Maseratitude

gemini a écrit :Incroyable, on veut se culturer un petit peu (et on notera que l'on a pas encore de réponse, j'aurai du directement demander à Maseramo,

Sans aucun doute... mais à décharge on ne s'attend pas à trouver une discussion sérieuse sur Merak ici...

Donc, selon moi, NON, les bas de caisses inox ou chromés ce n'est pas d'origine ni sur Merak ni sur Bora. A l'époque, les chromes commencent a être démodé. Je vois donc plutôt de la refabrication en inox histoire d'être tranquille un moment. On en voit aussi régulièrement sur la Sm à la place de ceux d'origine en alu "chromé" noir.

Et je suis allé voir le post "Mérak" sur le forum, MOI.....
C'est pas très clair. Il y aurait effectivement quelques autos "chromées", mais option ou pas d'origine. Quant à la grille sur le capot
avant, c'est pour faciliter l'évacuation d'air des deux radiateurs avant, quasiment confinés dans un boitier vertical ouvert par le dessus.
Apparus avec la Merak SS, et montés en OEM parfois sur modèles précédents.

Comme les Urraco françaises à capot moteur plat, (que l'on retrouvera sur la rarissime Silhouette),
et rééquipées avec un capot louvres à postériori... (franchement y'en a qui ne se gênent pas... )

gemini a écrit :
Et non, je n'ai pas trouvé de Merak à vil prix au Lesotho ou au Myanmar

De quel pays alors ?

Moi j incline Shamal quand même...

Et ensuite tu peux attaquer les 4 portes, 420, 425, 430, 430 4v et bien sûr 418, elle est toujours en vente je crois.

Reste la question de la 228...



Difficile, c est vrai...

Et aussi une Racing

Bah tiens.

Nette préférence pour les sièges tartan de la barchetta, ça c'est quelque chose.


Bon, à nouveau, faut en trouver une abandonnée dans une grange en Moldavie et l'échanger contre un tonneau de rhum agricole, sinon c'est pas possible.

Non, on va déjà tenter de s'occuper correctement de celles qui sont à la maison, la CUP est en cours de distri (en attente de la bonne courroie, c'est balot).

D'ailleurs, à ce sujet (ou pas), je me laisserai bien tenter par un covering sur cette dernière, juste pour essayer. En prenant le temps, ça doit pouvoir se faire, non?
Dire de voir à quoi elle ressemble en bleu schtroumph (ce qui serait bien moins cher que d'acheter une bleue schtroumph).

Un covering (céramique?) que tu ferais ou que tu voudrais faire faire?

Tu sais bien qu'il fait tout lui même (le barman ET la consommation... )
Donc je lui conseillerai de commencer par la moitié de la voiture, pour voir ce que ca donne, histoire de limiter les dégâts si
c'est nul.
"ah merde, c'est nul, j'arrête là..." C'est un peu comme en Angleterre: ils ont voulu finalement basculer à rouler à droite....
Ils se sont dit: "il faut expérimenter si ça marche..."
"Pendant une semaine, on commence avec les camions, les voitures restent à gauche..."

Franchement, je n’y connais rien, mais le covering à moitié je déconseille. Bleu et rouge, bof. Quoiqu’avec une énorme bande blanche au milieu... surtout qu’en plus c’est le Blu... Francia

plm a écrit :Tu sais bien qu'il fait tout lui même (le barman ET la consommation... )
Donc je lui conseillerai de commencer par la moitié de la voiture, pour voir ce que ca donne, histoire de limiter les dégâts si
c'est nul.
"ah merde, c'est nul, j'arrête là..."

C'est en effet l'idée.
"Investir" quelques dizaines d'euro dans un morceau (1x1,5m, ça doit couter 30-35€ chez 3M), de quoi faire une aile, et, si le résultat est convaincant, commander de quoi faire toute la voiture.

Et si c'est dégueu (ou si ça me prend toute une après midi pour une seule aile), bah, au moins je saurai, "le covering, c'est comme le plafonnage, je sais pas faire".

Quoi que je me dis que le plafonnage, ça doit être une question d'outil. Ou pas.

Et donc, on part sur l'idée que le dessous, ce n'est pas d'origine?

Même les bora ont été tunées

Ils te font de l'oeil, ces dessous
Peut-être une Merak aux yeux bridés...

gemini a écrit :Ah mais si vous voulez utiliser ce topic pour parler de binouzes et de poulettes, c'est parfait pour moi aussi.

D'ailleurs, pour rester dans ce nouveau sujet, ce soir, c'est

Bear Butt Chicken

Que l'on pourrait traduire par poulet avec une bière au derrière

Non, la traduction exacte c'est: cul d'ours poulet

si tu veux dire bière alors c'est beer avec 2 E

et nu c'est bare ...

gemini a écrit :
Et si c'est dégueu (ou si ça me prend toute une après midi pour une seule aile), bah, au moins je saurai, "le covering, c'est comme le plafonnage, je sais pas faire".

Quoi que je me dis que le plafonnage, ça doit être une question d'outil. Ou pas.

Alors moi, j’avais pas d’idée sur mes compétences de plafonnage (c’est bien le topic fourre-tout ici ? ), mais depuis la semaine dernière, je sais : rien qu’on ponçant mon plafond de salle d’eau, je me suis coincé le dos pour deux jours

Tentative de rattrapage aux branches:

SI tu connaissais la vraie histoire de l'origine de ce bear poulet
Rien à voir avec la bière...

Donc, puisque c est le lieu pour discuter du tuning de sir Nick Geminiason, j ai des roues chromées, oui oui, il y a une fine pellicule de chrome sur les jantes, donc pour faire raccord, je me disais que je pourrais me faire un covering sur les ouïes de capot chrome.

Ben quoi, pourquoi y aurait que Sir Nick pour oser le Tuning russe

C’est une couche de chrome ou elles sont polies ?

Ball polished j'imagine, les japonais semblent apprécier, j'avais la même sur l'AC.



D'ailleurs si quelqu'un est tenté par ces super jantes.
La classe à Dallas, John.

Will_Oldham a écrit :C’est une couche de chrome ou elles sont polies ?

Chromées il y a une couche de je ne sais pas quoi, qui sert de support au chromage.

Et elles ne sont pas mal ces jantes de l ac. Tu avais un autre jeu de 4200?

C’est vrai que ça brille, John

Pour ma Gransport, après discussion avec un spécialiste des jantes, j’envisage un polissage « machine », qui donne un rendu moins « américain »... dans l’idée de se rapprocher de la spec initiale de la série limitée...