Maseratitude

Konimino2 a écrit :Bah il faudrait des grecale

J'avais déjà cette idée, sans jamais avoir poussé jusqu'au schéma idéal. J'ai "pixelisé" le logo pour un éclairage LED et fait quelques essais avec une trentaine de petites voitures mais...

Maintenant j'ai le plan ça va être plus facile

Blu Sera a écrit :Vrai faux départ, où Maserati réunit 80 prototypes de Grecale pour une belle photo

C'est le nouvel Autodromo di Modena. Nous y avions tourné au crépuscule avant un diner dans le bâtiment en 2014 pour le centenaire Maserati.

Il va être très beau et accessible en occasion .. enfin une moderne pour les passionnés

Princedead a écrit :

Blu Sera a écrit :Vrai faux départ, où Maserati réunit 80 prototypes de Grecale pour une belle photo

Je vais reproduire ça au 1:43 avec 79 petites autos

Je n’ai aucun doute que tu en serais bien capable

Une photo volée du poste de pilotage



L’horloge centrale est digitale, et peut être commutée en mode boussole, dont le marché US est friand.

Comme ci-dessus :

Merci Blu pour ces photos volées !

Pas mal la planche de bord. L'horloge-boussole n'est pas ovale mais ce n'était peut-être pas possible avec la conversion graphique en boussole ?

La date de lancement est annoncée = ce sera le 22 mars.

Est-ce qu’elle aura quelque chose en commun avec l’Alfa Tonale?
Même plateforme?

Merci pour ces photos ! Le Grecale repose sur la plateforme « Giorgio », celle du Stelvio et de la Guilia, louée pour ses qualités dynamiques. Le Tonale est basé sur la plateforme du Jeep Renegade, elle même issue de plus grands modèles et réduite pour l’occasion. Elle n’est à priori pas destinée à recevoir des 6 cylindres, contrairement à celle du Grecale qui pourra recevoir le Nettuno de la MC20 dans une version moins poussée.

Bon alors je n'arrive toujours à me répondre sur un truc qui m'interroge depuis que le projet a été lancé. Le Grecale, il est plus grand ou plus petit que le Levante ?

J'ai l'impression qu'il est un poil plus petit, mais ça doit se mesurer au pied à coulisse...

Grecale Longueur 4846/ largeur 1948 / hauteur 1670
contre
Levante Longueur 5020 / largeur 1985 / hauteur 1680

à comparer à
Macan Longueur 4696/ largeur 1923 / hauteur 1624
contre
Cayenne Longueur 4918 / largeur 1983 / hauteur 1696

Blu Sera a écrit :Merci pour ces photos ! Le Grecale repose sur la plateforme « Giorgio », celle du Stelvio et de la Guilia, louée pour ses qualités dynamiques. Le Tonale est basé sur la plateforme du Jeep Renegade, elle même issue de plus grands modèles et réduite pour l’occasion. Elle n’est à priori pas destinée à recevoir des 6 cylindres, contrairement à celle du Grecale qui pourra recevoir le Nettuno de la MC20 dans une version moins poussée.

Merci pour l’info!!
Le Grecale semble donc être mieux né (niveau plateforme en tout cas) que le Tonale.

CBi a écrit :Grecale Longueur 4846/ largeur 1948 / hauteur 1670
contre
Levante Longueur 5020 / largeur 1985 / hauteur 1680

Merci pour ces infos

Donc effectivement, Maserati va commercialiser, du moins pour un temps, deux SUV au garabit quasi-identique...

Étonnant effectivement, mais justifié semble-t-il par le fait que seul le Grecale sera proposé en full électrique, et qu’en revanche il ne pourra pas accueillir un V8, contrairement au Levante. A chacun sa cible

C’est aussi probable qu’ils ne vont coexister qu’un bref instant. J’imagine que le Levante va terminer gentiment son cycle, notâmes en se concentrant sur ceux qui veulent un gros moteur (tant que ça reste possible, donc peut-être plus longtemps hors Europe) et que le Grecale est amené à le remplacer gentiment. En réalité, c’est pas con du tout de les avoir les deux en production.

Magnifique MASERATI MODERNE avec des dimensions adaptées .. j’espère qu’elle va faire le top au niveau des ventes versus Porsche

Mais pourquoi changer le logo ! alors que beaucoup de constructeurs s'accrochent au leur comme la prunelle de leur yeux.
il ne reste que la superbe signature. Exor a misé la marque au profit de Ferrari, les GT pour féfé les suv pour Masérati.
C'est un peu comme Swatch en horlogerie chaque marque son segment et on peut comparer Longines grande manufacture qui a produit les plus beaux calibres de chronographe et est rendu au rôle de milieu de gamme du groupe a ce que devient aujourd'hui.

Gilles l’helvète a écrit :C’est aussi probable qu’ils ne vont coexister qu’un bref instant. J’imagine que le Levante va terminer gentiment son cycle, notâmes en se concentrant sur ceux qui veulent un gros moteur (tant que ça reste possible, donc peut-être plus longtemps hors Europe) et que le Grecale est amené à le remplacer gentiment. En réalité, c’est pas con du tout de les avoir les deux en production.

Si on se réfère au plan produit publié en 2019 (je n'ai pas retrouvé de plus récent) il faut s'attendre à un nouveau Levante à la fin du cycle de renouvellement, sans doute un très gros SUV électrique comme il en existe déjà chez d'autres constructeurs (où comme pour les téléphones portables, la taille XXL sert à placer de plus grosses batteries et à attirer les utilisateurs qui ont l'âge de la presbytie avancée )

Merci CBi, j'ai trouvé le plan-produit présenté en 2020, dont un peu plus récent que le tiens, mais plus forcément d'actualité non plus :



Un tout nouveau Levante full electric est prévu en 2024, pour cohabiter avec le Grecale full electric lui-aussi ... A suivre