Maseratitude

Je post cette photo pour ceux qui veulent avoir une idée des pièces qu'il y a dans un arbre de transmission.
Ici, il a été nettoyé et prêt à être remonté

Et donc changement de fléctor?

Konimino2 a écrit :Et donc changement de fléctor?

Non, remplacement du palier qui était complètement hs.

A propos de l’arbre, il me semble que toutes les vis ont un ordre pour garder l’équilibrage.
Je me suis toujours demandé si c’était réel ?
C’est peut être important à 300 km/h sur autoroute Allemande.

Et le palier a été trouvé où finalement?
Je vais jeter un coup d'oeil au mien, ça se teste comment? Tu secoues et si il y a un jeu latéral, c'est qu'il y a un soucis?

Pas le même véhicule du tout mais même soucis mon vieux Santa Fe au contrôle technique le gars m'a montré le palier HS il l'a secoué l'arbre à la main et ça bouge beaucoup le palier est devenu très souple . J'ai reçu le neuf , pas encore monté il ne bouge pas du tout c'est très dur .... Je vais le monter la semaine prochaine si le temps le permet

Bonjour à tous,
Je n'avais pas vu le message d'Abba... Je lui laisse apporter les précisions techniques nécessaires à ce que je vais dire . J'attendais de recevoir le palier et d'être sûr qu'il correspondait bien pour continuer sur le fil...

joeley a écrit :A propos de l’arbre, il me semble que toutes les vis ont un ordre pour garder l’équilibrage.

C'est effectivement ce qu'Abba m'a indiqué : ils ont identifié chaque vis pour pouvoir les remonter dans l'ordre.

gemini a écrit :Et le palier a été trouvé où finalement?
Je vais jeter un coup d'oeil au mien, ça se teste comment? Tu secoues et si il y a un jeu latéral, c'est qu'il y a un soucis?

Le mien bougeait pas seulement latéralement mais en hauteur aussi .
Après pas mal de recherches, j'ai finalement réussi à le commander directement chez Tedgum 175€ + 15€ de port, je fournirai l'e-mail du commercial avec qui je suis en contact par message privé à ceux qui le souhaitent (anglais nécessaire pour échanger avec lui). Pour info, ils commercialisent aussi des pièces pour d'autres Maserati et sont capables de fabriquer des pièces sur mesure (essentiellement des silents blocs et des pièces avec du caoutchouc ou équivalent). Je vous mets le lien de leur catalogue de pièces Maserati : https://katalog.tedgum.pl/pl/MASERATI.

La partie moteur est terminée, normalement Abba remonte la transmission et l'échappement la semaine prochaine et j'espère pouvoir récupérer la belle rapidement s'il n'y a pas de mauvaise surprise après les divers tests et essais. Cela à pris un peu de temps car certaines pièces sont arrivées tardivement...

joeley a écrit :Pour que le joint de la pompe à eau lâche comme ça avec une grosse fuite (tu remplies et ça coule), elle doit avoir des bornes...

Le joint a lâché car la pompe n'était pas suffisamment serrée sur le bloc moteur. Abba aurait pu la démonter sans outils, juste avec les doigts à ce qu'il m'a dit. Apparemment pas mal de choses n'étaient pas serrées au bon couple, notamment la tulipe de sortie de boîte ce qui a sûrement engendrée l'usure prématuré du palier de transmission...

Merci pour toutes ces infos, c’est toujours sympa d’avoir des nouvelles.

L'arbre de transmission est équilibré par des plombs qui sont soudés directement sur les deux demi arbre.
Les vis elles sont identiques tant en poids que en taille.

Y a t'il un centrage au niveau des fixations de l'arbre pour le montage ou ce sont les vis qui le centre ?

sushi05 a écrit :Y a t'il un centrage au niveau des fixations de l'arbre pour le montage ou ce sont les vis qui le centre ?

Il faut bien repérer lorsque l'on désaccouple les demi arbre car l'équilibrage est fait sur l'ensemble de l arbre.
il faut donc lors du remontage les remettre en position identique.

On peut considérer l'arbre de transmission comme une roue.
à partir du moment où elle est équilibrée on peut la remonter.
Il y a une douille de guidage dans l arbre côté boîte.

Ok merci pour l'info .

abba a écrit : Les vis elles sont identiques tant en poids que en taille.

Je disais ça parce que voila ce qui est écrit dans le manuel d'atelier...



Peut être une mauvaise traduction… ?

@joeley
J'avais vu aussi dans la doc technique c'est pour ça qu'on a contrôlé.
Dans tout les cas, on a tout remonté à l identique.

On ne l’a voit plus.

on cherche le filtre à huile dans le compartiment moteur mais on l'a pas trouvé...

C'est pas les calles de vilo c'est une auto...

Qu est ce qui S est passé ?

En relisant page 3, joints de culasse ?