant nos échanges pour lui poser la question. Car sur toutes les autres photos il y a le nouveau. Par contre impossible de savoir ce qu'il lui est arrivé, en vrai.

Et cette fuite d'huile à la jonction boite/moteur apparemment (quelques goûtes) ça peut être ennuyeux ?

C est pas le fameux joint a lèvre qu il faut changer régulièrement? Enfin pas tous les ans, hein, mais il fait parti du kit gros entretien.

Il me semble avoir lu sur un des fils qu on le remplacait par un joint double ou triple lèvre.

Sur la carbu je dois le faire ça goutte aussi.

OK, donc pas trop galère si c'est ce joint. Il faut tomber la boîte ?

kbio a écrit :OK, donc pas trop galère si c'est ce joint. Il faut tomber la boîte ?

Regarde cahier d atelier, mais je crois bien. C est sur quoi déjà?

420 SI de 1988

Bon je vais faire une proposition indécente et on verra bien. Comme me le disait gemini les 4 portes sont très dur à (re)vendre...

Le vendeur a refusé mon offre, tant pis...

J'ai une question, je suis en train de voir pour une 2.24 avec très peu de km (- de 15000) d'origine, non restaurée. La voiture est très propre, la ligne d'échappement et la distribution viennent d'être changés.

Ce serait quoi les risques d'acheter une voiture avec si peu de km ?

Que le compteur ne soit pas d'origine?