Maseratitude

Bonjour,
Je trouve que ma biturbo carbu 2.5 consomme beaucoup et ne tourne pas très bien. J'ai regardé les bougies et remarqué que les bougies 1, 2 et 3 étaient très noires. Je les ai nettoyées, j'ai remarqué que le bord étaient comme neuf et remises en place. Celle des cylindres 3,4 et 5 etaient également noires mais il semble qu'elles aient fonctionné.
J'ai mis le moteur en marche et retirer le fils de bougie 6 est le moteur ralenti et cale. Idem pour la bougie 5. J'ai fait le même test avec les bougies 1 et 2 et là rien ne se passe. Il y'a des cliquetis que l'on entend fortement au niveau de la tête de delco.
Avez-vous des idées que le problème ou des causes possibles ou des tests à faire pour déterminer la ou les causes.
Merci

Salut BNW, est ce que en accelérant le moteur tu as l'impression que les 6 cylindres fonctionnent (au ralenti 4,5,6 et en accel les 6) si c'est le cas, vérifie bien ton carbu, avec les températures élevées les bouchons de perçage des circuits du carbu se font la malle... et tu peut te retrouver avec un circuit de ralenti inopérent....
Apres le bruit dans la tete d'allumeur c'est peut etre la tete qui est morte... regarde si tu vois des traces de passage entre les plots, ou le centre et les plots, c'est fréquent.
A+ et bon courage !
Damien

Pour la tête j'ai regardé. Les plots sont effectivement marqués. C'est quoi les bouchons de perçage.
La voiture semble bien tourné en accélération. Elle monte bien dans les tours. Et le manoir des turbos monte bien également.

Je viens de faire tourner le moteur. Je constate que c'est froid à l'échappement côté 1 2 3. Pourtant les bougies sont toute no

Laisse en accélération, autour de 2000/3000 tr et si la température augmente sur le collecteur c'est probablement un problème de carburation....

Ok. J'ai effectivement remarqué que le collecteur chauffe avec le temps. Je vais essayer de faire ça à 3000. À l'accélération Il y a un temps de latence. En circulation elle monte bien dans les tours. Par contre elle consomme beaucoup près de 28 litres.

Je suis allé voir un mécanicien à l'ancienne. Il m'a réglé l'avance et me dit que tous les cylindres tournent. Par contre il ajoute que l'essence coule à flot dans le carbu. Est-ce normal, ce qui m'étonnerait ? Cela peut provenir des gicleurs ou du régulateur hs ou mal réglé ?
Merci

Ce qui explique les bougies noires ?

Niveau de cuve ?

J'en sais rien, ce n'est pas contrôlé

Petite question : est-ce que la pompe à essence tourne en permanence ou doit-elle se couper quand la pression est au bon niveau ? La mienne se met en marche dès le contact mis et ne s'arrête jamais.
Merci

La pompe doit se couper au bout d'un certain temps
As tu ouvert la cloche du carbu pour voir ce qui se passe ?

Attention au remontage à la position des vis et au serrage car sur le devant l'alu de la cloche autour des passages de vis peut casser

Cloche enlevée l'essence ciule dans le carbu.
Un mécanicien me dit qu'elle devrait être pulvérisée ?
Oui je fais attention

J'ai fait le plein et roulé environ 100 km. J'ai remis près de 30 litres

Ah là c'est plus une voiture c'est un gouffre!
Oui çà devrait être pulvériser, sauf pour la pompe de reprise...où là, si tu appuie sur la commande, çà lâche un jet.
Bon démontage carbu et réfection, pointeaux et tout le toutim....bagues, axes de papiillons. Pas le choix!
Tu dois bien avoir dans ton coin un spécialiste des carbus, non?

Pas facile à trouver. Peu acceptent d'y mettre les mains.

Sur nancy ou Strasbourg ?
Il doit bien y avoir un spécialiste, un carburologue par là
Tu lui porte ton bazard et il te le reconditionne.
Regarde du côté des clubs d'anciennes du coin, ils ont des adresses....
Bon courage !

Je découvre ton post. Oui, 30l/100 c'est un gouffre. Et en ce moment çà n'est pas le bon moment avec
la flambée des prix. Comme Dromadaire: fais reconditionner ton carbu. Ca peut se gerer avec une exped.
D'ou es tu dans le 88?

Dans le Nooord, le seul que je connais est en Suisse entre Lausanne et Neuchâtel.... c'est un copain Panhardiste comme moi et il a, entre autre, repris toute la carburation d'une flaminia SS Zagato
C'est un as
Mais ça fait loin....
Doit y avoir plus près de toi