Maseratitude

Ce week-end à Sainte Luce sur Loire avait lieu un petit rassemblement de voiture anciennes ou d'exception. Les italiennes étaient peu représentées, davant l'armada de Françaises et et Teutonnes. A noter tout de même que notre marque fétiche était la plus représentée des italiennes, ce qui est rare et doit être souligné :


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Je me suis permis de poster dans les Biturbos, vu qu'elle étaient en majorité, je suis sûr que Celto ne m'en voudra pas...
Sur 7 italiennes 4 Maserati!!! Belle perf' tout de même.
Fred

Et les 3 Alfa ne sont pas mal non plus
C'est marrant en général en région parisienne ce sont les anglaises qui ont tendance à être sureprésentées...

Salut Jérome,
Les Alfa étaient pas mal non plus c'est vrai... I y avait aussi pas mal d'anglaises, mais dans une moindre mesure que les françaises.
Ce qui est intéressant c'est que toutes les Maserati présentes sont des voitures appartenant à des membres du Forum...
Fred

C'est bien ça! Merci pour les photos!

Quels étaient les modèles présents?

quelles sont les 4 maserati ?

Bonjour à tous,
Donc... Une Ghibli 2 litres de 1994, que tu connais bien Mad Max pour l'avoir essayée, une Biturbo Si de 1989, une 222 ex Bielside qui appartient maintenant à Grysor du forum, et la Quattroporte 4.9 V8 de Celto. Manquait la 3200 GT de Guitoune, qui n'a malheureusement pas pu se joindre à nous.
Fred

J'avoue un petit faible pour la Quattroporte blanche, le V8 "historique" Maserati me fait fantasmer, et quel luxe !

jerome_456 a écrit :J'avoue un petit faible pour la Quattroporte blanche, le V8 "historique" Maserati me fait fantasmer, et quel luxe !

Tout à fait d'accord avec toi, j'aime beaucoup cette voiture statutaire, et en blanc hummm

J'aime bien aussi la Ghibli rouge pour l'avoir essayé, quelle souffle !

Bon j'ai aussi un penchant pour la SI que je trouve très féline.

Et la 222 de Gryzor me rappelle aussi un Paris-Geneve avec l'ex 422 de Barth.

Bon OK, je les aime toutes :lil:

Merci Maseralfa pour avoir partagé ces photos

Bonsoir à tous,
Merci Gun, mais lorsque tu l'avais essayée elle ne fonctionnait pas comme maintenant... Depuis que j'ai changé les bobines et le doigt d'allumeur, la voiture est devenue méconaîssable et pousse vraiment très fort, sans faiblir jusquà 7300 tours... Avec beaucoup plus de couple à bas régime.!!! N'est ce pas Mad Max?
Fred

Super chouette merci pour les photos

Merci pour ces belles photos, vous portez haut et fièrement le trident dans ces meeting !

Maseralfa, ta belle SI est-ce une série spéciale "black" avec le cuir ivoire et les inscriptions Maserati et biturbo si en lettres noires sur la malle ? Je trouve que c'est l'une des plus belles biturbo, si tu peux nous mettre quelques photos, ce serait génial . Merci pour tout .

Bonjour Maseramo,
Oui c'est bel et bien une rare Si Black... Dommage le lettrage avait été peint en argent. Mais il suffit juste de le repeindre en anthracite.
J'ai fait aussi une entorse à l'origine, j'ai mis des sièges tout cuir de Ghibli (même couleur), les sièges d'origine avaient l'Alcantra trop usé. Sauf l'assise passager que je n'ai pu changer.
Voici d'autres photos :



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Fred

MERCI pour les photos

Dommage pour le siége de ghibli dans la SI black.
J'imagine qu'un siége d'origine est introuvable
Mais elle est quand même BELLA ta SI.

Bruno

Merci, Maseralfa, pour ces photos de la Si black. Ah, qu'elle est belle ! Peut-être un très bon cellier pourrait te mettre de l'alcantara à la place ou par dessus les cuirs latéraux mais c'est un détail, l'auto est splendide. Le moteur a belle allure avec les couvre-culasses et la chambre d'admission rouges. Tu les a repeints ? Ils ont l'air neufs. Je crois que la Si est la première biturbo combinant injection et intercoolers améliorant significativement la fiabilité. Vraiment une belle pièce de collection, félicitations !!

Oui c'est bel et bien une rare Si Black

t'as gardé le carrossage positif à l'avant ? au fait tu devais régler la géométrie de la ghibli, comment as-tu fait?

Bonjour à tous,
Merci Maseramo, je crois que je vais la laisser avec les sièges de Ghibli, l'Alcantara étant vraiment trop fragile à l'usage... Le dessin des étant exactement le même... Sur la 2.24V de Mad Max, le précédent propriétaire avait dû changer les sièges à 40.000 kilomètres, l'Alcantara était mort.
Fab, je l'ai laissée stricto d'origine en terme de chassis. Pour la Ghibli, j'attends un peu pour pour poursuivre les améliorations, je risque de monter des combinés ressorts amortisseurs réglables de type Ghbli Open Cup. mais chaque chose en son temps, il faut d'abord que je change les pneus, je vais l'équiper de pneus Advan Neova semi slicks homologués route. Ensuite j'ai un gros budget, la peinture de la belle que je vais finalement laisser en rouge.
Fred

en ce qui concerne le moteur de la Si, je me suis contenté de traité les fuites d'huile en refaisant l'étanchéité. Les caches n'ont pas été repeints. Changement de toutes les sondes, du capteur de position de papillon d'accélérateur et du solénoïde de gestion de ralenti. Grosse mise au point moteur, vidange avec de la Motul 300V 15W50 100% synthétique. Vidange du pont avec de la Motul 90 PA.
Fred

Grosse mise au point moteur,

c'est à dire, tu as réglé la richesse et le jeux des soupapes et .. ??

Le jeu aux soupapes était dans les normes, le capteur de position du papillon n'était pas le bon (noir au lieu du rouge), il fallut donc régler son positionnement par rapport aux papillons . La voiture calait tout le temps quand tu arrivais à un stop ou un rond point ou même lors des rétrogradages, il fallut régler le débit d'air de ralenti (vis de droite) au niveau du bloc papillons, réglage de la tension de courroie. La richesse était bonne, donc pas de réglage au niveau du boîtier électronique, démontage des bougies, nettoyage du doigt d'allumeur et des plots de la tête de Delco. réglage des capteurs AAC et poulie moteur, et enfin changement de l'électrovanne de pression des turbos.
Maintenant elle tourne comme une montre.
Fred