Maseratitude

Pour le petit déjeuner des champions

Nicolas c'est pour encourager la tienne

Voici un exemple. Quand jai refait le moteur de la 308 de grpl

biturbo1984 a écrit :Remontage et prise des jeux.. Du coup les 16 échappements sont trop basse( car rodé, elle était bien piquer) et 5 admission. Les deux du cylindre 4 ou le piston étai hs car une nouvelle soupape et l'autre rectifié roder, une du cylindre 8 complètement hors coter 0.10 de jeux a la place de 0.40. Et 3 autre simplement pour etre dans les normes, elles sont limite.

Quentin
Tu procèdes aux réglages soupapes, par contre tu seras obligé de re-démonter les cambox pour installer les culasses.
C'était pas plus simple de faire ton réglage soupapes une fois les culasses en place sur le moteur?
Après réflexion sans l'outils approprié t'es obligé de redéposer les aac donc oui plus simple à ta façon
Tu remplaces également les deux chaines de distri?
Seb

Ce n'ai pas prévu de changer les chaînes. Elle sont normalement bonne.. Sa ne bouge pas vraiment sur le V8..
Et faut-il encore en trouvé. J'avais cherché a une période mais pas trouvé

Petite avancée

Je voulais efectuer le dernier serrage a 9 kilo ce matin.. Mais surprise.. 3 goujons ont remonté.
J'ai du coup de nouveau deculasser.. J'ai sorti tout les goujons
Limer tout les goujons pour gagner 3mm a leur base + refaire le filetage dans le bloc.
Ogmenter la longeur des filets sur le goujon.
Tout remonter avec le la loctit..

Je suis remonter a 9 kilo et sa ne bouge plus.

Ouf sinon cettai changement de bloc..

Tu avais passé un taraud dans le bloc avant de mettre en place les goujons?
Peut être qu'il faut remplacer les goujons après chaque remontage culasse vu qu'ils se sont déjà "étiré" lors du serrage préalable.
Tu as utilisé de la Loctite 270 pour "bloquer" les goujons?
As-tu pris d'autres photos des joints de culasses?
Seb

Oui loctit 270 pour les goujons.

Je n'ais jamais changer de goujons sur les biturbo. Première fois que sa m'arrive.

Je pence que la culasse as trop été serré la dernier fois( pour éviter le contrôle apres 10000 15000km...

Pas pris de photo des joints. Ce sont des standard de 3200

Oui j'ai re taraudé pour nettoyer.

J'avais 1 goujon au centre et 2 extérieur cylindre 4 ( crlui6du piston hs)

Bref.. Perdu l'après midi encore a réparer des connerie

Quel boulot...

Froggie a écrit :Quel boulot...

Oui sa me rend dingue ce moteur..

Courage la fin est proche
Pour les turbos, tu les as envoyé en visite chez un spécialiste ?

Non. Le réfection devient proéminente niveau prix.. Je vais deja pas compter tout mes heure... Une connerie dz goujon comme celui ci me fait perdre une après midi de boulot et un joint de culasse....

Obligé de remplacer le joint de culasse ? Même si le moteur n a pas été mis en chauffe ?

Je prefaire pas prendre de risque.. Il y a suffisamment de soucie pour jouer avec le feu.

[/url

Pastillage fini.. Des pastilles a 4€ et d'autres a 37€..
Serrage des culasse contrôlé. Remonter a 10kilo sa n'a pas bouger.

Dessus de culasse remonter bloc. Montage est AAC. Recontrole des jeux. Tout est parfait.

Montage des cousiner de vilo sur le demi carter ok.. Montage du vilo.
Plus qua attendre max 1 semaine les pièce que j'ai commander.
J'ai trouver des cousiner neuf d'origine pour moins chere que certaine refabrication..
Si je les reçois pas avant le week prochain. Je remonte avec les cousiner prévu pour ma shamal.
Je pourrai fermer le bloc.

Les pastilles c est des refabrications ? Les mêmes que 3200 du coup ?

Certaines acheter chez maserati car pas trouver les bonne taille ailleurs sinon c'est du alfa retailer

Oui identique au 3200

Comme dirait akram (si certains connaissent), c’est beauuu!!!!

Sympa de voir le dessous des entrailles.
C'est compact! Et il y a tout juste la place pour laisser passer les masses d'équilibrage...