Maseratitude

Super.

Je me suis toujours demandé comment les dents en plastique de l'actuateur peuvent faire casse le petit pignon en métal (en caoutchouc mais qu'en même)...

Moi aussi je pose me la question. C’est pas logique. Mais pourtant, c’est assez courant

Fred

Peut être que le mec qui montait ces pignons sur les amortisseurs était parfois rond comme un boulon, et tapait sur le pignon au lieu de taper sur la goupille...

L’alliage ressemble à du zamac ou autre nom « merdonium »

cet alliage n’a aucune résistance mécanique et je trouve vraiment indigne de la part de Bilstein d’avoir utilisé un tel matériau
Fred

Ciao Fred
Merci pour le tuto cela permet de démystifier lorsque l’on a aucune connaissance..

Grazie Gio

La suite des aventures de la série Boomerang courant de semaine prochaine
Fred

Ben oui, mais tu n’as pas expliqué comment tu as sorti l’amortisseur

... mais j’immagine que la doc service est claire

!?

Pas possible de prendre des photos pour dévisser les écrous supérieurs, tu es obligé de travailler à l’aveugle
Pour la partie inférieure, juste un écrou, donc rien de compliqué
Fred

Afin de patienter un peu en attendant le nouvel amortisseur quelques photos du nettoyage des trains

Merci Fred pour les photos

Avec ces doubles triangles superposés et ces portes moyeux en aluminium forgés, la 3200 GT a une grande noblesse de suspension

Tu veux pas changer tes disques arrières, ça m'arrangerais...

bah nan pas vraiment, ils ne sont pas hors cote

Ils mériteraient un petit coup de peinture ces étriers de frein

!

MASERALFA a écrit :Je vous avais promis un tuto sur la suspension Skyhook, ben voilà, j’ai Commencé le démontage et le diagnostique.
Depuis que j’avais acheté Boomerang, j’avais la suspension en erreur, le CT avait décelé un déséquilibre de 27% sur l’arriere. En changeant les roues, j’ai constaté que l’amortisseur droit était fuyard.
Pour le démontage, j’angoissais un peu, mais en fait, il est très simple à tomber. Aller, en prenant son temps, il faut 1/2 heure. Il faut juste avoir l’outillage adéquat, comme un petit cliquet Facom et ça va tout seul.
J’ai donc trouvé pourquoi la suspension est en erreur, le petit pignon d’entraînement du pilotage est cassé :

Voici le morceau de pignon :

Et ci dessous l’actuateur qui vient commander l’amortisseur :

Il vient s’enclencher sur ce minuscule pignon

Et voici l’amortisseur couvert d’huile séchée. Il fuyait comme un panier percé.

La suite plus tard, quand j’aurai reçu le nouvel amortisseur. Par pécaution, je change aussi l’actuateur

Bonjour Fred
Pour ton diagnostique de défaut de suspension, tu t'es juste basé sur le rapport du CT et le visuel de l'amorto.
Tu n'as pas eu besoin de la valise afin de déterminer quel amortisseur faisait apparaître le défaut?
C'est quand même dingue de voir encore ce même pignon cassé sous cet actuateur

Seb

Salut Seb,
Oui, je me suis servi du CT qui avait décelé un problème sur l'amortisseur ARD. C'est pourquoi je me suis de suite penché de suite sur cet amortisseur et bingo, le problème d'error vient certainement de là... En tout cas, l'amortisseur était à remplacer, vu la fuite d'huile

On va croiser les doigts.
Fred

Alors... j’ai reçu l’amortisseur et l’actuateur. En très bon état et sans fuite. Quand on tourne le petit pignon, on sent une résistance, alors que sur l’amortisseur qui a perdu son huile, on a l’impression que le pignon tourne dans le vide, sans aucune résistance
Demain les photos du remontage
Fred

Bon, petit à petit, j’avance, enfin pas trop tout de même.
J’ai donc monté l’amortisseur et l’actuateur. et... Bah, ça marche pas... l’amortisseur est défectueux et la tige qui descend dans l’amortisseur pour commander la dureté se bloque dans sa rotation. Par contre, l’actuateur que j’ai reçu fonctionne bien
Quelques photos pour faire beau sur le post de Boomerang

Une petite photo pour Cedfred afin qu’il voit où se trouve l’actuateur droit, j’ai pu glissé l’appareil photo. Comme ca on dirait qu’il y a toute la place pour travailler, mais que nenni, j’ai pris la photo à bout de bras car planqué derrière le filtre à essence, entre le réservoir et l’aile

Bah y'a plein de place! (pour l'appareil

)
Merci pour les jolies photos (fais attention à ta colonne quand même

)

MASERALFA a écrit :Une petite photo pour Cedfred...

Merci

!

Ah, m.....zut! Tu es bon pour envoyer l’amorto à STAC pour examiner la mécanique?

Maseratitude

Boomerang

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