Maseratitude

Et c'est que le début...
D'accord, d'accord.



Tu enlèves toujours les AAC pour les pastilles? Au final, c'est peut-être un gain de temps si tu dois en changer plusieurs.

oui obliger les pastilles sont sous le poussoir sur les V6 , alors?? c'est pas digne d'un gemini cette question

J’ai l’impression de ne jamais voir ces problème dans les Topic des autres ? Pourquoi ?

Ben normal, quand les autres ont un problème quelconque, la voiture finit chez toi

Merci mais pour les non spécialistes, c'est le jeu des devinettes .
Tu peux juste mettre quelques mots pour expliquer?
1ère image: pb de goujons cassés dans une bride de collecteur/turbo?
Mes autres: démontage pour y accéder ou pb sur le longeron de support moteur?

4304v enfin terminé. Longerons pneus amortisseurs distribution soupapes pivot …. Frein….

Froggie a écrit :Merci mais pour les non spécialistes, c'est le jeu des devinettes .
Tu peux juste mettre quelques mots pour expliquer?
1ère image: pb de goujons cassés dans une bride de collecteur/turbo?
Mes autres: démontage pour y accéder ou pb sur le longeron de support moteur?

Toute les vis étai pourrie de rouille. Je devrais sortir la boîte pour spy de vilebrequin.



J’ai refait 2 semaine après le même travail sur une autre qpv8 mais cette foi ci j’ai préconisé de sortir moteur boîte. Et tout nettoyé.
J’ai fini le remontage du moteur cette aprèm. Maintenant c’est amortisseurs et train roulants car tout est aussi nase.



Je pence qu’on arrive au bout de toute les voiture. Elle ont de âge et souvent entretenues au minimum pour rouler tout les 6 mois. Les années qui arrivent vont coûter cher pour les biturbo.

Bel hommage à Quentin dans le numéro 142 de Juin 2023 de Youngtimers Magazine. François-Xavier Basse semble très heureux de récupérer sa belle Ghibli :

Mais il a une moustache maintenant?

Ha ouais la classe bravo

Bonne pub, et méritée!

Konimino2 a écrit :Mais il a une moustache maintenant?

Quand on dort dans son garage, on n'a pas le temps, mossieur!!!!

Petite remise à jour du poste. Qui étai arrivé à la base pour moteur cassée au dire d’un autre atelier. Après recherche panne, Cettai simple une vis platiné hs, Du coup remplacements dans les deux allumeurs, réglage au banc. Essaie ok ensuite fiabiliser en passant en allumages transistorisé

Sa a fumé bien pendent 30 minutes. Toute la ligne échappement devait être remplie d’essence et huiles. J’attend maintenant un nouveau faisceaux d’allumage car avec le nouvel et bobine plus performante, l arc électrique passe au travers.

Retour sur la shamal, remplacement des deux turbo, et elle roulé enfin. 75km fait… jusqu’au moment où plus de frein , émetteur hs

De la carrosserie….

Va te reposer, c'est le ouikende!!!!!!!!

Je vais écouter du pavarotti

Chiche


Très belle explication

https://www.youtube.com/watch?v=50zW-QGi55g

Deux grosses qui discutent

Deux grosses???
"J'te dis pas, j'ai fait un régime, j'ai perdu 40 kg..."
"Comment ca se fait?"
"On m'a retiré la banquette arrière"....