Maseratitude

J'adore les intérieurs clairs !

Magnifique monture....

Jolie................

Bravo!!

BELLA !!!!!

Bonjour
Je me présente, je suis tout nouveau sur le forum et je suis nouveau (heureux ) propietaire d'un coupe 4200 de 2003
Je souhaiterais avoir des infos complémentaires quand à l'utilisation de ton véhicule.
A bientôt
Lapin.

lapin a écrit :Bonjour
Je me présente, je suis tout nouveau sur le forum et je suis nouveau (heureux ) propietaire d'un coupe 4200 de 2003
Je souhaiterais avoir des infos complémentaires quand à l'utilisation de ton véhicule.
A bientôt
Lapin.

Salut Lapin
et bienvenue sur Maseratitude.
Et si tu nous présentais ta belle 4200 ?

Bonjour,
Avec un peu de d'absence me voilà
J'ai effectivement une 4200 GT et je voulais savoir si le mode sport permet de modifier la dureté de la suspension( en plus de réduire le temps de réponse de changement de rapport ), car la mienne apparait trés souple dans les suites de virages gauche/droite.
Elle est dotée pourtant de la suspension skyhook (vérification par rapport au numéro de chassis) et j'ai remarqué que l'amortisseur est fileté , et est-ce que cela permettrait de réduire la hauteur de la caisse ? de réduire le roulis en plus d'apporter un petit plus esthétique?
D'autre part l'intérieur des jantes est peint gris clair ,et je n'arrive pas à les nettoyer malgré des produits efficaces .On dirait que la pellicule de saleté est incrustée .( ou alors il faut nettoyer avec un scotch britch vert comme un fou)?
L'exterieur des jantes ne pose aucun probleme d'entretien .
Merci de toutes vos réponses ,
lapin

Steph69 a écrit :

OK, je viens de regarder. C'est bien le même amortisseur et le même ressort qui sont montés sur la 4200 GT et le GranSport. Le GranSport étant plus bas de 10 mm, cela confirme bien que le combiné est réglable.

Avis aux possesseurs de 4200.

Stéphane

ok, maintenant, comment passe t on de l'un à l'autre, est ce seulement la hauteur qui varie, ou les lois d'amortissment sont différentes, ou les ressorts.
je suis allé voir un fabricant d'amortisseur de compet, il évoque l'idée de garder l'axe central en mettant des valves différentes, de façon à garder la possibilité de réglage de dureté...
si les lois sont différentes, est ce qu'on peut trouver des amortisseur de GS ? voire les ressorts.

Si tu veux on peux se voir et regarder de prêt la différence avant/après et faire un essai comparatif au mêmes endroits...

Ceci dit, c'est le jour et la nuit. Deux auto complètement différentes. Sans lui mettre en réglage course, càd avec la caisse carrément posée sur les pneus, il m'a quand même baissée l'auto de 26mm devant et de 28 mm derrière, tout en gardant la concentricitée entre le passage de roue et la roue elle même.

Barth a écrit :Si tu veux on peux se voir et regarder de prêt la différence avant/après et faire un essai comparatif au mêmes endroits...

Ceci dit, c'est le jour et la nuit. Deux auto complètement différentes. Sans lui mettre en réglage course, càd avec la caisse carrément posée sur les pneus, il m'a quand même baissée l'auto de 26mm devant et de 28 mm derrière, tout en gardant la concentricitée entre le passage de roue et la roue elle même.

j'ai eu Jérémy au téléphone qui m'a dit la même chose hier, donc ça commence à me démanger sévère, idem pour ce dont nous avions parlé ensemble du coté de la banlieu lyonnaise si ça te dit toujours...

Steph69 a écrit :Je te confirme que tout est réglable. Barth a effectué l'opération sur son 4200 qui en est transformé.

Stéphane

c'est Barth qui en est transformé?

bon, si ils sont ouvert chez speedy, je prends rendez-vous, y a il quelqu'un à demander en particulier pour les réglages ?

MP

Steph69 a écrit :C'est le responsable d'atelier qui se charge des réglages à titre personnel.

Stéphane

Au fait tu y vas quand

Ce serait l'occasion de mettre des bornes à mon nouveau jouet pour le rodage

Et puis aussi petit périple au pays des lingots c'est tirs sympa, petit tour avec notre Barthounet de rigueur et petit resto devant de belles autos

bon, ben j'espère qu'ils ne prennent pas de vacances sur le canton, j'appelle demain

merci du tuyau (pourvu que ce ne soit pas creux...


laurent

on est vraiment des sales gosses, hein ?

lol a écrit :on est vraiment des sales gosses, hein ?

Ca c'est le coté "piquant" du Trident

Trid a écrit :

lol a écrit :on est vraiment des sales gosses, hein ?

Ca c'est le coté "piquant" du Trident

pas que, pas que....

Barth a écrit :Si tu veux on peux se voir et regarder de prêt la différence avant/après et faire un essai comparatif au mêmes endroits...

Ceci dit, c'est le jour et la nuit. Deux auto complètement différentes. Sans lui mettre en réglage course, càd avec la caisse carrément posée sur les pneus, il m'a quand même baissée l'auto de 26mm devant et de 28 mm derrière, tout en gardant la concentricitée entre le passage de roue et la roue elle même.

Chassis abaissé ou prise de confort abdominal???

On contrôlera les hauteurs de caisse à ton retour de vacances. ..

Je fais du sport en vacances.... Piscine et apéro

attention au sport, tu n'es pas aux JO, donc gaffe, ne garde peut-être que le raisonnable............ l'apéro