Maseratitude

Étonnant, les sondes lambda n étaient pas les mêmes.

0258 005 730 et 0258 005 729

Est ce qu une bonne âme pourrait faire une photo de sa clé pour voir la tête du bouton. Le mien est mort

Est ce que ça ressemble à ça?

ca ne ressemble pas trop:

https://www.abacuscaralarms.co.uk/maserati.html

En fait c est des clés de meta m352

Ça coûte quasiment plus cher de transport que de bouton.

Voilà 2,5 mois pour immat définitive.

Ravi pour toi. Tu vas pouvoir la faire rouler ... Libérée, délivrée...

J ai reçu vannes anti retour en provenance de Chine. Pas encore montée. J’ai fait l essai par correspondance avec Gemini. Il a soufflé dans la sienne et ça passe d un côté et pas de l’autre. Même chose pour celles ci.

Procédure de test spécifique d'un haut degré de précision, il faut le reconnaître.

J ai reçu

Question, qui aurait besoin de pièces de chez super performance. Il faut que je commande les biellettes avant et quelques soufflets caoutchoucs. Autant optimiser les frais de transport...

Si ce sont les bielettes de direction que tu dois changer, attends la semaine prochaine, il n'est pas exclu que j'aie trouvé une équivalence à moins de 10euro, les deux .

A priori, ça matche, mais j'ai du commander un nouvel extracteur, le mien n'étant pas à la bonne dimension, étant de ce type là.

Ce truc ne va pas assez loin car le bord du triangle est trop épais. Donc j'ai commandé un kit plus adapté.

Si je suis livré demain, je regarde cela ce WE, sinon début de semaine prochaine.

Celle ci

Après les durites reçues


Le radiateur que j ai acheté chez pab, fait vérifier, nettoyer, juste une petite fuite, remonte et repeindre, pour 90 euros...

Un rad d'occase .
Tu as vérifié qu'il ne fuit pas mais penses-tu qu'il refroidit bien (pas entartré )?
En tous cas, c pas cher!

Oui teste montée en pression mesure volumétrique.

plm a écrit : Pas Les Moyens

Je viens de tomber sur celle-la
Y avait pas une autre version Por(?)LamMas ?
Trop modeste le gars !

kChangement radiateur,durites de refroidissements, retour huile turbo...

Deja on vide...
Ensuite on enlève la tuyauterie
Pour enlever le radiateur, il faut démonter les différentes fixations ventilos et radiateur et la calandre.
Puis, on enlève le filtre à huile, c est pas malin d en avoir un tout neuf...

Et dans l espace on remonte verticalement le radiateur du côté droit. En ayant enlevé la boîte à air bien sûr. C est quand meme une misère et j ai pas d image parce que je pouvais pas la faire....

Pour l instant, c est démonte.... il va falloir remonter....

Et par dessous, ça ne passait pas?

Les clips n'ont pas cassé?
Courage pour le remontage! l'espace à en effet l'air mesuré...

gemini a écrit :Et par dessous, ça ne passait pas?

Non barre transversale

Bah ça tient par quatre boulons non? (je dis ça j'ai pas vérifié, mais sur la ghibli, elle m'empêchait d'enlever l'alternateur, elle est pas restée longtemps en place )