Maseratitude

Un exemplaire unique, châssis 103 008, livré à Gianni Agnelli en 1961 à Turin par Ermanno Cozza qui avait reçu (m’a-t-il dit) un confortable pourboire ! De plus Ermanno garde un souvenir éblouissant du voyage Modène - Turin malgré le stress de piloter un modèle unique !
Toit inox ! Le V8 est encore à double allumage (deux bougies par cylindre) et à injection Lucas. Sur la Mexico qui va suivre, ce sera une bougie par cylindre et quatre carburateurs.

Whaouuu magnifique

Oui, ciao Spoutnik, elle est super classe et a eu un premier propriétaire prestigieux. Son dessin est quasiment similaire à celui de la Ferrari 400 Superamerica mais il y a un vraiment bel équilibre malgré la calandre massive.

C est de l horlogerie

Fait sur mesure, Gianni Agnelli voulait une voiture unique !

D’autres images :
Voici ci-dessus la Ferrari 400 Superamerica châssis 1517SA, commandée en 1959 par Gianni Agnelli et ci-dessous la Maserati 5000GT du même propriétaire. A part la prise d’air sur le capot pour la Ferrari, pas de différence extérieure. Je me demande laquelle l’Avvocato préférait ? la Ferrari V12 de 4.8 litres ou la Maserati V8 de 5 litres ? Je n’ai pas trouvé de trace de réponse à cette question, ni si on ne la lui a jamais posée.

Dingue la ressemblance

Les premières photos sont à Essen, j'imagine, avec la Miura argent derrière.
Effectivement sujet déjà traité: ressemblance totale avec la Ferrari. Pininfarina était le spécialiste à l'époque
(404, Morris Oxford, Austin Cambridge..., Alfa 33/ Ferrari P5...)

Sujet en bout de page 5:
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Superbe.
Elle a des petits airs de spider Vignale de côté.

Le toit est en inox?
Ca pourrait même être un hardtop
Sinon, un placage? Le raccordement de tôles doit être délicat...

Ciao Froggie, je ne connais pas le mécanisme exact de ce toit inox. Simple peinture inox ?


Un profil sympa et équilibré :

Sur les premières photos (d'époque), visiblement pas d'inox. Est-ce un poncage/brossage pour un effet, ou a-t-elle
été modifiée radicalement? (sur la photo à Essen, on dirait effectivement que le toit est "ajouté". Aurait-elle été convertie en cab?
Puis "recouverte"?

Et à propos de Pininfarina, Paolo, le dernier des designers, fils cadet de Sergio, est décédé d'un cancer, à 65 ans. Sale période pour le design italien.