Maseratitude

Bonjour à tous,

Je recherche toute doc technique traitant du changement de courroie de distribution sur une 3200 Gt
-procédure, tension de courroie etc..

Merci pour votre aide

Bonjour,

envoie moi ton adresse mp.
Je te ferai suivre un tuto en photo du changement de la courroie
C'est sur une Quattro V8 evo, c'est le même moteur avec une admission différente et un positionnement encore plus au chausse-pied du compartiment moteur.
Pour la courroie c'est strictement la même chose.

Dès que tu t'y mets prends des photos et partage !!

bonne soirée,

Merci Steph et freebird
Pour le tuto, c'est vraiment bien, ça va m'aider
Je t'envoie en mp mon adresse mail

Voilà, c'es fait !
C'est un copain dont c'est le job qui s'en est chargé, je n'avais vraiment pas le temps !
Et, je ne regrette pas, car certaines vis ont cassés, obligation de sortir le poste mig pour les extraire

Mais le propos n'est pas là, je souhaitais partager avec vous un mauvais moment...
L'auto était en révision au Garage du Trident.
3h après avaor déposé la belle chez le doc, coup de fil: elle date de quand votre distribution ?
Ben elle a 30 000 kms !
Lui: non quand ?
Ben je regarde....fin 2008

Bref, après devis, je choisi de récupérer la belle avec sa révision faite, mais un avertissement sur la facture sur le risque (ce qui me parait tout à fait justifié pour un pro).

Et après le changement de la courroie et de la pompe à eau, j'ausculte les pièces: aucune fuite ni jeux sur la pompe à eau, mais, et surtout, la courroie est en parfait état ! Même retournée, il n'y a pas un défaut

Bref, les précautions, c'est bien, mais là, Masérati exagère.

Merci au passage au Garage du Trident, qui malgré un début "difficile" n'a pas été avare en conseil

Le bon coté, je peux désormais rouler avec l'esprit tranquille et une boite qui suite à la vidange est méconnaissable

"Et, je ne regrette pas, car certaines vis ont cassés, obligation de sortir le poste mig pour les extraire"
Celles de la pompe à eau?

fab a écrit :"Et, je ne regrette pas, car certaines vis ont cassés, obligation de sortir le poste mig pour les extraire"
Celles de la pompe à eau?

Oui

Salut Christb,
Il est impossible de diagnostiquer le bon état d'une courroie rien qu'en la regardant. J'en ai fait la triste expérience, sur un V6 Alfa 24 soupapes Résultat, une jolie salade soupapes au dîner, alors que la courroie n'avait que 10.000 kms mais 7 ans. Maserati n'exagère pas, une courroie même si la voiture n'a beaucoup roulé, peut casser à tout moment, il ne faut pas rigoler avec ça, sinon ça te coûte un moteur...
Fred

Hello Fred,

Oui, j'en suis bien conscient et c'est pour ça que je n'ai pas hésité. Casser un V8, non merci
Mais vraiment, des courroies semblant en état correct, j'en ai vue, mais là c'est étonant :shock

Le bon point, c'est fait, et je peux profiter de la belle l'esprit libre

Boujour,

Je profite du confinement pour m'occuper du changement de la courroie de distri de ma 3200 GT

Est-il possible de recuperer un tuto quelque part ?
Je viens de trouver ce lien mais il y a peut etre mieux ?
https://www.sportsmaserati.com/index.ph ... ures.8194/

Merci d'avance

Ouaip Gemini ou/et Maseralfa a fait ça. Regarde son fil.

Faut chercher un truc avec apero dedans, logique pour le confinement.

Voilà, apero jeudi : http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=22&t=6739

Mais depuis, on l'a aussi fait sur la bleue, et on a changé la technique, plus besoin d'enlever le couvre culasse, et blocage de la poulie d'AAC à la pince vis grippe.

http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... 50#p128054

Super , merci beaucoup

SI j'ai bien compris le point délicat concerne la poulie AAC coté conducteur qui risque de tourner et qu'il faut bloquer avec la pince vise-grip ?

Autre sujet: Changement d'évaporateur de clim, savez vous ou trouver un tuto ?

Merci d'avance

Pour l évaporateur, regarde le topic remplacement du compresseur, il est question de l évaporateur aussi. Je l ai fait avant confinement et je te conseille vivement d enlever le phare sinon impossible pour moi..

http://www.maseratitude.com/public_html ... m&start=60

Mazrider a écrit : SI j'ai bien compris le point délicat concerne la poulie AAC coté conducteur qui risque de tourner et qu'il faut bloquer avec la pince vise-grip ?

Moi je laisse la poulie tourner. Je la remets en position au moment de mettre la courroie.

Dom3200 a écrit :Pour l évaporateur, regarde le topic remplacement du compresseur, il est question de l évaporateur aussi. Je l ai fait avant confinement et je te conseille vivement d enlever le phare sinon impossible pour moi..

http://www.maseratitude.com/public_html ... m&start=60

AARHgh, enlever le phare quelle #_°/%£/?.+ pour rester poli.

Haha j ai pas trouvé ça si terrible en fait, pourvu d avoir enlevé le garde boue avant.. Par contre à remettre p..... J ai adoré la petite vis en dessous du bloc à l avant ptete pour ça que Maserati conseillé de démonter le pare choc pour cette opération (clim hein pas courroie...) juste pour une vis hahaha. Elle m à bien amimusee pendant 1h

joeley a écrit :

Mazrider a écrit : SI j'ai bien compris le point délicat concerne la poulie AAC coté conducteur qui risque de tourner et qu'il faut bloquer avec la pince vise-grip ?

Moi je laisse la poulie tourner. Je la remets en position au moment de mettre la courroie.

Je fais la même chose, je laisse les aac tourner...

Pas de soucis à les laisser tourner "à vide". Ca vaut tout de même la peine de prévenir que quand on enlève la courroie, ça va bouger et faire chlink.

Pas contre, au moment de remettre la courroie en place, si on ne veut pas que ca bouge lors de la mise sous tension du tendeur, il faut que ce soit très bien tendu coté conducteur (sinon les repères ne sont plus en place, et on a trouvé beaucoup plus simple de bloquer la poulie, ça permet de bien tendre la courroie sans avoir des bras d'octopus et sans trop s'embêter. Mais ce n'est clairement pas indispensable.

Tu as raison, il faut faire attention. J'étais pas bon au premier essai. Tu me diras,... pas qu'au premier essai...

PS : Merci Doc...