Maseratitude

Soufflets de direction en quel état? (maintenant au CT ils sont regardants là-dessus)

Tiens, des KW V3...
Ce devait être une option chez Cornes à l'époque

joeley a écrit :

FloNimes a écrit :Bon la joie fut de courte durée, ce matin j'ai fait 30 kms en mode dégradé (malgré hier 20 kms impecc), toujours avec le débitmètre débranché.

Ce qui me semble logique, sinon il servirait à quoi le débitmètre si ça marche sans ?

Attention quand même, certains débitmètres ne se nettoie pas.
Sur Subaru ralenti instable à 100000 km, on cherche pas on change.
Sur PSA HDI essai de nettoyage et poubelle…
Sur 4200 le nettoyage semble possible…

Oui ca me semble logique aussi. Apres c'est vrai que les codes remontent plutôt un problème de potentiometre

Je vais tenter un nettoyage et voir ce que ça donne. Puis un changement. Puis un potentiometre. Puis on verra !

Froggie a écrit :Soufflets de direction en quel état? (maintenant au CT ils sont regardants là-dessus)

On les aperçoit sur la photo, ils sont corrects dans l'ensemble mais coté roue ils sont un peu déchirés. Donc à changer. Je vais regarder s'il y a une équivalence donnée quelque part sur le forum.

Uzy_Hoy a écrit :Tiens, des KW V3...
Ce devait être une option chez Cornes à l'époque

Ouais voila ! C'est pas mal à l'usage quand même ! a part que le réglage est vraiment bas chez moi...

FloNimes a écrit :

Uzy_Hoy a écrit :Tiens, des KW V3...
Ce devait être une option chez Cornes à l'époque

Ouais voila ! C'est pas mal à l'usage quand même ! a part que le réglage est vraiment bas chez moi...

Il faut s'habituer à avoir une suspension dure comme du bois, mais la tenue de route est sur le sec est incroyable

Il manque la grille de protection sous ton moteur.

gemini a écrit :Il manque la grille de protection sous ton moteur.

J'ai un petit bout de grille de protection, qui part du PC avant jusqu'à pas trop loin dessous (on voit les attaches (trois vis) sur la photo prise de l'avant).

Il y en a une autre d'origine ??

En effet tu devrais avoir une grille en forme de T qui recouvre les catas et le début de ligne d'échappements.
D'ailleurs il semble qu'il y ait eu frottements à des endroits théoriquement recouverts par cette grille.

Uzy_Hoy a écrit :En effet tu devrais avoir une grille en forme de T qui recouvre les catas et le début de ligne d'échappements.
D'ailleurs il semble qu'il y ait eu frottements à des endroits théoriquement recouverts par cette grille.

Effectivement, c'est clair qu'il y a eu des frottements. Je vais regarder cette grille, si je peux la trouver.

La petite activité du jour : changement du badge avant, avec remplacement du badge terne, vissé d'origine par un badge collé, plus simple à réinstaller.

J'ai procédé au plus simple, comme vu dans un tuto ici (Gemini de mémoire).
Perçage du badge d'origine pour enlever la première couche, puis improvisation : sous la première couche, accès à l'écrou. J'ai cassé l'entourage plastique (doucement), afin de libérer le fameux écrou que j'ai dévissé (en fait, l'accès est par le boulon, l'écrou est à l'intérieur, et est tombé par terre lors du dévissage).

Puis collage du nouveau badge.

Et voila.

Donc t’as laissé un trou.

Il y a même trois trous, un pour la vis et deux pour centrer l'écusson au centre

Je confirme que les Focal ICU 165 se montent sans problème.
Avec un autoradio de bonne facture (même si ancien), le son est finalement pas mal, même avec les 4 enceintes d'origine à l'arr (qui sont pourries), bien meilleur que dans la 3200 ce que je trouve surprenant car il me semblait qu'en base, c'était le même système audio.

Tu as l'auditorium 200 peut-être (upgrade audio en option)?

gemini a écrit :Tu as l'auditorium 200 peut-être (upgrade audio en option)?

je ne crois pas, en tout cas je n'ai pas vu ce type de logo à l'interieur. Ou se situe il ?

Sur la contre porte avant, juste au dessus de la grille de haut-parleur.

Maguy a écrit :Sur la contre porte avant, juste au dessus de la grille de haut-parleur.

Donc je ne l'ai pas

On continue tout document les travaux de remise à jour de la GS. Tout doucement, car j'attends surtout mon colis principal de chez Eurospares, et que je sèche sur mon second problème lié à l'ouverture de ma porte.

Donc aujourd'hui, c'était :

1/ tentative de changement d'ampoule de veilleuse av. Bon. Ca ne s'est pas passé comme prévu. Impossible d'atteindre l'ampoule par dessous juste avec un cric. Je demanderai au mécano de le faire quand elle sera sur le pont pour les vidanges.

2/ changement de filtre à pollen. Je ne fais pas de tuto, car il en existe un :

http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... 40#p129828

Il faut juste être vigilant lors de la remise en place du plastique de la baie moteur, coté vitre, il y a des pattes de fixation qui serrent le plastique sur le joint qu'il convient de bien mettre en amont, sinon, on serre mais la patte n'est pas sous le pare brise, donc cela n'a aucune utilité. L'essuie glace vient, avec un peu de difficulté sans extracteur, mais ça vient.

Coût 10.40€ (ref en question MEAT & DORIA 17080), durée pour moi, 45 min.
Prochaine étape, je pense me lancer dans le changement des bougies. Opération que je n'ai réalisé qu'une seule fois sur une C2 VTS. Mais ça semble pas bien compliqué.

Question : je pense prendre les compressions lors de ce changement. Faut il enlever le fusible de la pompe à essence pour faire les compressions, ou n'est-ce pas nécessaire ?

Colis Eurospares reçu !
Ça fait plaisir ces petites boîtes trident quand même !

J'ai monté le potentiomètre neuf. Pas pratique mais ça va, plug and play c'est exactement le même que celui d'origine ref Bosch.

Je ne dépasse pas les 3000 tours minute maintenant mdr avant c'était 4000. Tu me diras au moins je ne fais pas d'excès de vitesse !

Il me semble qu'il faut faire une initialisation pour que cela fonctionne ? En supposant que le problème soit bien celui ci...