Maseratitude

Philikat a écrit : ↑mar. 10 févr. 2026 19:51 J'attends de voir le retour de mon moteur pour mesurer la course réelle des pistons , je n'ai pas pu le faire étant donné que le moteur était bloqué afin de savoir si c'est un 4.7 ou 4.9.
Mes dernières prises de côtes sur le vilebrequin (difficile à évaluer car il n'y a que 4 mm de diiférence de course entre les deux moteurs) me ferait plutôt penser pour un 4.7.

A priori le N° de série du longeron et celui du moteur identifient parfaitement le modèle non ?

Je suis tout à fait d'accord avec toi.
Mais ces voitures dans le années 90 ont été un peu bricolées....
A la dépose de mon moteur et lors de son ouverture, j'ai bien vu que ce n'était pas le première fois que le moteur quittait son habitacle et qu'il était ouvert.
Il faudrait un fichier de correspondance entre les numéros chassis et moteurs.
Je n'ai pas ce document et ne sais s'il existe.
On m'a dit qu'il etait fréquent de decouvrir des moteurs d'origine Quatro Porte sur d'autres Maserati.

Qu'en penses tu?
.

Je ne sais pas... mais par contre d'origine sortie d'usine les V8 QPI, Mexico, Indy sont clairement identifiés et identifiables.

Le numéro correspond au N° de châssis et le type du V8 est (de mémoire) AM 107 avec un code modèle puis ".47" et ".49" pour la cylindrée donc c'est assez facile de vérifier si c'est d'origine ou pas...

Comme dit Smart.
Le numéro de série de la voiture est déjà indiqué sur la plaque rivetée rouge dans la baie moteur.
Sur mon Indy, c'est AM 116/49 *2054*, AM 116 est le type de l'Indy et /49 indique la cylindrée 4900:
Il est aussi poinçonné sur le chassis.
Sur la mienne, on le voit ici, pas facilement lisible et j'avoue que je ne me souviens même pas où je l'ai trouvé exatement :
Le numéro de moteur, lui est AM 107/49 *2054*, ici sur la cloche d'embrayage.
Iil est donc concordant sur mon Indy (c'est *2054* qui est le numéro distinctif, AM/107 indique que c'est le même type de moteur V8 que celui monté sur la QP, et /49 pour la cylindrée).

Bonjour.

Mon moteur est frappé :

AM 107/1
#1366#

Depuis mon mobile je n'arrive pas à mettre la photo du bloc.
La référence ''1366'' est bien sur une des plaques rivetées sur l'intérieur de l'aile droite.

Votre analyse.

Bien cordialement.

D'après le Tabucchi on a :

- AM107/1 pour le 4.7L de la Mexico 4700 ou de la QPI 4700

- Pour l'Indy 4700 type AM116/47 on aurait AM 107.14.47

Le N° de série 1366 correspond à une année modèle 1972.

Il est évidemment très peu probable que ce moteur ne soit pas celui d'origine malgré son type AM107/1.

J'imagine que le type AM 107.14.47 doit plutôt être celui des Indy export US et assimilées.

''S'il est évidemment très peu probable que ce moteur ne soit pas....... ''c'est qu'il est..... si je lis bien. Non?
Mais je pense qu'effectivement tu as voulu dire que ce n'est sûrement pas le moteur d'origine.
A te lire.
Cordialement.

Bonsoir.

Voici la photo de mon numéro moteur: Voici mes plaques: Bonne lecture.

Froggie a écrit : ↑mer. 11 févr. 2026 19:52 Comme dit Smart.
Le numéro de série de la voiture est déjà indiqué sur la plaque rivetée rouge dans la baie moteur.
Sur mon Indy, c'est AM 116/49 *2054*, AM 116 est le type de l'Indy et /49 indique la cylindrée 4900:

P1120298.JPG
Il est aussi poinçonné sur le chassis.
Sur la mienne, on le voit ici, pas facilement lisible et j'avoue que je ne me souviens même pas où je l'ai trouvé exatement :

Chassis AM116-49-2054.JPG
Le numéro de moteur, lui est AM 107/49 *2054*, ici sur la cloche d'embrayage.
Iil est donc concordant sur mon Indy (c'est *2054* qui est le numéro distinctif, AM/107 indique que c'est le même type de moteur V8 que celui monté sur la QP, et /49 pour la cylindrée).

