Maseratitude

Faux contact sur clignotants avant d'un spyder 91?

Si quelqu'un peu m'expliquer comment on démonte le bloc clignotant avant, je suis preneur. Il est clipsé ou boulonné par l’intérieur???
Au final, je pense qu'il faut que je le change pour éviter les mauvais contacts.

Voici l'histoire:
Tout fonctionnait bien jusqu’à ce que je nettoie la voiture au karcher!

Petit tour après nettoyage, histoire de sécher l'animal... et flûte, le clignotant avant gauche bug!
Cata, je veux passer le contrôle technique lundi!
Il fonctionne faiblement et la loupiote latéral pas du tout. Quand je l'enclenche, ca allume l'alarme défaillance éclairage du tableau de bord.

Je démonte le cache. Constate qu'il est en mauvaise état et que que l'optique a une patte d'accrochage cassée.
Je change l’ampoule - c'est pas mieux - remet l'ancienne...
Je démonte l'entourage des phares pour accéder a l'arrière du bloc clignotant... tripatouille les fils et constate qu'il y a des faux contacts. Un coup l'ampoule s'allume faiblement, un coup pas du tout.
Je sors l'ampoule du clignotant latéral qui elle ne fonctionne pas du tout. j'essuie, nettoie remet tout en place et le clignotant latéral fonctionne!!!
L'ampoule avant éclaire toujours faiblement. Je remet une ampoule neuve et la, surprise, le clignotant fonctionne correctement et je n'ai plus d'alarme!!!

Salut,

En principe ça se démonte par la façe. Tu as deux vis de part et d'autre. Si elles sont d'origine, elles seront en plastique transparent et comme elles vont se casser au démontage tu auras à les changer par des vis inox

Sur une voiture de cet age, tu peux t'attendre a 2 choses :
-Des ampoules au fonctionnement bizarre, elles ont de la bouteille donc les changer systématiquement histoire de ne pas avoir effectuer un démontage d'optique (à risque) pour rien.
-Oxydation des culots d'embase. Bien regarder et virer le vers de gris qui empêche les bons contact du culot de l'ampoule avec sa base.

des produit, quelques outils te permettrons de remettre tout cela a neuf;

Ensuite attendre que tout sèche, si l'eau a crée des problèmes, ceux-ci disparaitront...Normalement...Au karscher... même pas peur/

l'optique des clignotants et effectivement tenue par 2 vis-écrous.
Ecrous de 8 coté ext - vis coté intérieur.

J'ai l'impression qu'il y a un écrou coté intérieur - je sens vaguement quelque chose en passant la main, mais impossible d'y glisser un oeil!

J'ai essayé de dévisser celui qui retient encore le bloc mais il a l'air bloqué - pas osé forcer et risquer de casser l'optique.

Regarde la:
http://www.eurospares.co.uk/userImages/ ... 76_057.gif

merci Bielside... et donc il y a bien un écrou coté intérieur!

Détail intéressant, le schéma correspondant a ma voiture est celui du modèle USA!
Il semble bien que cette voiture était initialement destinée aux US... L'ancien propriétaire l'a achetée neuve en Belgique en 95 alors que c'est un modèle qui a été fabriqué en 91.
Etrange tout ça... j’essayerais de me renseigner auprès de Maserati en allant faire le COC.

No souci ca sert a ca un forum.
Par contre les bitub modele US ont un entourage d optique differents des europeennes.
Tu as une photo de la face avant?

J'ai mis une photo vue de la face avant sur le poste ou je me présente, en page 2.
Les clignotants sont différents... mais pour le reste, pas évident!

A noter que sur cette photo, les clignotants latéraux sont masqués par du scotch noir.
Il semble que ce soit nécessaire pour passer le contrôle technique belge.

http://imageshack.us/photo/my-images/542/y03q.jpg/][/URL]

Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL

ça va mieux une fois les cosses nettoyées et séchées ?

Je vois mal avec mon tel portable mais il semble qu elle est l entourage des optiques a la US.
Je regarderai de plus pret avec mon pc.

Purée je fais plein de fautes, clavier tactile trop petit

selon toute vraisemblance, la voiture était destinée au marché US... et les clignotants/ feux de positions ne sont pas conforme, il faut que je les changes!
En France, les feux de positions doivent être blancs.

Oui, après séchage des cosses + changement de l'ampoule, tout marche correctement.