Maseratitude

Quand la pièce était sur la voiture, je me suis dit qu'il n'y aurait pas de jeu, et que seul le cache poussières était endommagé (j'ai donc acheté uniquement le cache poussière). Une fois la pièce démontée, il y a clairement un sacré jeu !

https://www.youtube.com/watch?v=USqA0QuVl1c

Les nouveaux "d'occasion" n'ont en revanche aucun jeu, du coup je change les deux cotés.

FloNimes a écrit : Le mécano finira par une géométrie complète (il semble que seul le parallelisme se regle sur les trains AV/ARR ?)

Le carrossage se règle aussi avec des cales derrières les brides qui relient les triangles au berceau, mais logiquement pas besoin d'y toucher.

Si tu n’en fais rien, je veux bien le récupérer pour faire des essais.

Faut avouer que ça fait un sacré jeu

Oui carrément pour le jeu ! je n'ai pas eu de retour sur celui de l'autre coté.
Je vais les récupérer et voir si il est possible de réparer sans changer la pièce, je te dirai Konimino si je conserve ou pas.

Konimino2 a écrit :Si tu n’en fais rien, je veux bien le récupérer pour faire des essais.

Je vais voir avec une connaissance s'il peut jeter un oeil au triangle pour voir si une action en réparation est possible. J'ai également contacté TenCar savoir s'ils sont équipés pour envisager une refabrication de cette pièce ou une réparation...

Malgré tout beaucoup de frais à supporter après l'achat .

J'ai enfin récupéré la voiture, et ai fait un petit tour sur petite route sinueuse et bosselée, la voiture est toute autre, c'est GENIAL j'en ai encore la banane rien que d'y penser !!!!!!

Seul bémol, le garage n'a pas réussi à régler le carrossage et la chasse du train avant, car pas de cale, il faut donc que je repasse par cette case... n'importe quel mécano bien équipé peut le faire, ou il faut l'outil spécifique en vente chez Eurospares ?

Voici le rapport, un peu froissé, je l'avais mis dans le coffre avec le carton de pièces, mais il a bougé dans tous les sens et s'est fait écraser !



Pour vous donner un ordre d'idée du prix, par un pro,

-Changement de pneus avants (Michelin PS4) 220€
-Goujons M14x1.5 longueur 36mm, pas encore montés, espérons que cela corresponde, prix 50€
-peinture dans un atelier de métallisation pour les jantes, 200€ (gris un peu plus foncé, entre la couleur d'origine et la couleur assetto corsa + 60€ d'insignes de jantes)

-4 silent blocs de barres stab 130€ env.

- tie rod avant et arrières + tirants horizontaux arrières 440€ (possible d'économiser en changeant juste le roulement)
- Changement des biellettes + barres de direction avant 200€

- triangles arrières supérieurs, occasion 900€ les deux

- main d'œuvre pour tout cela, incluant le changement des jantes, autour de 800€ avec facture (avec resserrage du frein à main, d'une durite difficile d'accès qui suintait en complément). Le prix pour les gens qui ne font pas eux mêmes... !





Il me reste :
-récupérer mes ouies repeintes, monter les nouvelles jantes, trouver et changer un pare boue arrière gauche fendu.
-regler le carrossage qui est pas bon sur le train
-vidanger tous les fluides en fin d'été, pont, bv, etc.
-finaliser le montage d'enceintes arrières.
-vérifier le voyant check engine avec les sondes lambda qui semblent être en cause (démontage pour nettoyage pour commencer)

A mon avis les réglages avaient été fait à l'oeil... pas forcément par le dernier proprio.

Tu m'étonnes que tu sens une différence, pour le parallélisme, pour faire simple 1° c'est environ 6mm pour du 13 pouces donc pour du 18...
A l'avant c'était énorme.
Et logiquement si c'était une valeur négative à l'arrière je pense que c'était de l'ouverture.
Franchement inconduisible.
Du coup une GS bien réglée est nettement plus performante...

Pour le carrossage avant, je pense que cela a été fait exprès pour ne pas trop user les pneus avant.
Si c'est pour de l'autoroute, ok pour les réglages d'origine, mais moi je toucherai plus à tes réglages.

Pareil pour la chasse, sauf si ton volant tire d'un coté, n'y touche pas ça sert à rien avec tes valeurs.

Si vraiment tu veux le faire, n'importe qui peut le faire.

Ah mais non, les valeurs initiales, c'est après tout remplacement et avant réglage, pas au moment de la livraison.
J'avais fait faire une géométrie à la bleue à l'époque, par un pro cette fois là .

En tout cas, très heureux de la voir chouchoutée, elle le mérite.

FloNimes a écrit : Seul bémol, le garage n'a pas réussi à régler le carrossage et la chasse du train avant, car pas de cale,

J'en ai commandé une il y a deeeees mois sur Eurospares. Je pense que je n'en verrai jamais la couleur...

@Joeley, les valeurs de départ sont celles effectivement après démontage et remontage des pièces, et avant réglage, donc la voiture était mieux réglée avant tout ca quand même ! Gemini ne l'aurait pas laissée avec ces valeurs. La différence de conduite je pense surtout qu'elle vient du changement des triangles arr. Ok pour les autres réglages, je vais réfléchir à voir si j'y touche à nouveau ou non.

@Gemini je fais au mieux pour qu'elle reste au top ! je vais rouler un peu quand même ca lui fera pas de mal

@Uzy ah oui, mais ils te disent que c'est en cours de refabrication et te font patienter ou ils te disent rien tout court ?!

un petit tour aujourd'hui pour lui faire passer les 54.000 kms !









J'ai eu TenCar en échange, il veut bien essayer de jeter un oeil pour nos triangles arrières, je vais lui envoyer celui qui est foutu et que j'ai conservé d'ici quelques temps, on verra ce qu'il en dit.

Cool tiens nous au courant en effet.

Magnifique ! Juste je trouve le modena engineering un peu en trop

Y a erreur sur la plaque, c'est pas une 996...

Mais l'autocollant Modena ne me gène pas, il fait partie de l'historique.

Ouais j'ai trouvé marrant l'immat quand j'ai reçu la CG !
J'aime bien aussi le Modena, pour l'historique de la voiture !

Salut à vous !
Aujourd'hui, j'ai tenté le montage de jantes de 4200 sur la 3200. J'avais donc prévu de nouveaux goujons de roues, mais je n'avais pas pensé à vérifier entraxe et alésage.

Du coup, je viens de me rendre compte que l'alésage entre les jantes BBS de la 4200 et les jantes d'origine de la 3200 ne sont pas les mêmes ??? Montage impossible en l'état (l'alésage des BBS doit faire approx 64 mm, le diamètre pour poser la jante sur la voiture fait 67 mm).

Je suis surpris, il ne me semble pas que les possesseurs de jantes de 4200 sur des 3200 aient eu le moindre souci de montage ? Avez vous des idées pour résoudre ce problème ?

V´là autre chose !
Au hasard, des jantes re fabriquées ?

Tu as ce soucis sur les 4 roues où juste à l'arrière?
Pour résoudre ce Problème, tu intercales une entretoise entre roue et moyeu (après faut voir si le goujons sont suffisament long...