Maseratitude

Great designers (speciale per Cedfred):

J’aime beaucoup la Ghibli en appuis :

Avec la SM2, Jean-Michel Gallet nous offre une SM neuve aux normes d’une voiture actuelle, exceptionnel !

maseramo a écrit : Avec la SM2, Jean-Michel Gallet nous offre une SM neuve aux normes d’une voiture actuelle, exceptionnel !

Mouais ça se discute...

Envisagerait-on de mettre une Bugatti aux normes d’une voiture actuelle ?

Ciao smart, La SM était déjà extrêmement en avance sur son temps, et donc proche du notre !

Je n’ai pas essayé la SM2 mais j’ai pu discuter longtemps avec Jean-Michel Gallet et son fils, devant la SM2. Ils m’ont montré plein de trucs. Ils ont restauré plus de 250 moteurs de SM et, à force, ils ont amélioré des trucs. La SM2 est vraiment chouette.

Ha oui, je sais, le Jean-Mi enchante tous ceux qui n'ont pas de Sm et n'en auront jamais.

La Sm est comme le loup elle ne pourra survivre qu'en meute avec des solutions technico-économiques communes raisonnables.

Ah c’est vrai que Jean-Michel Gallet a vraiment l’amour de la SM. Il pense, respire et sans doute rêve SM !

Il faut assurer la survie des SM, de « sua maestà » comme l’appellent les italiens.

Thanks Mario ! Racing Shamal, whaou !

Pureté des traits de la nouvelle GranTurismo :

La Tipo 26 B se reconnaît à sa calandre oblique par rapport à la Tipo 26 de 1.5 litres qui a une calandre verticale :

Amusant de voir à quel point la calandre de la Ganturismo 1 est inspirée de cette magnifique 150S... Toujours instructif et magnifique ta rubrique Maseramo
Amicalement
Jean-Marc

Ciao Jean-Marc, content que cette rubrique te plaise, Maserati tout azimut à bâtons rompus

Quand il a fallu trouver en 1997 un successeur à la Ghibli II, le grand Giorgetto Giugiaro a cherché dans le passé Maserati et a trouvé que les très pures barquettes S des années 50 avec leur phares carénés et leur calandre oblongue pouvaient inspirer l'avant d'une nouvelle Maserati. Ainsi est née la 3200GT qui fut à l'origine d'une nouvelle veine esthétique :
La 3200GT finalisée avait beaucoup à faire avec les barquettes S : Quand il a fallu remplacer en 2007 les 3200/4200, Ken Okuyama pour Pininfarina a lui aussi cherché dans le passé Maserati. Il a trouvé l'A6GCS53 Berlinetta Pininfarina de 1954 avec sa grande calandre concave et a dessiné la GranTurismo 1 à partir des feux carénés et de la ligne fastback des 3200/4200, de la grosse calandre concave de l'A6GCS Berlinetta Pininfarina et des ailes renflées de la Birdcage à moteur avant. Rappelez vous, nous étions frappés par la très grosse calandre concave de la GranTurismo à sa sortie, ce n'était pas encore à la mode ! La Berlinetta Pininfarina #2056 du musée Panini fut d'ailleurs conviée au lancement de la GranTurismo bien que, accidentée en 1954, sa calandre fut remontée inversée lors de sa tardive restauration au début des années 90 !

L'instigatrice de la Granturismo 1 : #2059 la plus belle des quatre A6GCS53 Berlinette Pininfarina avec une calandre un peu plus oblongue :
et le résultat finalisé par Ken Okuyama :

La nouvelle GranTurismo a une calandre plus fine !

Très belle Sebring seconde série (1965-1968) :

Après avoir été primé à Palm Beach, Hidetomo Kimura présente cette semaine au Concours d'Élégance de la Villa d'Este sa 3500 GT Champagne de 1962 =



Pour rester dans le ton, Maserati Fuoriserie propose une MC20 Cielo bronze =

Superbes cette 3500GT série 2 Champagne et cette MC20 Cielo Bronze

Grazie CBi

Dans un style un peu moins glamour …