Maseratitude

Bonjour à tous,

Je me présente je m'appelle Elie et je possède une Ghibli II 2.8l de 1994 depuis peu (5-6 mois).

J'ai récemment rencontré un problème avec ma voiture : elle a calé sur la route et j'ai perdu toute sa puissance. Ensuite, elle n'arrivait plus à se maintenir au ralenti et ne démarrait plus sur tous ses cylindres.

Après l'avoir ramenée chez moi, j'ai d'abord pensé à un problème de bobines d'allumage, car il semblait qu'il n'y avait pas d'étincelle. Après avoir changé ces dernières, il n'y a cependant eu aucun changement. L'injection fonctionne j'ai l'impression, et il y a une forte odeur d'essence. J'ai ensuite débranché les capteurs de température de l'eau et de l'air, et je les ai échangés, suivant un conseil que j'avais vu dans un post. ça ne marche toujours pas. Aucun voyant moteur , et j'ai réussi 1 fois a la maintenir à 2000 tr elle c'est ensuite coupé donc je pense plus à un problème électrique ( doigt allumeur?)

Je reste bien entendu à disposition pour fournir plus d'informations, voire des photos ou des vidéos si cela peut aider. Un grand merci à toutes les personnes qui prendront le temps de me répondre !

Elie

Bienvenue Les spécialistes du forum vont probablement te mettre sur la bonne voie. Si tôt qu’elle fonctionnera mieux, promets-nous de la présenter sur le forum

Bienvenue à toi et ta belle !!
En espérant une présentation de celle ci et résolution du problème.

Regarde le post d alpa. Il parle du régulateur.

Il te faut isoler les sources du problème les unes après les autres.

Si 94, il n'y a pas de doigt d'allumeur, c'est un allumage electronique.

Gianni a écrit : ↑dim. 26 janv. 2025 19:17 Bienvenue Les spécialistes du forum vont probablement te mettre sur la bonne voie. Si tôt qu’elle fonctionnera mieux, promets-nous de la présenter sur le forum

Ok merci! Je pense qu'elle a déjà était présenté sur le forum , je l'ai racheté en France ( ZAM336B00NB360471). Après ça ne m'empêchera pas de donner des nouvelles!

gemini a écrit : ↑dim. 26 janv. 2025 22:05 Si 94, il n'y a pas de doigt d'allumeur, c'est un allumage electronique.

Sur la version My 94 ABS ? c'est la NON ABS que je possède .

Olive#MC a écrit : ↑dim. 26 janv. 2025 20:12 Bienvenue à toi et ta belle !!
En espérant une présentation de celle ci et résolution du problème.

Oui j'espère ! Elle est déjà sur le forum par l'ancien propriétaire ( ZAM336B00NB360471).

Hum tu l’as repérée sur le forum tu as le lien?
Soit tu as allumage statique, et donc une bobine au dessus de chaque bougie. Ou bien allumeur et tu le vois à l avant. Ce n est pas clair, tu as testé l allumage comment du coup?

Alimentation essence?

Membrane du regulateur, regarde les vidéos d alpa, je crois qu il en parle à un moment.

Injecteurs dans les choux?

Ton capteur de position de papillon est bien fixé? Il ne s est pas desserré par hasard?

Bienvenue bon courage

Si c’est pas l’alimentation (vérifie quand même la pression d’essence sur la rampe d’injecteurs côté passager), c’est l’allumage.

Sur la mienne j’ai des fois des problèmes de démarrage à cause du capteur de position d’AAC, ça peut valoir le coup de le remplacer avec celui de position du vilo. Dans mon cas c’est le signal qui est perturbé par les fils d’allumage, probablement parce que c’est un capteur aftermarket avec un fil pas ou pas bien blindé).

Bienvenue en tous cas avec cette Ghibli 2.8 qui est forcément une auto exceptionnelle.
Pas plus de pistes que celle évoquées. Elle était à qui avant? (si elle a déjà été présentée sur le forum).

C est venu d un coup donc c'est un truc qu'a "cassé ".

