Maseratitude

Bonjour à tous,

Je rencontre un problème avec les freins de ma 3200 GT.
En effet, la pédale descend bien trop bas lors d'un freinage comme si il y avait de l'air dans le circuit.
J'ai donc fait une purge (sous pression) du système de freinage , voir ce post:
http://www.maseratitude.com/public_html ... 4&start=30

Mais ça n'a rien changé...

Donc j'ai recommencé de façon traditionnelle à 2 personne, un qui pompe, l'autre qui purge.
Surprise, sur les 2 étriers avant, le purgeur extérieur ne sortait presque rien !
Donc démontage du purgeur, démontage du tuyau reliant les 2 coté de l'étrier, injection à la seringue de pétrole, soufflette, remontage.
Plus de problème, on peut purger correctement.

Après avoir repurgé ARD, ARG, AVD, AVG............. toujours le même problème, la pédale descend trop bas, c'est dangereux, il faut presque pomper une première fois avant d'obtenir un vrai freinage

Je pense que le maitre cylindre est fatigué, mais j'aimerai avoir vos avis avant d'en commander un !
Voyez vous une autre cause possible ?
Le bloc ABS peut il être en causse ?
Faut il purger en ouvrant les vannes de l'ABS (je ne vois pas pourquoi, mais bon...)
Ce maitre cylindre est il commun avec une autre voiture (genre Alfa, c'est moins chère!) et dans ce cas ou le trouver.

Si je change le maitre cylindre, faudra t il ouvrir les vannes de l'abs via l'odb (je pense que non) ?

Merci de votre aide, ce problème commence à sérieusement me gonfler !

Salut désolé je peux pas t aider mais n hésite pas on nous tenir informé sur ce problème
A plus

Pour info, le liquide qui sort de chaque purgeur est neuf (faut dire, avec 1.5 litre c'est normal) et sans aucune bulle d'air

Salut Chritb,

Si tu as encore du mou dans la pédale de frein malgré plusieurs purges, c'est qu'il y a encore de l'air dans le circuit de freinage...

Dans ce cas, il faut aller en concession pour procéder au remplacement du liquide de frein avec la valise, c'est nécessaire avec le bloc ABS/ASR/MSP.
La plupart du temps, une purge des freins de façon traditionnelle est suffisante, mais quand il reste toujours de l'air, la procédure avec la valise est nécessaire (ça gère les électrovannes du bloc ABS).

Vu le prix que ça coute (maxi 100 €) passes en concession avant d'envisager l'achat d'un nouveau maître cylindre

Après en avoir parlé avec des mécanos, et je partage leurs avis, j'ai commandé un maitre cylindre neuf.
Il n'y a aucune raison d'ouvrir les valves d'un ABS déjà humide. L' ABS est fermé et étanche.
Il est très peu probable qu'il reste de l'air dans le circuit. J'ai purgé sous pression , puis à la pédale.

Bien que suivie dans le réseau, le liquide de frein était noir et n'avait pas été changé depuis très longtemps (jamais ?)

A suivre

Salut
Pour moi pareil quand je l ai acheté j ai tout fait purgé et même retour le liquide frein c était de la crème d apres le mécano
Bon courage pour ta panne.
A plus

Je ne conteste pas le conseil de changer le maitre cylindre, meme si c'est relativement rare.
Ce qui est sur c'est que sur certaines ABS il arrive qu'il soit necessaire d'utiliser une procedure qui l'allume pour la purger. Je n'ai jamais compris pourquoi, mais etant proprietaire d'une usine a gaz ambulante, Audi A8, j'ai deja lu sur des forums que chez Audi c'est frequent. Ceci dit Audi sont tres forts pour faires des voitures impossibles a entretenir par soi-meme, alors que les Mase restent des voitures normales.

Christb a écrit :Après en avoir parlé avec des mécanos, et je partage leurs avis, j'ai commandé un maitre cylindre neuf.
Il n'y a aucune raison d'ouvrir les valves d'un ABS déjà humide. L' ABS est fermé et étanche.
Il est très peu probable qu'il reste de l'air dans le circuit. J'ai purgé sous pression , puis à la pédale.

Bien que suivie dans le réseau, le liquide de frein était noir et n'avait pas été changé depuis très longtemps (jamais ?)

A suivre

C'est malheureusement souvent le cas , pourtant il est souvent conseillé de changer le liquide de frein , et également le liquide de refroidissement , environ tous les deux ans

Petite séance de mécanique ce matin !
J'ai changé le maître cylindre , suivi d'une purge et d'un essai sur route.

Le maitre cylindre était bien la cause de mes ennuis.

Cependant, le résultat n'est pas parfait. J'ai purgé sous pression, mais même si ça n'a plus rien à voir à la conduite, je pense refaire une purge à la pédale

Mais il restera toujours un doute....: j'ai commandé la pièce sur eurospare et je n'avais pas compris qu'il s'agissait de pieces d'occasion
Et je considère que ce genre de pièce doit être neuve.

Je suis plutôt content, je peux à nouveau rouler sans crainte et ça fait du bien

Merci du retour cool que ça fonctionne !!!

Je pense qu'il faudrait essayer à nouveau de regarder le problème après quelques freinages qui déclenchent l'abs
voir même vérifier que l'abs fonctionne correctement sans blocage de roues.
Je précise que ce test (sur ce type de voiture) est à effectuer progressivement
et évidemment dans un environnement dégagé et desert avec beaucoup de prudence...

L'ABS fonctionne bien sans blocage de roue, j'avais essayé avant de changer le maître cylindre.
Mais je vais essayer de nouveau (sur du mouillé, dans un endroit degagé et sans risque) avant de repurger.

Mais, je suis rassuré, ça va nettement mieux

Pas eu le temps de faire un essai d'ABS, mais j'ai téléphoné au garage Méca passion à Houdan.
Il m'a confirmé qu'il n'y avait pas besoin d'ouvrir les valves de l'ABS pour purger.
D'après lui, la purge sous pression à 1 bar n'est pas suffisante, il m'a conseillé de refaire une purge classique.

C'est chose faite............... et j'ai enfin récupéré des freins

Grand merci à ce garage dont je n'étais pas client, et qui a pris le temps de me conseiller

J'en ai profité pour faire une beauté à la miss en effectuant quelques petites retouches peinture (saleté de gravillon !) suivi d'un lustage complet.

Je rentre d'une petite sortie, elle est magnifique et en plus elle freine

Bonjour à tous,
ayant le même problème j’ai cherché sur eurospare le maître cylindre à commander mais je ne suis pas sûr de la référence, en effet ils appellent ce qui pour le béotien que je suis ressemble au maître cylindre le numéro 32 « brake servo pump » alors que les deux pièces numéros 25 sont appelées « master cylinder »!
Pouvez-vous m’aider à lever le doute? Merci par avance.

Le maître cylindre est le 32

Merci Alex