Engine AM107-49-2054.jpg

Elle d'origine Allemande, Suisse ou Autrichienne ton Indy Froggie!

Allemande, je crois, mais je n'en suis pas sûr à 100%.
Car sur l'annonce de vente, il était dit qu'elle aurait été livrée à Vincenza en Italie en novembre 1973. Mais c'était peut-être chez un dealer.
Sur le certificat d'immatriculation, il est indiqué qu'elle aurait été dédouanée en Allemagne en septembre 1974 et que sa 1ère date d'immatriculation est le 13/12/1974 en Allemagne. Il y a eu trois proprios allemands avant moi.
Donc ama, d'origine allemande elle est!

Et que dit Fabio?

Philikat a écrit : ↑jeu. 12 févr. 2026 19:57 ''S'il est évidemment très peu probable que ce moteur ne soit pas....... ''c'est qu'il est..... si je lis bien. Non?

Oui, pour moi... c'est son moteur d'origine donc 4700.

Oui, pour moi aussi, moteur 4700 concordant et donc d'origine.

Froggie a écrit : ↑ven. 13 févr. 2026 00:54 Car sur l'annonce de vente, il était dit qu'elle aurait été livrée à Vincenza en Italie en novembre 1973. Mais c'était peut-être chez un dealer.
Sur le certificat d'immatriculation, il est indiqué qu'elle aurait été dédouanée en Allemagne en septembre 1974 et que sa 1ère date d'immatriculation est le 13/12/1974 en Allemagne. Il y a eu trois proprios allemands avant moi.

Ces voitures étaient souvent achetées par des clients globe-trotteurs et fortunés qui changeaient, au gré des coups de coeur, très fréquemment de voitures donc ça ne m'étonne pas qu'elle n'ait passé que quelques mois en Italie...

Je ne sais pas si Fabio est encore en poste.
J'avais en 2017 commandé les documents d'identification et de test, il y en avait déjà pour 200 Euros.
Pour connaître l'origine précise, il fallait sortir encore 200 euros, j'ai zappé...

Je n'ai pas vraiment dévidence qu'il y a eu un propriétaire italien avant les 3 allemands.
En plus, mon certificat d'enregistrement belge indique une première immat le 13/12/1974, 3 mois après le dédouanement en allemagne et 3 jours après la certification de conformité allemande le 10/12/1974. Difficile d'imaginer que le système belge ait pu inventer cette date de première immatriculation du 13/12/1974.
J'aurais tendance à dire voiture peut-être en concession italienne pendant une dizaine de mois, achetée ensuite par un allemand.

Il est toujours en poste, et toujours aussi charmant Les informations de date de fabrication, configuration de l’auto, dont numéro de moteur, date et lieu de première livraison, restent gratuites.

Penses tu qu’il soit possible d’avoir ces documents pour une Ghibli 2L ou est ce juste valable pour les «  classics “ ?

Froggie a écrit : ↑ven. 13 févr. 2026 17:29 J'aurais tendance à dire voiture peut-être en concession italienne pendant une dizaine de mois, achetée ensuite par un allemand.

J'imaginais qu'à l'époque, ce type de voiture n'était pas en concession mais fabriquée à la commande uniquement (et donc pas de voiture en showroom en attente d'être vendue).

Jmh a écrit : ↑ven. 13 févr. 2026 18:30 Penses tu qu’il soit possible d’avoir ces documents pour une Ghibli 2L ou est ce juste valable pour les «  classics “ ?

Bah d expérience, s il a, il te donne.

Ok merci
Mais comment lui en faire la demande ?