Capteur de pression sur le plenum ou sa durite
Durite du capteur du boitier d'allumage
Faux contacts divers, notamment sur les capteurs de position du moteur
Faux contacts sur les 3 relais (ou alors un des relais) de la gestion sous le capot, ou sur un fusible. Tortures un peu les fils, des fois il t'en reste entre les doigts.
Regulateur de pression d essence qui fuit par la durite d air.
Connecteur de la pompe à essence sur le bac (un passe cloison)

T as acheté la bleue à Lyon ?

Mais faut commencer dans l'ordre: y a t-il des etincelles, de l injection, de la pression d essence ? Si oui alors c'est plus fin, en général on trouve avec les 3 premiers.

Ah oui: les odeurs c est pas très précis comme diag. Faut être précis

Bonsoir, je reviens aux nouvelles, merci pour vos messages, ça m'a bien aidé. Après avoir testé plusieurs choses, j'ai réussi à isoler le problème : l'allumage.

Pour cela, j'ai testé avec un testeur d'étincelle. Tout d'abord, j'ai testé directement à la place des injecteurs : sur le premier banc (4, 5, 6), il y a bien de l'étincelle, non affaiblie. En revanche, sur le deuxième banc (1, 2, 3), il n'y a pas d'étincelle.

Ensuite, j'ai testé directement à la sortie des bobines, et là, il y a bien de l'étincelle pour les deux bancs. Je conclus donc que le problème vient soit de la tête de delco (j'ai testé la continuité et elle me semble en bon état), du doigt d'allumeur, ou de l'allumeur lui-même. À noter que le doigt d'allumeur est plutôt branlant, mais je ne sais pas si c'est normal.

alpa a écrit : ↑ven. 31 janv. 2025 13:16 C est venu d un coup donc c'est un truc qu'a "cassé ".

Capteur de pression sur le plenum ou sa durite
Durite du capteur du boitier d'allumage
Faux contacts divers, notamment sur les capteurs de position du moteur
Faux contacts sur les 3 relais (ou alors un des relais) de la gestion sous le capot, ou sur un fusible. Tortures un peu les fils, des fois il t'en reste entre les doigts.
Regulateur de pression d essence qui fuit par la durite d air.
Connecteur de la pompe à essence sur le bac (un passe cloison)

T as acheté la bleue à Lyon ?

oui exactement celle ci même

Je l'ai vu il y a quelques années, elle était bien.

Celle de Benoît?

Konimino2 a écrit : ↑ven. 31 janv. 2025 23:31 Celle de Benoît?

Oui c’est ça.

ELIE a écrit : ↑ven. 31 janv. 2025 23:09 Bonsoir, je reviens aux nouvelles, merci pour vos messages, ça m'a bien aidé. Après avoir testé plusieurs choses, j'ai réussi à isoler le problème : l'allumage.

Pour cela, j'ai testé avec un testeur d'étincelle. Tout d'abord, j'ai testé directement à la place des injecteurs : sur le premier banc (4, 5, 6), il y a bien de l'étincelle, non affaiblie. En revanche, sur le deuxième banc (1, 2, 3), il n'y a pas d'étincelle.

Ensuite, j'ai testé directement à la sortie des bobines, et là, il y a bien de l'étincelle pour les deux bancs. Je conclus donc que le problème vient soit de la tête de delco (j'ai testé la continuité et elle me semble en bon état), du doigt d'allumeur, ou de l'allumeur lui-même. À noter que le doigt d'allumeur est plutôt branlant, mais je ne sais pas si c'est normal.

J'avais raté ta réponse.
Bizarre car le moteur devrait demarrer et tourner plus ou moins bien sur un banc, 3 cylindres suffisent.
J'ai pas envie d'aller dehors pour vérifier : le banc 123 c'est l'entrée centrale du distributeur ? Si oui alors t'as sûrement un couvercle aftermarket (pas un marelli d'origine, ils n'existent plus en neuf) et c'est de la merde. Le plastique fond tout en haut et ensuite ca fuit de partout. Mais au ralenti ca devrait juste pétarader mais tourner sur presque 6 cylindres.

Ah oui des fois le doigt de l'allumeur crame aussi, et je crois surtout le fil du banc 123. Le doigt n'existe plus non plus et celui qu'on trouve c est de la merde aussi.