Maseratitude

MASERALFA a écrit :Je ne pense pas qu’un piston soit percé. Usure des segments et amorce de serrage par manque d’huile est la cause la plus probable
Fred

Donc la première panne serait celle du turbo qui a refoulé une bonne partie de l'huile du carter dans l'admission .
Le bloc n'ayant plus assez d'huile a tourné à "sec" entraînant une surchauffe du cyl4 et serrage???
Pourtant on nous dit précédemment que la pression d'huile était bonne???
Les autres cylindres doivent pas être en super état également , non?
Ces chemises sont interchangeable; à voir si le vilo n'est pas marqué également...
Ca sent pas bon cette histoire ....

Ce soir en la regardant de face avant de la mètre a l'abri pour la nuit.

Je la trouver bancale...





Effectivement..

Des news du V8?

j'ai une boite de vitesse a refaire cette semaine sur une biturbo carbu. je m'en occupe après

Première chose faite..
Avec de nouvelles surprises.. Embrayage des cosse fondu. Sertaine prise casser et vis de tour de boîte sorti au marteau burin

Piston chemise culasse souappe hs..


Du coup je comprend pas tout..
Premier panne turbo ou piston ?
Le turbo n'avait rien même si j'ai pu sortir axe tout seul sans force alorsnque normalement c'est compliqué ?

Ou turbo a fuit.. Le moteur a avaler l'huile et a engendré la casse du piston ?

En tout cas les piston du banc passager ont tous pas mal de jeu. Les segments ne doivent pas être au top de leur forme

Outch

Un morceau de soupape lancé à haute vitesse sur les palles du turbo aurait aussi pu causer le dommage non?

Enfin, de toutes façons, le diagnostic ne va probablement pas changer grand chose à ce stade.

J'ai changer le turbo gauche. Et piston numéro 4 hs.

Et donc tu changes les segments?

Cava finir par un autre moteur.. Comme fred avait prévu quand il l'avais

Si la culasse n'avais rien j'aurais changer juste chemise piston.. Mais vu le prix des culasse...

Vilebrequin raillé et pompe a huile aussi..

Donc le bloc n'est pas récupérable

La cause première est le désamorçage de la pompe à huile?

Wow, pas de chance...
Le moteur a sacrément morflé

la restauration du bloc s'annonce compliquer, toute les pièce mobile internet sont spécifique au V8 QP, rien a voir avec la 3200. seul les chemise sont identique au 3200

Bon courage ! Vous allez la sauver la Baronne

Peut être une piste pour les pièces
https://www.ebay.com/itm/Maserati-Shama ... 2449075078

Bon ont va faire comme la racing de Dominique.. Ont garde le bloc et monte tout l'ensemble mobile d'un autre



Tout démonter. Tout nettoyer. Surfacage des culasse. Changement de tout les joints.. Jeux soupapes... Controle des injecteur. Changement d'un colecteur fissuré( je lai vu ce soir en deshabillant les culasse )

Bref un moteur quoi

Quand on doit tout changer de cette manière, ce n'est pas plus simple (et moins coûteux) de sourcer et remonter un nouveau moteur?

J'ai trouver un moteur.. Prix du moteur + transport.+ inspection de celui-ci.. Revien plus chère.

Car des moteur d ocass oui. Jen ai trouvé que un de qpv8 Evo.. Les autre sont des 3200. Mais je le monte sans aucun contrôle préalable. Et qu'il y a un soucie..