Maseratitude

Pour le vendeur ebay, j'ai demandé un renvoi, comme c'est un powerseller, je pense qu'il devrait accepter, et la pièce était indiquée "unfalfrei" soit sans défaut...

Cedfred : J'ai bien essayé toute la semaine, impossible de le joindre...

Je pense que quelque chose cloche au niveau du canister. Après réflexion, si il est plein, cela doit pouvoir refouler des vapeurs dans le réservoir, mais ca n'expliquerait pas pourquoi elles ressortent... A lire d'autre problème de ce type sur d'autre forums, j'ai tous les symptômes : odeur à chaud et qui augmentent avec les acélérations, et pourtant aucune odeur venant de la baie moteur, ni aucune fuite facilement décelable.

Une nouvelle piste sur le forum MaseratiLive , c'est un problème similaire que l'on retrouve sur les Ferrari , Maranello entre autre ?

http://www.maseratilife.com/forums/qp5- ... truck.html

lire sur http://www.bernardsport.be/maranello/in ... /problemes
Odeurs d'essence dans l'habitacle
et Supports de pompes à essence fendus

Tient j'ai retrouve chez moi une goulotte de 3200 cassee. J'avais achete un lot de pieces 3200 et il y avait ca dedans. J'ai auss le canister et d'autres merdes.

Dom3200 a écrit :

Salut, merci pour les liens et la proposition Alpa !
Après de nouvelles recherches, démontage du canister et test de la valve de purge, tout semble OK de ce côté. Je me suis fais violence pour enlever toutes les moquettes du coffre et je me réoriente vers la goulotte. J'en ai commandé une neuve, car la mienne risque de ne pas résister au démontage.. Je mise pour des fissures légères sur le plastique du goulot de service. Il semble que cela arrive (mais pour quelle raison ???).

Après de longues semaines d'attente (5 !) j'ai reçu une goulotte neuve dans une belle boite bleue et blanche. A 440 euros le bout de plastique, j'ai savouré l'ouverture du paquet

Blague à part, mon problème venait bien du haut de cette goulotte, fissure quasi impossible à déceler, mais mon test du PQ était bien sur la bonne piste. Certaines voiture outre manche ont eu exactement le même problème. Il doit donc y avoir des séries... Pensez-y au cas où.. Le remplacement n'est pas aisé, rien de compliqué mais faut pas avoir peur de tirer fort et d'avoir l'impression de tout arracher... Le remontage se fait aussi en transpirant.

Un ptit tour après remontage fenêtre ouvertes aaaaahhhhhh leather Un ptit stop à la station pour valider que mon montage ne va pas me remplir le coffre d'essence et aaaahhhh le petit pshit de la dépression en dévissant le bouchon

Cela semble peu mais quel bonheur de rouler dans une voiture qui ne sent pas l'essence Très content
Alpa : garde bien ta goulotte, ca peut servir ! J'ai soigneusement rangé la mienne car je suis sur que c'est réparable en fondant du plastique dessus..

Et voilà : L'ancienne et la nouvelle :


Et le défaut de l'ancienne (fissure entre les marquages verts) :

Super, bien content pour toi.
Mais c'est bizarre ces marques...
Et bravo, tu n'as pas cassé l'ancienne... ni la nouvelle.

figure toi que si j'ai un peu cassé la nouvelle (je n'osais pas le dire ) un peu comme celle que j'avais acheté sur la baie, mais moins, comme quoi...

Well done Dom3200 !

Salut

Et ben tu es téméraire ..belle réussite dans la résolution du problème félicitations..je suis toujours en admiration moi qui ne sait rien faire de mes doigts ..

Félicitations!
Mais franchement, 440 pour ce bout de plastique, ça me ferait tout de même mal...

Je pense que j'aurai tenté une méthode à la MacGyver pour réparer le truc avant (genre colmater la fissure avec du savon dur (on rigole pas dans le fond, c'est une technique éprouvée) et deux ou trois tours de duct tape parce que quand même

En tout cas, profite bien de ta 3200, une voiture qui sent l'essence dans la chaleur estivale, ce n'est vraiment pas agréable...

Félicitation, sa fait toujours plaisir de réparer soit même.

Pièce à garder, elle se répare. La technique c'est en effet de "refondre le plastique". Avec un fer à souder j'ai déjà fait de genre de truc.
Ensuite il existe des thermoplastiques que l'on met dans l'eau bouillante pour les ramollir, tant que c'est de la pâte à modeler on peut d'en servir pour boucher par exemple, et au bout de quelques minutes ça a durci, et terminé.

ghibli30 a écrit :Pièce à garder, elle se répare. La technique c'est en effet de "refondre le plastique". Avec un fer à souder j'ai déjà fait de genre de truc.
Ensuite il existe des thermoplastiques que l'on met dans l'eau bouillante pour les ramollir, tant que c'est de la pâte à modeler on peut d'en servir pour boucher par exemple, et au bout de quelques minutes ça a durci, et terminé.

Faire fondre le plastique avec un fer à souder: oui. Utiliser d'autres plastiques: mefiance. Il faut faire un test d'abord en plongeant le plastique dans de l'essence pendant 2-3 jours. Car peu de plastiques (et de caoutchoucs) resistent aux hydrocarbures.

oui bien sûr pas n'importe quel plastique, je crois que c'est du PEPB.. A chercher et verifier avant de le faire...

Un truc me chagrine néanmoins : est-ce qu'un exces de dépression dans mon circuit ne serait pas à l'origine du problème : cad une mauvaise ventilation du réservoir par le circuit du canister.

Pouvez-vous me confirmer que vous avez bien un pschiit de dépression en ouvrant vos bouchons de réservoir ?

Oui, je l'ai... sauf que c'est plutôt une surpression: l'air qui s'échappe du réservoir!

Moi aussi....et je pense que c'est bien une dépression.

D'autres avis ? Cedfred tu es sur ?? Même sans rosé
En fait si je comprends bien le bouchon sert dans les 2 sens : il laisse passer de l'air en cas de depression ou laisse en échapper en cas de surpression.

Surpression pour moi aussi.

Il me semble logique que le réservoir soit en surpression... histoire de pousser l'essence vers le moteur !
C'est peu être pour ca que ma voiture va plus vite que la tienne !

Dom3200 a écrit :D'autres avis ? Cedfred tu es sur ?? Même sans rosé
En fait si je comprends bien le bouchon sert dans les 2 sens : il laisse passer de l'air en cas de depression ou laisse en échapper en cas de surpression.

Non ca c'etait avant 1993 (en France). Le bouchon laisse rentrer l'air. La surpression sort à travers le canister.

Dom3200 a écrit : Un truc me chagrine néanmoins : est-ce qu'un exces de dépression dans mon circuit ne serait pas à l'origine du problème : cad une mauvaise ventilation du réservoir par le circuit du canister.

Quand il y a trop de depression dans le bac la pompe n'arrive plus à aspirer. Il suffit de pas grand chose. Pour que le plastique casse il faut une GROSSE depression, les bacs sont testés pour des chocs directs violents.